Budowa opon - funkcje poszczególnych elementów

Opona to coś więcej niż kilka warstw gumy ponacinanej w określony sposób i przystosowanej do nałożenia na felgę. Budowa opony samochodowej jest znacznie bardziej skomplikowana, niż można podejrzewać na pierwszy rzut oka. W ramach naszego artykuły wyjaśnimy funkcję wszystkich najważniejszych elementów składowych ogumienia. 

I.    Elementy podstawowe (obowiązkowe)Osnowa opony (warstwa tekstylna)

• Składająca się z nitek kordu tkanina tekstylna, która tworzy swoisty szkielet opony.

• Opona do samochodów osobowych składa się z 1, 2 lub 3 warstw tekstylnych. Są one grube na ok. 1-1,5 mm.

• Warstwa tekstylna ma za zadanie utrzymywać kształt opony pod wpływem ciśnienia wewnętrznego, a także przenosić obciążenia podczas skręcania, hamowania i przyspieszania.

Drutówki

• Drutówka to wytrzymałe druty, które tworzą kilka zwojów.

• Dzięki nim możliwe jest osadzenie opony na obręczy.

• W oponie znajdują się dwie drutówki, a wokół nich przewinięta jest warstwa osnowy tekstylnej.

Kapa butylowa

• Szczelna wobec powietrza i wody warstwa gumy, która zastępuje dętkę w oponach bezdętkowych.

• Wykonana jest z butylu (kauczuku syntetycznego) – mieszanki, która nie przepuszcza powietrza.

• Charakteryzuje się dużą odpornością na działanie środków utleniających, kwasów i zasad.

• Jej zadaniem jest minimalizacja strat powietrza oraz ochrona elementów wewnętrznych przed wnikaniem tlenu, ozonu i wody.

Wnikanie kapy butylowej pomiędzy nitki kordu tekstylnego.Wypełniacz

• Wypełniacz to guma profilowana, usztywniająca stopkę opony i zapewniająca utrzymanie drutówki.

• Odpowiada on za trwałość opony, kierowalność i komfort jazdy.

Pasek stopowy

• Gwarantuje szczelność opony i jej trwałość, a także izoluje drutówkę od felgi.

• Pasek stopowy wykonany jest z materiału zapewniającego minimalne zużycie podczas ciągłego kontaktu z felgą.

Guma boku

• Guma zapewniająca ochronę opony. Zabezpiecza przed uszkodzeniami, przetarciami, otarciami i czynnikami środowiskowymi, takimi jak: promieniowanie ultrafioletowe, różnice temperatur, środki chemiczne itp.

• W składzie mieszanki gumowej tego elementu bardzo ważna jest obecność składników antystarzeniowych.

Informacje na temat konstrukcji opony znajdziesz także w poniższym filmie przygotowanym przez specjalistów z firmy Continental.

Opasanie stalowe

• Tkaniny metalowe, które tworzą uzbrojenie koła.

• Z reguły w oponie występują dwa opasania.

• Zadaniem opasań w oponach radialnych jest lepsze przenoszenie poleceń kierowcy z kierownicy na drogę oraz poprawa kierowalności.

Bieżnik

• Bieżnik opony ma za zadanie: zapewnić kierowalność, przyczepność, odporność na zużycie, zachowanie w zakręcie, obniżenie oporów toczenia oraz poziomu hałasu.

• W mieszance gumowej bieżnika stosowane są kauczuki syntetyczne oraz kauczuki naturalne.

• Dodatkowy element stanowią np.: sadza, elastomery, oleje przyśpieszacze, krzemionka, aktywatory wulkanizacji.

Elementy uzupełniające (dodatkowe)

Pasek izolacyjny

• Jest to guma znajdująca się na krawędzi opasań, która chroni karkas przed uszkodzeniami przez nitki opasania stalowego.

Pasek o kącie zero stopni

• To tkanina tekstylna, która tworzy opasanie tekstylne stabilizujące czoło opony.

• Jest to najczęściej jest to wąski pasek, który składa się z kilku/kilkunastu nitek pogumowanego kordu.

• Ma on bardzo duże znaczenie przy zapewnieniu odpowiedniej odporności przy dużych prędkościach.

Czefer gumowy

• Guma profilowana, którą umieszcza się jest powyżej i wzdłuż wypełniacza.

• Dzięki niej auto osiąga lepsze parametry trakcyjne, wytrzymałość i sztywność.

Wzmocnienia przewinięcia

• Paski kordów tekstylnych i stalowych usztywniające stopkę opony.

• Są one stosowane w modelach o tzw. niskim przewinięciu warstwy.

Guma miejscowo wzmacniająca

• Dodatek gumy, który służy jako podkład między paskiem stopowym, a warstwą NC.

Wewnętrzny pasek wzmacniający

• Guma, która stanowi wzmacnienie opony w wewnętrznej strefie barku oraz zapobiega wnikaniu kapy butylowej między nitki warstwy tekstylnej.

Podkład bieżnika

• Guma zmniejszająca nagrzewanie się czoła opony i spełniająca funkcję ochronną względem opasań stalowych.

Wpływ komponentów opony na główne osiągi

Które elementy mają najwyższy wpływ na osiągi opony?

• bieżnik,

• charakterystyka zastosowanej mieszanki,

• kształt nadany przez formę wulkanizacyjną.