Budowa opon - funkcje poszczególnych elementów

Opona to coś więcej niż kilka warstw gumy ponacinanej w określony sposób i przystosowanej do nałożenia na felgę. Budowa opony samochodowej jest znacznie bardziej skomplikowana, niż można podejrzewać na pierwszy rzut oka. W ramach naszego artykuły wyjaśnimy funkcję wszystkich najważniejszych elementów składowych ogumienia.

I.    Elementy podstawowe (obowiązkowe)

Elementy budowy opony.

Osnowa opony (warstwa tekstylna)

• Składająca się z nitek kordu tkanina tekstylna, która tworzy swoisty szkielet opony.

• Opona do samochodów osobowych składa się z 1, 2 lub 3 warstw tekstylnych. Są one grube na ok. 1-1,5 mm.

• Warstwa tekstylna ma za zadanie utrzymywać kształt opony pod wpływem ciśnienia wewnętrznego, a także przenosić obciążenia podczas skręcania, hamowania i przyspieszania.

Drutówki

• Drutówka to wytrzymałe druty, które tworzą kilka zwojów.

• Dzięki nim możliwe jest osadzenie opony na obręczy.

• W oponie znajdują się dwie drutówki, a wokół nich przewinięta jest warstwa osnowy tekstylnej.

Kapa butylowa

• Szczelna wobec powietrza i wody warstwa gumy, która zastępuje dętkę w oponach bezdętkowych.

• Wykonana jest z butylu (kauczuku syntetycznego) – mieszanki, która nie przepuszcza powietrza.

• Charakteryzuje się dużą odpornością na działanie środków utleniających, kwasów i zasad.

• Jej zadaniem jest minimalizacja strat powietrza oraz ochrona elementów wewnętrznych przed wnikaniem tlenu, ozonu i wody.

Wypełniacz

• Wypełniacz to guma profilowana, usztywniająca stopkę opony i zapewniająca utrzymanie drutówki.

• Odpowiada on za trwałość opony, kierowalność i komfort jazdy.

Pasek stopowy

• Gwarantuje szczelność opony i jej trwałość, a także izoluje drutówkę od felgi.

• Pasek stopowy wykonany jest z materiału zapewniającego minimalne zużycie podczas ciągłego kontaktu z felgą.

Guma boku

• Guma zapewniająca ochronę opony. Zabezpiecza przed przetarciami, otarciami i czynnikami środowiskowymi, takimi jak: promieniowanie ultrafioletowe, różnice temperatur, środki chemiczne itp.

• W składzie mieszanki gumowej tego elementu bardzo ważna jest obecność składników antystarzeniowych.

Informacje na temat konstrukcji opony znajdziesz także w poniższym filmie przygotowanym przez specjalistów z firmy Continental.

Opasanie stalowe

• Tkaniny metalowe, które tworzą uzbrojenie koła.

• Z reguły w oponie występują dwa opasania.

• Zadaniem opasań w oponach radialnych jest lepsze przenoszenie poleceń kierowcy z kierownicy na drogę oraz poprawa kierowalności.

Bieżnik

• Bieżnik opony ma za zadanie: zapewnić kierowalność, przyczepność, odporność na zużycie, zachowanie w zakręcie, obniżenie oporów toczenia oraz poziomu hałasu.

• W mieszance gumowej bieżnika stosowane są kauczuki syntetyczne oraz kauczuki naturalne.

• Dodatkowy element stanowią np.: sadza, elastomery, oleje przyśpieszacze, krzemionka, aktywatory wulkanizacji.

Elementy uzupełniające (dodatkowe)

Pasek izolacyjny

• Jest to guma znajdująca się na krawędzi opasań, która chroni karkas przed uszkodzeniami przez nitki opasania stalowego.

Pasek o kącie zero stopni

• To tkanina tekstylna, która tworzy opasanie tekstylne stabilizujące czoło opony.

• Jest to najczęściej jest to wąski pasek, który składa się z kilku/kilkunastu nitek pogumowanego kordu.

• Ma on bardzo duże znaczenie przy zapewnieniu odpowiedniej odporności przy dużych prędkościach.

Czefer gumowy

• Guma profilowana, którą umieszcza się jest powyżej i wzdłuż wypełniacza.

• Dzięki niej auto osiąga lepsze parametry trakcyjne, wytrzymałość i sztywność.

Wzmocnienia przewinięcia

• Paski kordów tekstylnych i stalowych usztywniające stopkę opony.

• Są one stosowane w modelach o tzw. niskim przewinięciu warstwy.

Guma miejscowo wzmacniająca

• Dodatek gumy, który służy jako podkład między paskiem stopowym, a warstwą NC.

Wewnętrzny pasek wzmacniający

• Guma, która stanowi wzmacnienie opony w wewnętrznej strefie barku oraz zapobiega wnikaniu kapy butylowej między nitki warstwy tekstylnej.

Podkład bieżnika

• Guma zmniejszająca nagrzewanie się czoła opony i spełniająca funkcję ochronną względem opasań stalowych.

Wpływ komponentów opony na główne osiągi

	Warstwa tekstylna	Bok opony	Drutówka (stopka)	Opasanie stalowe	Mieszanka bieżnika	Wzór bieżnika	Kształt formy
Przyczepność na mokrej drodze	mały	nie dotyczy	mały	mały	duży	duży	średni
Przyczepność na suchej drodze	mały	nie dotyczy	mały	średni	duży	duży	średni
Prowadzenie	duży	nie dotyczy	duży	duży	duży	duży	duży
Trwałość	średni	średni	średni	średni	duży	duży	duży
Opory toczenia	średni	mały	mały	średni	duży	średni	mały
Hałas	średni	mały	duży	średni	mały	duży	średni
Komfort	średni	mały	duży	duży	średni	duży	duży

 

Które elementy mają najwyższy wpływ na osiągi opony?

• bieżnik,

• charakterystyka zastosowanej mieszanki,

• kształt nadany przez formę wulkanizacyjną.