Typ: opona letnia.
Klasa: premium – zapewnia maksymalne osiągi, wysoką jakość wykonania i bezpieczeństwo użytkowania.
Przeznaczenie: samochody osobowe o sportowym charakterze.
Bieżnik: asymetryczny - dzieli się na dwie części: wewnętrzną (odpowiada za osiągi na mokrej nawierzchni) i zewnętrzną (zapewnia doskonałe parametry na suchej drodze i przy pokonywaniu zakrętów).
Michelin PILOT SPORT 2 ZP to letnia opona klasy premium, która jest następcą modelu Pilot Sport 2. Oponę wzbogacono o szereg systemów, dzięki którym poprawiają się osiągi, a jazda jest komfortowa i bezpieczna. Model doskonale sprawdzi się w prestiżowych, sportowych samochodach. Opona gwarantuje doskonałe właściwości jezdne podczas hamowania, skręcania i wykonywania gwałtownych manewrów.
Bieżnik opony stworzono na bazie dwóch mieszanek. Zewnętrzna część powstała z połączenia komponentu węglowego i krzemionkowego, natomiast w części wewnętrznej wykorzystano czystą krzemionkę. Taki dobór składników zapewnia optymalną trakcję na suchych i mokrych nawierzchniach oraz wysokie parametry w czasie dynamicznej, sportowej jazdy. Technologia Variable Contact Patch zapewnia zwiększenie powierzchni styku opony z jezdnią, co przekłada się na utrzymanie odpowiedniej przyczepności w szerokim zakresie temperatur.
Zewnętrzne bloki bieżnika i centralne żebro zostały odwzorowane na podstawie rozwiązań opon Michelin wykorzystywanych w wyścigach Formuły 1. Pozwala to na wzmocnienie reakcji układu kierowniczego oraz zapewnienie odpowiedniej pozycji jazdy i kierowalności. Szerokie rowki wraz z poprzecznymi nacięciami tworzą system, który ma za zadanie efektywne odprowadzanie wody spod czoła opony. Dzięki temu bieżnik szybko się osusza, a ryzyko aquaplaningu jest zminimalizowane.
Wewnątrz opony umieszczono dwa stalowe pasy, które wzmocniono dodatkowo włóknami nylonowymi. Dzięki temu poprawia się komfort jazdy i sterowność na każdym typie nawierzchni. Zastosowanie technologii Zero Pressure pozwala na kontynuację jazdy po przebiciu opony nawet przez 80 km. Dzieje się tak za sprawą bocznych wzmocnień, które w sytuacji uraty ciśnienia przejmują siły nacisku na siebie.
Opona powinna być montowana ściśle z zaleceniami producenta, a jej używanie wymaga montażu czujników ciśnienia powietrza w oponie. Raz przebita opona wyposażona w system Zero Pressure nie nadaje się do naprawy – jazda bez powietrza stanowi duże obciążenie i nieodwracalnie zmienia strukturę bieżnika.
