Michelin CrossClimat został stworzony z wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii. Właśnie innowacyjne zabiegi spowodowały, że model może się pochwalić najwyższą klasą „A” w kategorii przyczepności na mokrej nawierzchni w systemie etykietowania opon. Opona uzyskiwała taką klasę, gdy badano ją według kryteriów opon letnich, jak i wg kryteriów stawianych oponom zimowym. Co więcej, opona uzyskuje też najlepszą ocenę w kategorii hałasu w systemie etykietowania opon.
Przykładowe różnice między Michelin CrossClimate, a innymi modelami:
- 5 m krótsza droga hamowania na suchym w porównaniu do standardowej opony całorocznej (w temperaturze 14°C),
- 7 m krótsza droga hamowania na suchym w porównaniu do zimówki (w temperaturze 14°C),
- 3 m krótsza droga hamowania na mokrym od opony letniej (w temperaturze 6°C).
Bardzo dobre osiągi opon niezależnie od pory roku to zasługa nowoczesnego bieżnika opony. Jednym z jego najbardziej charakterystycznych elementów są lamele 3D. Sposób ich ułożenia zaczerpnięto z opon letnich, ale geometria pochodzi z bieżnika opon zimowych. Dzięki tej podwójnej charakterystyce lamele zmieniają szerokość w zależności od warunków panujących na drodze. To sprawia, że opona idealnie wgryza się w podłoże, zapewnia świetną trakcję i trzymanie w zakrętach. Wszystko to niezależnie od warunków (również na śliskiej nawierzchni). Bardzo ważnym elementem Michelin CrossClimate są klocki barkowe o ściętych krawędziach. To one dbają o duży kontakt z nawierzchnią, a więc o krótką drogę hamowania zarówno latem, jak i zimą.
Wykonanie opony z elastycznej mieszanki również poprawiło jej zachowanie na suchej, mokrej i pokrytej śniegiem drodze. Co więcej, takie rozwiązanie powoduje, że opona ma niższe opory toczenia, a więc pozwala oszczędzać paliwo. Krzemionka w tworzywie opony redukuje emisję ciepła.
Opona produkowana jest tylko w 4 fabrykach w Europie (dwie zlokalizowane są w Hiszpanii i dwie w Niemczech).
