W czasach rosnących cen paliw warto poszukać oszczędności. Postanowiliśmy sprawdzić jakie cechy opon wpływają na zużycie paliwa. Okazuje się, że każdy element składowy opony może mieć istotny wpływ na większe lub miejsze spalanie paliwa.
Od pewnego czasu producenci posiadają w swoich ofertach tzw. opony ekologiczne, które według ich zapewnień charakteryzują się niskimi oporami toczenia, a co za tym idzie obniżonym spalaniem paliwa. Są to produkty, które rzeczywiście pozwalają na oszczędności, ale przy spełnieniu pewnych warunków. Należy do nich między innymi spokojna jazda.
Osobom jeżdżącym dynamicznie i agresywnie odradzamy zakup opon ekologicznych na rzecz wysokiej klasy opon tradycyjnych.
Dowiedz się więcej o oporach toczenia
Nie oznacza to, że tradycyjna opona będzie charakteryzować się dużo większym spalaniem paliwa. Na to zjawisko ma wpływ bardzo wiele czynników. Możemy spotkać źle wyprodukowaną i użytkowaną oponę ekologiczną lub dobrze skonstruowaną i użytkowaną oponę tradycyjną. W tym przypadku zła opona ekologiczna będzie charakteryzować się większym spalaniem paliwa niż dobra opona tradycyjna.
Poza oporami toczenia na każdy pojazd znajdujący się w ruchu działają następujące siły oporu:
-
siły grawitacyjne,
-
siły bezwładności,
-
siły aerodynamiczne,
-
siły tarcia wewnętrznego.
Do pokonania każdej z tych sił potrzebna jest energia, która pochodzi z paliwa. Ruch opony wiąże się ze zjawiskiem histerezy (utrata energii w postaci gromadzenia się ciepła w wyniku uginania się opony). Opory toczenia to efekt właśnie tego zjawiska. Bardzo wysoka histereza to doskonała przyczepność, a niska to małe opory toczenia. Jest to konsekwencja lepkości i sprężystości materiałów, z których składa się opona. Stąd wpływ oporów toczenia na zużycie paliwa. Poza tym, opony mają udział w oporze aerodynamicznym.
Na pokonanie sił oporu zużywane jest nawet 35% procent paliwa. W zależności od różnych czynników opory toczenia stanowią 10 - 70% tych sił.
Opory toczenia opon są jednym z elementów wpływających na zużycie paliwa.
1. Budowa opony
Przeczytaj więcej o budowie i produkcji opon
-
opory toczenia opon radialnych w stosunku do diagonalnych są co najmniej 20% mniejsze,
-
mniejsza ilość i grubość elementów opony oraz cieńsze boki i bieżnik skutkują mniejszymi oporami toczenia,
-
im mniejsza masa opony, tym mniejsze opory toczenia (lżejszą oponę można uzyskać poprzez użycie materiałów o mniejszej grubości, zredukowanie ich ilości oraz podniesieniu profilu i obniżeniu szerokości opony),
-
projekt opony:
-
dobór materiałów,
-
wzajemne położenie materiałów,
-
ilość użytych materiałów,
-
kąty opasań i wzmocnień.
-
kształt powierzchni kontaktu opony z nawierzchnią, wzór bieżnika i zastosowane do jego produkcji materiały (budowa bieżnika ma 60% udziału w oporach toczenia),
-
ułożenie klocków i innych elementów rzeźby bieżnika – optymalna konstrukcja tej części opon zmniejsza jej uginanie i odkształcanie (sztywniejsza opona ma mniejsze opory toczenia),
-
mieszanka gumowa użyta do produkcji:
-
polimery (wyróżniamy kauczuki naturalne, kauczuki butadienowe i kauczuki butadienowo-styrenowe),
-
napełniacze (sadza i krzemionka),
-
czynnik wulkanizujący (siarka).
Więcej informacji o składzie opon
Im więcej części butadienowych i większe cząstki napełniacza (najlepiej krzemionka ze środkiem wiążącym w postaci silanów) tym mniejsze opory toczenia.
-
proces powstawania mieszanki – jego temperatura i czas trwania.
Nie tylko opory toczenia są ważne. Decydując się na zakup wybierzmy produkt, który będzie charakteryzował się dobrym poziomem różnych osiągów.
Opona musi posiadać wysoki poziom różnych osiągów - nie tylko małe opory toczenia.
2. Rozmiar opony
-
im niższy profil tym opona staje się sztywniejsza, a co za tym idzie ma mniejsze opory toczenia,
-
szerokość opony – opona węższa o 1 cm charakteryzuje się oporem aerodynamicznym mniejszym o ok. 1,5%,
-
szerokość felgi – jej zmiana może wpływać na stopień sztywności opony, a co za tym idzie na odkształcenia i opory toczenia.
Czytaj więcej o zużyciu opon
3. Zużycie opony (stan techniczny)
-
im bardziej starta opona, tym mniejsze opory toczenia,
-
przy zużytej oponie następuje spadek jej masy oraz mniejszy stopień uginania podczas jazdy (wzrost sztywności).
Opona o głębokości bieżnika 1,6 mm może mieć opory toczenia nawet o 20% mniejsze niż nowy produkt. Jednocześnie spada jej przyczepność na mokrej nawierzchni.
Dowiedz się więcej o ciśnieniu w kołach
4. Ciśnienie opony
-
niskie ciśnienie w oponach powoduje jej większe uginanie i mniejsze ściskanie klocków bieżnika podczas kontaktu z nawierzchnią,
-
obniżenie ciśnienia o 0,3 bara – 6% wzrost oporów toczenia,
-
obniżenie ciśnienia o 1 bar – 30% wzrost oporów toczenia – kilkuprocentowy wzrost zużycia paliwa.
5. Warunki eksploatacji opony
-
większa temperatura otoczenia powoduje zmniejszenie oporów toczenia - powodem jest wzrost ciśnienia i uzyskanie optymalnej temperatury pracy opony (dzieje się tak zwłaszcza latem).
Dowiedz się więcej o ekonomicznej jeździe
Wpływ opon na zużycie paliwa jest faktem. Jest to skutek oddziaływania wielu elementów. Istotny jest sposób produkcji opony i jej konstrukcja, rozmiar i warunki użytkowania. Musimy jednak pamiętać, że nie tylko opony mają wpływ na poziom spalania paliwa przez nas samochód. Oczywiście warto kupować produkty charakteryzujące się niskimi oporami toczenia, ale trzeba także jeździć ekonomicznie. Specjaliści od eco-drivingu zalecają nie rozgrzewać silnika na postoju, przyspieszać szybko i dynamicznie (jak najszybciej zmieniać bieg na wyższy) oraz hamować silnikiem.