Drogie czy tanie opony; co kupić?

Moim zdaniem dużej części użytkowników wystarczą w zupełności opony klasu medium.

Ja śmigałem na oponach klasy premium, auto może nie najmocniejsze ale 170 koni z tylnym napędem i szpera 25%, założyłem tanie bo trzeba było zrobić kilka innych zakupów, pomyślałem zaoszczędzę co tam, zaznaczę jeżdżę bardzo szybko trasa przelotowo ok 140, bez wyprzedzania na 3 na zakrętach itp, bez wariactwa, chwilami jak droga "ładna" 190-220, stylu jazdy nie zmieniłem, pojeździłem tydzień, bo padał deszcz i niestety oponki nie odprowadzały już tak dobrze wody... wypadłem z zakrętu który w większym deszczy pokonywałem przy 120 a jechałem 90km/h z do hamowaniem przed i z gazem ale delikatnie, na wyjściu delikatnie w pedał i po zawodach ... auto kasacja. Obecnie technika idzie do przodu, można kupić taniej ale nie znaczy dużo gorzej, na zimę zakładam nokiany i jestem zadowolony a na lato michelinki. Przy tym zostanę, do auta dziewczyny kupiłem savy intensa hp, głównie miasto - w dużym deszczu zero problemów,prędkości do 120 km/h za miastem i zero problemów z wodą w koleinach, autko jest przód napęd i z 1,6 101 kucy. Polecam dla normalnie spokojnie jeżdżących kompaktami o umiarkowanej i słabej mocy

Ja mam opony premium. Jeden wyjazd z Wrocławia do Warszawy nocą i dwie opony przednie z bąblami po bokach. Oczywiści odszkodowania od GDDKiA nie dostanę, bo nie potrafię wskazać konkretnej dziury, która uszkodziała oponę. Szczerze to sam nie wiem, bo wpadłem chyba w 1000 dziur z czego 10 konkretnych. Podsumowujac na Polskich drogach lepiej kupować jak najtańsze opony ziowe i nie przekraczać 80km/h. Będzie znacznie taniej i bezpieczniej niż z oponami premium przy standardowych 120 km/h

@arek wskaz pierwszą lepszą (większą) i licz na pozytywne rozstrzygnięcie.

przynajmniej 2007r na cleberach dziekuje do widzenia.

ja widzialem bmw serii 7 na chinskich oponach marshal czy jakos

Bardzo interesujący artykuł podparty głębokim sensem, tj Co jest dobre to jest dobre a co jest do dupy to jest do dupy. Średnio inteligentna małpa potrafiłaby dojść do tego wniosku. Widzę tu jednak jeszcze jedną głęboko myśl. Jeśli lubisz sobie pojeździć to płać, jak masz lepszy samochód to płać, uważasz siebie za dobrego kierowcę to płać. Słabe opony są tylko dla słabych kierowców którzy na dodatek nie jeżdżą albo tylko do kościoła w niedzielę. Czy wszyscy dadzą się na to nabrać??? Prawda jest zupełnie inna. Większość produkcji jest w tych samych zakładach i na tych samych maszynach. również często z tych samych lub podobnych materiałów. większość firm również pogarsza celowo parametry swoich produktów (czasami tylko marketingowo) żeby móc je sprzedawać klientom o różnej zasobności portfela. Dysproporcja pomiędzy jakością tych produktów z górnej półki a tych tzw ekonomicznych jest dalece różna od różnicy w ich cenie (np. wersje samochodów z tym samym silnikiem i różnym oprogramowaniem dające "zysk" lub raczej kastrację kilkudziesięciu koni) Jeśli ktoś więc lubi sobie poszpanować napisem na oponie lub ma na tyle dużo pieniędzy żeby się za kilkaset złotych nie zastanawiać co wybrać to proszę bardzo. Idealny artykuł. Ja jednak wolałbym wskazówkę czy wydanie 500 zamiast 250 daje mi rzeczywiście dwa razy lepszą oponę, czy może lepszą o 10 a może po prostu identyczną ale przygotowaną dla zamożnego klienta. Tylko że za taki artykuł nikt by nie zapłacił. pozdrawiam

Jeździłem i na tanich oponach, jak Lassy (tureckie chyba) i na drogich continentalach i na średnich firestonach. Za każdym razem czułem róznicę i w hamowaniu i w zachowaniu na mokrej. Chyba jetes rozgoryczony brakiem konkretnej rady tego artykulu, ale z drugiej strony zobacz: te same opony, rozne testy - rozne wyniki, te same opony rozni uytkownicy - inne opinie. Chyba nikt nie zagwarantuje, ze dwa razy drozsza opona bedzie dwa razy lepsza, bo zalezy czego chcesz od opon. I od tego powinienes zaczac. Ewentualnie, zawsze możesz kupić taniego chińczyka i cieszyć się swoją przemyślaną decyzją. ;p

To pewnie prawda. Czytając to miałem nadzieje na trochę kuchni. Co wpływa na cenę opony, czego nie ma w tych tańszych co jest w droższych. dlaczego drogie są drogie a tanie są tanie. z Artykułu natomiast dowiedziałem się że te tanie są tanie bo są do bani a te drobie są drogie bo są dobre. Chcąc tak myśleć to nic tylko trzeba otworzyć firmę i sprzedawać opony średnio dwa razy droższe niż te najdroższe. Krzycząc głośno że lata badań kosmiczna technologia i duży prestiż muszą kosztować. Co zresztą dobrze się sprawdza w życiu bo ludzie to takie głupie istoty że jak im się napisze, że czegoś nie wystarczy dla wszystkich to zaraz są skłonni zapłacić więcej żeby dla nich wystarczyło. Czarodziejska siła tabliczki Limited wraz z numerem od 01 do 99 jako metoda sprzedaży niechodliwego bubla sprawdzała się już wielokrotnie. Wystarczy popatrzeć jednak na testy aby jasne się stało że wśród tanich też zdarzają się perełki a wśród drogich buble czego autorzy jakoś nie raczyli dostrzec :-(. pozdrawiam Krzysztof

Jeżeli chodzi Ci o trochę kuchni to czytałam inny artykuł dotyczący właśnie tego czego brak jest tańszym markom opon. Chciałam podać link do niego, ale nie mogę go znaleźć niestety. Generalnie, według autora tańsze opony są tańsze przede wszystkim dlatego, że opierają się na starszych technologiach, mają "przechodzone" wzory bieżników, są produkowane ze starszego typu mieszanek (wiele z nich jest produkowanych z gumy, która kilka lat temu wykorzystywana była do klasy premium). Nie są po prostu najnowszymi osiągnięciami techniki oponiarskiej. Taka argumentacja przemawia do mnie i brzmi rozsądnie. I zgadza się z doświadczeniami moimi i moich znajomych (większość jeździ na premium lub średniej klasie). Według mnie znacznie ważniejsze jest dopasowanie opony do klasy i mocy samochodu, sposobu jego użytkowania, do stylu jazdy, a jej klasa (premium, średnia czy budżetowa) jest już nieco mniej istotna. Uważam jednak, że taka charakterystyka opon różnych klas może dotyczyć opon znanych firm - najróżniejsze azjatyckie produkcje to już zupełna loteria moim zdaniem. PS: jeśli uda mi się odszukać ten artykuł, podam link

Oczywiście, że tak jest. Dębica Frigo 2 ma bieżnik Goodyeara Ultra Grup 5 czy 6, nie pamiętam już. Opony klasy premium, na których rozwój idzie największa kasa (dlatego są droższe), otrzymują nowe wzory bieżników, nowe składy mieszanek, całą nową technologię. Opony budżetowe, dostają wzory bieżników opon premium sprzed kilku lat i ich skład mieszanek. Oczywiście, trudno to uogólniać i mówić, że jest tak zawsze, ale taka jest generalna zasada. Ocena opon to bardzo trudna sprawa. Opony to nie jest telewizor, który ma iles tam cali i lepiej albo gorzej wyswietla obraz, co mozna zmierzyc wymiernymi testami. Wchodzą tu w grę wartości subiektywne, jak własne potrzeby, kryteria, indywidualny styl jazdy, upodobania i oczekiwania. Jeśli nie robimy testów na torze, z zachowaniem całej metodologii oceny, trudno jest powiedzieć, że dana opona zachowała się w konkretnej sytuacji znacznie lepiej/gorzej niż inna. Nikt nie bierze pod uwagę tego, że stan samochodu mógł się pogorszyć, co schrzanilo trakcje, ze kierowca to łajza, który raz pojedzie tak innym razem siak i za swoje błędy obarcza opony....albo parametr moj ulubiony oceniany przez kierowcow: glosnosc. jeden powie opona jest glosna, drugi powie: glosnosc w normie, trzeci powie: komfortowa. Dla mnie zabawne jest ze niektorzy uwazaja, ze opony premium to sciema, lub ze cale segmentowanie to sciema marketingowa. Wyszukiwacz teorii spiskowych, ktory głosi wlasna ideę, szuka wyznawców i chce siac swoje ziarna i zbierac plewy niczym rolnik karmiacy gmine i oswiecac tłumy niczym prometeusz ogniem. Tyle tylko, ze opony z zasady drozsze (premium) potrafia miec wymiernie krotsza droge hamowania niz opony tanie (budżetowe), potrafia wymiernie lepiej zachowac sie na zakrecie, a niekiedy uchronić przed wypadkiem. Dam porownanie: wezmy sluchawki za 1000 pln markowe i sluchawki chinskie za 15 pln. I teraz tak: niektorzy powiedza, ze nie ma zadnej roznicy w jakosci dzwieku, inni, ze roznica jest, ale nie warta swojej ceny, jeszcze inni powiedza, ze roznica jest kolosalna i ze te produkty sa nieporownywalne. Skad bierze sie ta roznica w ocenie? Z oczekiwan, z tego, czego ludzie oczekuja od danych sluchawek, do czego maja im sluzyc i jaka role pelnic. I tak samo rzecz sie ma z oponami. pozdro abisalsea@gmail.com

Po co komu opony premium do jazdy 90% w miescie ??? Najwyzsza klase niech sobie osoby kupia co jezdza w ciagle po Polsce w trasach a po miescie i od czasu do czasu wypad poza miasto wystarcza opony max klasy medium:)

co z tego, że 99% roku jeżdżę w mieście, jak 1 w roku jadę do Zakopca z dziećmi i nie chcę się w drodze ubić? Ważna jest też wczesna wymiana opon, po 2-3 sezonach, stare premium są gorsze od nowych średnich

Oszczędności na jakości opon, tak jak na jakości klocków i tarcz hamulcowych, mogą się skończyć na drzewie lub w rowie. A wtedy koszty naprawy będą znacznie wyższe niż kilkadziesiąt zł oszczędności. Oszczędzać powinno się szukając taniego dostawcy i w miarę taniego producenta wśród innych porównywalnych, a nie najtańszego dziadostwa. To samo dotyczy oleju, filtrów itp. Uszkodzony silnik też kosztuje znacznie więcej niż kilka zł wydane na lepszy olej.

Widzę pewną analogie między oponami i butami:-) lepirj kupić raz, porządnie na 2-3 sezony i być zadowolonym. Niz wkurzać się i narzekać cały rok, aby powtórzyć błąd w kolejnym i znów przerzywac to samo. W ostatecznym rozrachunku pozornie tańsze rozwiązanie może okazać się droższe.Pozdr

Nie wiem jak wy, ale ja mając okazję użytkować klasy budżetowej i premium widzę różnicę.

Mialem w ub roku letnie uniroyal miekkie slabo trzymaly sie drogi efekt plywania. W tym roku zamienilem na contonental eco contact no i rewelacja :) Jak to ktos kiedys powiedzial: opona premium wybaczy Twoje bledy i niedoskonalosc ;)

Opony klasy średniej wydają się być idealnym rozwiązaniem, przy tych nierównościach na ulicy nie inwestowałbym w budżetowe. Yo

Wydaje mi się w przypadku opon różnica między produktami premium, a medium może być bardziej widoczna niż między innymi typami dóbr codziennego użytku. Jesli ktoś potrzebuje produktu premium to warto dopłacić.

ja smigam na nexenach i są według mnie bardzo dobre