Run Flat - czy warto w nie zainwestować?

W BMW 530 mojego kolegi są te opony, efekt - auto jest pozbawione komfortu (koła to 18 cali), jeździłem podobnym Mercedesem (nowy okularnik) na 18 calowych kołach, jest dużo wygodniejszy. Wg mnie to wielka lipa ten Run Flat.

Jeżdżę BMW E90/2,0 , do którego fabrycznie montowano Run Flaty. Opony te posiadają sztywne boki, aby spełniały swe przeznaczenie. W autach z zastosowaniem opon Run Flat stosowane jest bardziej miękkie zawieszenie, aby zwiększyć komfort. Jednak po zwiększeniu mocy silnika (chip) okazało się, że zbyt miękkie zawieszenie jest niebezpieczne na ostrych łukach i zakrętach - zwłaszcza na nierównych i podziurawionych polskich drogach. Dlatego po kilku niebezpiecznych zachowaniach się auta na takich zakrętach zdecydowałem się na zmianę opon na standardowe. Okazało się jednak, że po zmianie opon auto podskakiwało ma koleinach jak piłka - odrywając nawet koła od nawierzchni drogi. Musiałem więc dać amortyzatory do zmiany ustawień. Efektem pierwszej próby ustawienia (100/80) było zbyt sztywne aut - doskonałe do szybkiej jazdy, ale ZERO komfortu. Po drugiej próbie ustawień amortyzatorów (90/70) auto idealnie wybiera wszystkie nierówności dróg i zachowuje komfort jazdy niczym BMW E65, które wcześniej eksploatowałem przez 3 lata - niegdy więcej dużej limuzyny!

kupiłem e90 i totalna klapa,wżyciłem zwykłe i o niebo lepiej

a w jakim samochodzie na 18stkacj jest komfortowo??

w moim bmw e46 na 18 z profilem 35 jest lepiej niż w golfie 4 z profilem 50 na 16 którego również posiadam. nie ma co się bać dużych kół auta luksusowe to i na 19 sobie spokojnie poradzą.

Myślę, że ta technologia wymaga jeszcze dopracowania. Czytając ten artykuł odniosłem wrażenie że lista wad jest za długa. Oczywiście możliwość przejechania na RunFlatach kilkudziesięciu kilometrów po utracie ciśnienia jest bardzo atrakcyjna i przydatna, jednak jak już wspomniałem wady (cena!) odstraszają

Lista wad tych opon, zdecydowanie przewyższa ich bardzo nieliczne pseudozalety. Bardzo chciałem kupić nowe BMW 5, ale nie zrobię tego ze względu właśnie na Runflaty. Lekceważenie klienta przez BMW jest . Kiedy do BMW dotrze, że kierowcy nie chcą tych opon (?!). Co ciekawe z katalogu w internecie wynika, że w Niemczech w nowym BMW 5 NIE BĘDZIE RUNFLATÓW (z wyjątkiem jednego modelu) natomiast w Polsce upychają te opony na siłę: wszystkie wersje BMW 5 obligatoryjnie muszą mieć Runflaty. To się nazywa uszczęśliwianie klientów na siłę. Osobiście nie kupię BMW TYLKO Z TEGO POWODU i wybieram Audi A6. Pozdrawiam

Dobre stary to samo miałem z lexusem ale czy ja wiem czy to lekcewaga mi powiedzieli ze zawieszenie jest dostosowane do tej twardej opony i po własnych testach wiem ze jak załozysz inna opone auto nie jest stabilne. Alternatywa jest Seel Conti one sie niby same uszczelniaja.

Idea Run-flatów ( czy jak mówią mówią inni Zero pressure) polegała na tym żeby ograniczyć kierowcom ilość problemów. Natomiast w obecnych realiach zwłaszcza w Polsce z naszym stanem dróg, stopniem rozwinięcia i profesjonalizmem serwisów, środkami finansowymi jakimi dysponujemy sprawiają tylko więcej problemów niż konwencjonalne opony.

Uważam, że opony typu RunFlat to zbędny bajer. Taki gadżet w drogim samochodzie. Jestem wręcz przekonany, że wszelkie próby wprowadzenia ich masowo na polski rynek legną w gruzach już na samym początku. Chociażby ze względu na ich cenę i niewielką ilość serwisów obsługujących RunFlaty

Kupiłem BMW na oponach Run Flat, a szczegółowiej rozmiar opony 225/45 17. Całkowite nieporozumienie, są bardzo głośne nie wspominając na tragiczne prowadzenie w koleinach a raczej wyjechania z nich lub wjechania. Wcześniej jeździłem na tym samym rozmiarze opon ale na oponie normalnej. Reasumując, wady to: brak komfortu, ograniczona liczba serwisów do wymiany opon, wysokie koszty zakupu. Recepta: jazda samochodem w Niemczech firmowym samochodem:)

Osobiscie jestem przeciwnikiem aut z ROF opony twarde, kolo komfortu nawet nie stały ogólnie nie podoba mi sie to ALE co ciekawe zmieniłem na "normalne" opony i co sie okazuje auto przy wiekszych predkosciach pływa jak barka. Reasumujac zawieszenie aut z oponami ROF jest do nich przystosowane. Kupujac takie auto jestes skazany na te opony.

Sprawa jest bardzo prosta.Jeżeli projektanci przewidzieli run flat,to zmienili całe ustawienie zawieszenia,więc opowiadanie o wrzuceniu normalnych kapci i szybkiej poprawie komfortu jazdy to bzdet,(chyba że ktoś się chce zabić),Są głośniejsze-ok.To dlaczego wszyscy odpowiedzialni kierowcy akceptują "zimówki"choć też są głośniejsze?Wiadomo nie wszystkie pomysły i innowacje muszą być od razu genialne.Zasadniczo jak nie pasuje "szachownica serii 5" to można przesiąść się na matiza -tani i w utrzymaniu ok!!!!!

Czesto jest tak ze nie mamy "wyboru" decydujac sie na Run Flaty przykładowo podoba mi sie Lexus taki i nie inny i czesto jest tak ze nie ma opcji bez ROF. A auto nam sie podoba i kupujemy pozniej juz nie zaleca sie zmiany na zwykła opone bo jak ktos pisał nie jest zalecana. I tak koło sie zamyka. A jak sie jezdzi na ROF w takiej RAV4 ???

Zgadzam sie z Toba kolego tez nie chce ROF twarda opona a zawieszenia sa budowane specialnie pod ta gume. Chce kupic BMW serii 5 i własnie ten Run On Flat mnie troche trzyma nie chce tych opon. Kolego Xsara taka Toyota bedzie pływła na zwykłej gumie jak barka takie moje zdanie ROF jest twardy.

Panowie oket Run Flat moze i jest twardy, ale mamy rozwiazanie ja sobie dzis z oponeo zamowiłem opony samouszczelniajace CONTI TS830P SEAL opony samoouszczelniajace. Dam znac jak moje wrazenia !

Posiadam te opony na moim BMW 335i i jazda faktycznie jest twarda. Komfortu nie ma, ale nie oczekiwałem go od auta sportowego z 310 konnym silnikiem. Auto super trzyma sie drogi, i nawet po wpadnieciu w dziurę lub odbiciu sie od krawężnika, felga pozostaje nienaruszona. Problemem jest nie opona tylko kraj w którym mieszkamy!! Drogi nie nadaja sie do jazdy a zarobki nie nadaja się do kupowania nowych opon. Tyle w tym temacie. Pozdrawiam z zachodu. p.s. W UK cena RFT jest prawie identyczna z ceną dobrej standardowej opony tego samego producenta lub innego z przedziału premium.

Witam tak sobie czytam te opinie i zastanawiam ilu z was jeździło na takich oponach??? Mam BMW E36 z 1991r zrobiłem juz na run flatach dunlopa 205/55/16 jakieś 25tyś. km dodam że kupiłem uzywane i nie zamieniłbym ich na żadne inne i dlatego teraz też takie kupiłem bez zastanowienia. Przyznam sie że lubię sobie pojeżdzić bardzo agresywnie w zakrętach i takiej trakcji nie doświadczyłem z żadnymi innymi oponami. W zakrętach prowadzi się jak po sznurku, zresztą po prostej też ale ja nie jestem tak zwanym "mistrzem prostej" który na naszych polskich drogach a raczej koleinach jeżdzi 150km/h. Nie wiem jak opony innych producentów ale dunlop m3 sport run on flat mogę z czystym sumieniem polić wszystkim którzy tak jak ja lubią sobie depnąc a nie tylko w niedziele do kościoła ;).

Nie mam bezpośredniego porównania(w jednym samochodzie), ale M5 E60 którym jeżdżę na oponach 285/35R19 i 255/40R19 jest bardziej komfortowe od 530d E60 na 18" Run Flatach. Może to być oczywiście związane z zupełnie innym zawieszeniem tych samochodów. Jednak wrażenie z tłumienia podczas wjazdu w dziurę jest na korzyść M5 mimo znacznie niższego profilu.

Pomysł fajny, ale jak wspomnieli koledzy wyżej, przewaga wad nad zaletami i to na zcas obecny zniechęca do tego typu opon, a co przez to idzie do zakupu auta z tym systemem.

wczoraj zakupilem e90 na 18-stkach i oczywiscie RUN-FLAT! Jest tragedia!!!bardzo twardo , mysle ze na Polske... to jest lipa chyba ze za 10 lat! mam powietrza 2,2 i jest twardo.. jakie powinno byc cisnienie? Pozdrawiam

Witam,2.2 bara jest w miarę ok- zależy jeszcze jaki masz silnik,dla tych mocniejszych zalecają nawet większe ciśnienie. Masz taki sam rozmiar na przód i na tył?pozdr

Warto inwestowac jak juz był dedykowany do danego auta jezeli nie to sobie darowac.

Dokładnie jak był Run-flat to lepiej przy nim pozostać- zaiweszanie powinnobyć odpowiednio pod niego zestrojone. Zmiana typu opon to zmiana charakterystyki całego samochodu, trochę nie przewidywalna w skutkach.