Czym jest uszkodzenie opony?
Jest to zmiana, która utrudnia lub uniemożliwia dalsze użytkowanie opony.
Sprawdź jak ocenić poziom zużycia opon .
Jakie wyróżniamy rozdaje uszkodzeń?
Uszkodzenia możemy podzielić na dwie zasadnicze grupy:
-
uszkodzenie eksploatacyjne,
-
uszkodzenia fabryczne.
Co to jest uszkodzenie fabryczne?
Są to uszkodzenia powstałe w wyniku wystąpienia wad w procesie produkcji opon.
Opona przebita śrubą.
Co to jest uszkodzenie eksploatacyjne?
Jest to uszkodzenia powstałe w czasie użytkowania opony.
Jakie są rodzaje uszkodzeń eksploatacyjnych?
-
wewnętrzne,
-
zewnętrzne,
-
boczne,
-
czołowe,
-
barkowe.
Dlaczego dochodzi do uszkodzeń eksploatacyjnych?
Główne przyczyny uszkodzeń eksploatacyjnych to:
-
nadmierne obciążenie pojazdu,
-
złe ciśnienie - zbyt niskie lub za wysokie,
-
przebicie gwoździem lub innym ostrym przedmiotem,
-
przecięcie boku opony,
-
otarcie bokiem opony,
-
szokowy najazd na krawężnik lub dziurę- powodujący uszkodzenie warstwy kordu tekstylnego, stalowego lub drutówki, powstanie bąbli na boku opony,
-
niewłaściwy montaż -w tym źle dobrana opona do felgi i do samochodu,
-
uszkodzenia starzeniowe.
Czytaj więcej o skutkach nieprawidłowego ciśnienia w oponach.
Jakie są najczęstsze rodzaje uszkodzeń?
Przebicie gwoździem
-
Uszkodzenie nie powoduje zwykle znacznego osłabienia konstrukcji opony.
-
Rzadko prowadzi do nagłego ujścia powietrza.
Przecięcia
-
Przecięcia i ubytki gumy to poważne uszkodzenia, która mogą wymagać naprawy na gorąco.
Uszkodzenia związane z niewystarczającym poziomem ciśnienia
Są to jedne z najpowszechniejszych uszkodzeń. Niedostateczne ciśnienie w oponie może prowadzić do:
-
zużycia marmurkowego – pęknięcia fałdy wewnętrznej warstwy butylowej,
-
odparzenia warstwy butylowej,
-
całkowitej lub częściowej separacji bieżnika,
-
obwodowego przerwania warstwy osnowy kordu tekstylnego.
Kiedy opona powinna być wycofana z eksploatacji?
Bezwzględnie należy wycofać z eksploatacji oponę, która:
-
ma odkryte lub zdeformowane drutówki,
-
posiada odklejone lub rozerwane gumy i warstwy osnowy,
-
ma odseparowany bieżnik,
-
została uszkodzona przez substancje chemiczne, oleje,
-
posiada uszkodzone wewnętrzne warstwy butylowe,
-
nosi widocznie znamiona postępującej korozji.
Jak wykryć uszkodzenia w czasie jazdy?
Intensywność objawów zależy od stopnia uszkodzenia. Odkrycie niektórych uszkodzeń jest możliwie tylko przy bliższym oglądzie opony. Niepokoić powinny takie objawy jak:
-
Tendencja samochodu do zbaczania z toru jazdy (tak zwane ściąganie).
-
Mocne drżenie kierownicy może sugerować nam przebicie koła i uchodzenie z niego powietrza.
Co robić w przypadku podejrzenia uszkodzenia eksploatacyjnego opony?
-
Dokładnie ocenić stan opony.
-
Wykorzystać koło zapasowe.
-
Udać się z uszkodzoną oponą do profesjonalnego zakładu wulkanizacyjnego.
Pamietaj! Opon nie należy naprawiać na własną rękę!
Na co powinieneś zwrócić uwagę?
Widok ogólny opony noszącej ślady różnych uszkodzeń- rozerwanie boków i osnowy opony w wyniku zaniżonego ciśnienie lub przeładowania, częściowa separacja bieżnika, zniekształcenie drutówki i rozerwanie w strefie stopki.
Pęknięcia starzeniowe - uszkodzenie, które może prowadzić do pentracji opony przez wodę, a w konsekwencji do postępującej korozji opasań stalowych.
Przecięcie boku opony - uszkodzenie, które w zależności od głębokości może wiązać się z naruszeniem elementów konstrukcyjnych opony.
Twoją uwagę powinny zwrócić również wszelkie wybrzuszenia i nieregularności na oponie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem może skutkować "wystrzałem" boku opony.