Wyważanie kół

Wyważanie kół to wbrew pozorom bardzo ważny aspekt. Miałem kiedyś drgania kierownicy opisane w artykule. Pytałem wielu osób co może być tego przyczyną. Większość wymieniała minimalną usterkę układu kierowniczego. Po paru tygodniach rozmów na ten temat ze znajomymi, w końcu dostałem radę, aby pojechać na wulkanizację do nas na osiedle. Sprawdzili, poprawili i wszystko gra. Dobrze, że długo z tym nierównowyważeniem nie jeździłem. Mieliście jakieś doświadczenia w tym temacie?

Częste wyważanie to przesada wystarczy raz do roku, jeśli posiadamy kompletne koła na zimę i lato to wystarczy wyważyć przy zmianie kół i to tylko te które będą na przodzie, wyjątkiem są opony nowe które przy pierwszej zmianie trzeba wyważyć wszystkie cztery póżniej wystarczy już dwa które przy zmianie były z tyłu a idą na przednią oś. Wyjątkiem od tego są np. zdjęcie opony z obręczy, i wyczuwalne drganie na kole kierowniczym np. po hamowaniu z paleniem gumy itd. , pamiętajmy jeszcze że elementem centrującym nie są stożki nakrętek ale otwór w środku felgi i należy zwracać szczególną uwagę na felgi aluminiowe bo jeden model felgi może być do wielu modeli samochodów w tym przypadku otwór centrujący może być za duży i są do tego specjalne pierścienie centrujące zazwyczaj plastikowe czasem aluminiowe i pamiętajcie choćby nie wiem jak dobrze wyważyć oponę bez tych pierścieni na 99% będzie bicie, na koniec dodam że im starsza opona tym mniejsza niedowaga i przy świeżo założonej oponie którą się smaruje nie szaleć do puki smar nie wyschnie bo może się przesunąć na feldze i wyważenie diabli wzięli.

Zmieniłem opony z zimowych na letnie. Po pierwszej próbie warsztat już dał d.... Bicie przy 100-120 km/h. Drugim razem znowu nic nie pomogło. Trzeci raz zniknęły w podanym zakresie ale pojawiły się 130-160 km/h. Zniknęły po przekroczeniu 160 km/h. Teraz zmieniam warsztat a partaczom kazałem zwrócić poniesione koszta.

Do żici

Czy przy zmianie kompletnych kół z letnich na zimowe i odwrotnie ,należy znaczyc koła lewe - prawe tył - przód ???? pozdrowieńka

tydzien temu w serwisie przelozono mi kola z letnich na zimowki na stalowych felgach.podczas jazdy do 100km nic nie odczuwam zadnych drgan kierownicy,mianowicie powyzej 1ookm/godz kierownica bardzomocno drzy az do momentu przekroczenia 140km/potem juz nic sie nie dzieje.kola byly wywazane.nie wiem co robic.przejechalem 1000km.

Powinieneś wyważyć koła na samochodzie w specjalistycznym warsztacie, albo próbować obracać koła wokóŁ własnej osi na piaście o kąt wyznaczony przez rozstaw śrub, ale to jest pracochłonne i trochę na chybił trafił. Powodzenia.

Ale jak szybko mozna wykonczyc awieszenie takim biciem.

Witam! Autor przesadziłeś! co 5 tysięcy kilometrów wyważanie? Czyli co miesiąc? Nikt tak nie robi, bezsens jakiś co 5 tysięcy wyważać. Dobrze, jest wyważać co 10 tysięcy, nie co 5!

Będąc szczerym ma opony na zime i lato na felgach i zimówek już z 3 lata nie wyważałem i nadal jeżdżę i jest oki. Fakt mam mały samochód i nie widzę takiej potrzeby i jakoś nie miałem wypadku ani mega uślizgu więc po co??? i nie biją!!! to po co dawać zarabiac im w wulkanizacji

mam pytanie ile gram moze byc zamontowane do wywazenia koła jesli jest to nowa felga aluminiowa?? wie ktoś??

Powinno być zamontowane jak najmniej. Pamiętaj że wyważa się zestaw opona-felga i wulkanizator powinen starać się tak je względem siebie ustawić, aby ich niewyrównoważenia się znosiły. Powiedzmy że niewyrównoważenie na poziomie 100-120 g to duzo w samochodzie osobowym

Czy za często to kwestia sporna bo jeśli opona jest na przedniej osi to będą drgania tak jak przy poluzowanych śrubach/nakrętkach a na tylnej osi jest to praktycznie nie odczuwalne i może się okazać ze opona jest źle wyważona a to zwiększa zużycie paliwa i pogarsza stan zawieszenia.

Pracuje jako wulkanizator i musze powiedzieć że wyważanie kół to bardzo ważny aspekt i przedewszystkim czynność wykonywująca co 10.000 km. Najważniejsze jest ułożenie opony na feldze, dla uproszczenia dodam przy zakładaniu nowych opon nie chinszczyzny ani bieźnikowanych tylko markowych gum przy pierwszym założeniu dobrze zooptymalizowana nie sprawia puźniej problemów. Najgorzej z Dębicą i Pirelli. Pozdrawiam.

Czyli co? z Dębicą i Pirelli to nawet gorzej niż z chińskimi i bieżnikowanymi?

na jednym kole mam jedna ze srub mocujacych inna niz pozosgtale... czy przy zalozeniu ze ma inna mase niz pozostale moze to powodowac brak wywazenia?

Witam, Autor nie pisze o wyważaniu co 5tys km tylko o kontroli, to różnica:) Ale faktycznie to trochę za często, zawłaszcza jak ktoś duzo jeździ i nie ma żadnych niepokojących zachowań auta. Myslę że tak jak mówisz co 10tys km lub przy pierwszych oznakach podejrzanego zachowania. Swoja drogą gumiarze by się bardzo cieszyli gdyby wszyscy do nich walili tak często wyważać kółka.pozdr

Sprawdźcie instrukcje obsługi waszych pojazdów. W celu uniknięcia problemów z tzw ząbkowaniem opon na tylnej osi producenci samochodów coraz częściej piszą że powinno się rotować koła przód-tył co 5-10 tys km. Przy tej okazji powinno się sprawdzić wyważenie. Wystarczy lekkie przesunięcie opony względem obręczy przy ruszaniu lub hamowaniu lub zgubić ciężarek i po wyważeniu. Nawet jak tego nie czujemy to czuje to nasze zawieszenie, które ulegnie szybszemu zużyciu.

W temacie ząbkowania opon polecam dwa artykuły: http://www.oponeo.pl/artykuly/v/182/742/zabkowanie_opon.htmlx i http://www.oponeo.pl/artykuly/v/182/833/zabkowanie_i_jego_wplyw_na_bezpieczenstwo_eksploatacji_opon.htmlx

Moim zdaniem 5tys to przesada. Zaczynam sie zastanawiac jaki jest sens stosowania tak skomplikowanych zawieszen ? Koszt naprawy ogromny awaryjnosc spora a opony zabkuja ;/ Zabkowanie juz pomijam. Zawsze staram sie wyważac przy zmianie. A tak odbiegajac od tematu czy kotś mi powie ile gr. to przesada ??

Witam. koła powinno sie wywazac raz na rok(czyli dwa razy uwzgledniajac wymianę koł zima/lato). Co do ilosci uzytych ciezarkow to teoretycznie im mniej tym lepiej a praktycznie nie powinno ich byc (w autach osobowych) wiecej niz jakies 60gr na koło (maksymalnie 100gr ale to w skrajnych przypadkach np: gdy felga jest krzywa poniewaz uzycie powyzej 100gr ciezarkow nie bedzie prawidlowym wywazeniem i dalej moga byc odczuwalne drgania na kierownicy) niezaleznie czy to stalowa czy aluminiowa felga. A odzdzialywanie zlego wywazenia na zawieszenie auta badz opony to juz inny temat. Pozdrawiam WULKANIZACJA RZESZÓW

Koła należy wyważać za każdym razem, gdy opona jest zdejmowana z felgi. Szary kierowca nie ma czasu lub tez sie tym nie przejmuje, chyba ze czuje na kierownicy ze juz czas ;] W skrajnych przypadkach moze to wybijac zawieszenie moim zdaniem.

zalecenia zaleceniami a życie życiem. Większość kierowców nie robi wielu rzeczy tak jak zalecają produceni i jakość to jest do czasu aż coś nagle się popsuje i wtedy jest problem.

NO zgadza sie kolego ale nie mozna przeginac z tym wyważaniem kół moim zdaniem wsystko w granicach rozsadku. Jezeli czuje ze kierowcica mi wpada w drgania to działam i dwa razy do roku podczas wymiany koł zima-lato moim zdaniem to jes wystarczajaco wydaje mi sie ze i tak jestem ponad standard. MOim zdaniem ciekawym pomysłem jest odwiedznie wulkanizatora po jakims konkretniejszym dzwonie w dziure to juz bybyło idealnie.

Zgadza sie poki nic sie nie stanie nie ruszamy wywazania kół ;D Chyba ze cos lata to wtedy szybki przemyslunek, dwa razy w roku i dzwon w dziure.