Uszkodzenia opon - wady fabryczne

Przeczytaj artykuł o wadach fabrycznych opon. Sprawdź jakie są rodzaje wad fabrycznych i jak je wykryć.

Co to jest uszkodzenie fabryczne opony?

Uszkodzenie fabryczne to wszelkie wady i uszczerbki jakości, które powstały w wyniku procesu produkcyjnego.

Jak dzielimy uszkodzenia fabryczne?

• uszkodzenia wewnętrzne,
• uszkodzenia zewnętrzne,
• uszkodzenie boczne,
• uszkodzenie czołowe,
• uszkodzenia barkowe.

Spękanie starzeniowe

Jakie możemy wyróżnić wady fabryczne?

• ciała obce,
• przejście wadliwej opony przez kontrolę końcową,
• błędna formuła użytej mieszanki,
• użycie starych lub tanich materiałów i surowców,
• wady opony związane z wewnętrzną warstwą butylową,
• wady związane z kordami (osnową kordu tekstylnego i opasaniami stalowymi),
• wady gumy boku,
• wady drutówka,
• wady konstrukcyjne,
• niewyrównoważenie opony,
• brak jednorodności opony,
• nadmierna wilgotność i inne zanieczyszczenia podczas produkcji.

Jak rozpoznać rodzaj uszkodzenia fabrycznego np. podczas jazdy?

Uszkodzenia możemy zauważyć:

• przed założeniem na felgę (głównie uszkodzenia wnętrza opony, warstwy butylowej, ale też wady zewnętrzne),
• pod ciśnieniem po nałożeniu na felgę (rozrzedzenia nitek warstwy- bąble, uszkodzenia zewnętrzne),
• w czasie jazdy (niewyrównoważenie, niejednorodność, separacja bieżnika).

Co to znaczy, że opona jest niewyrównoważona?

Niewyrównoważenie statyczne występuje, gdy środek masy opony i jej oś bezwładności nie są zbieżne z osią obrotu opony. Zjawisko takie występuje, gdy jeden z sektorów obwodu opony jest cięższy od innych.

Wpływ na wysoką wartość niewyrównoważenia mogą mieć następujące elementy:

• nieprawidłowy rozkład zakładek poszczególnych półfabrykatów w oponie,
• zmiany grubości półfabrykatów,
• zbyt duża lub zbyt mała zakładka bieżnika,
• nieprawidłowa naprężenia bieżnika.

Efekty występowania wysokiego niewyrównoważenia mogą być następujące:

• wibracje w samochodzie,
• problemy z wyważeniem,
• nienaturalne zużycie bieżnika ze skróceniem okresu eksploatacji opony,
• szybsze zużycie układu zawieszenia i łożysk kół,
• wzrost zużycia paliwa.

Jakie są rodzaje niejednorodności opony?

• efekt stożkowy - jest to tendencja opony do toczenia się w podobny sposób jak stożek, czyli znoszenia bocznego. Wartość efektu stożka może być ujemna lub dodatnia (opona ciągnie w prawo lub w lewo).
• siła boczna - jest to tendencja opony do cyklicznego ciągnięcia podczas jednego obrotu raz w jedna, raz w druga stronę.
• bicie promieniowa – jest to niejednorodność kształtu opony, mierzone jest jako zmiany promienia czoła napompowanej opony podczas jej obrotu. Wysokie bicie promieniowe powoduje wibracje i hałas w samochodzie oraz pogorszenie komfortu jazdy.
• siła promieniowa - jest to niejednorodność sprężystości opony - na obwodzie opony występują miejsca o mniejszej i o większej sprężystości. Wysoka wartość powoduje wibracje i hałas w samochodzie zwłaszcza podczas jazdy z wysoka prędkością.

Czy uszkodzenia są niebezpieczne?

Niektóre będą miały charakter jedynie kosmetyczny inne mogą mieć ogromny wpływ na komfort lub bezpieczeństwo.

Co robić w przypadku podejrzenia uszkodzenia fabrycznego opony?

• ocenić stan opony,
• udać się do serwisu, celem profesjonalnej ekspertyzy,
• w wypadku potwierdzenia wady fabrycznej można zwrócić się z reklamacją do sprzedawcy bądź gwaranta.