Co ile należy wymieniać opony?

Kupując opony chcielibyśmy, aby służyły nam jak najdłużej. Zadajemy więc często sprzedawcy pytanie: ile sezonów lub kilometrów wytrzymają opony? Odpowiedź na to pytanie nie jest niestety łatwa i zależy od bardzo wielu czynników, które pokrótce opiszemy. Sprawdź.

Jedenastego czerwca 1895 roku podczas wyścigu Paryż – Bordeaux – Paryż, po raz pierwszy w historii, światło dzienne ujrzał samochód wyposażony w opony pneumatyczne. Edouard Michelin w swoim Peugeocie o mocy 4 KM, rozwijającym prędkość 25 km/h, ukończył wyścig na 9 miejscu. Aby pokonać dystans 1200 kilometrów, musiał średnio co 54 kilometry wymieniać opony. Obecnie opony wymienia się blisko 1000 razy rzadziej.

Dowiedz się więcej

• Czy moje opony zimowe nadają się już do wymiany?
• Jak przechowywanie opon wpływa na ich właściwości?

Kiedy więc zdecydować się na ten krok? O podjęciu decyzji o wycofaniu opon z użytkowanie może zadecydować jedno z poniższych kryteriów:

• wiek,
• głębokość bieżnika,
• stan techniczny,
• indywidualne preferencje kierowcy.

Kwestię stanu technicznego opony, który może wskazywać na konieczność wycofania opon z eksploatacji poruszaliśmy już w artykułach Uszkodzenia opon - usterki eksploatacyjne i Uszkodzenia opon - wady fabryczne. Tym razem skupimy się kryteriach wieku i głębokości bieżnika.

Co ile należy wymieniać opony letnie?

Limit prawny stosowania opon letnich wynosi 1,6 mm, czyli równy jest momentowi, w którym wysokość klocków bieżnika osiągnie poziom wskaźnika zużycia bieżnika (TWI). Wskaźnik zużycia to zgrubienia w rowkach znajdujące się w kilku miejscach na obwodzie opony. Informujący o miejscu jego położenia znajduje się na połączeniu bieżnika i boku opony.

Oznaczenie wskaźnika zużycia na oponach Michelin.

Oznaczenie wskaźnika zużycia za pomocą trójkąta.

Jeśli opona osiągnie taki poziom zużycia, należy natychmiast wycofać ją z użytkowania, gdyż dalsza eksploatacja jest nielegalna i w przypadku kontroli drogowej może się zakończyć mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego, a w przypadku stłuczki lub wypadku ogromnymi problemami z wypłatą odszkodowania. A o wypadek na mokrej nawierzchni z tak płytkim bieżnikiem nie jest trudno. Jak wykazują liczne testy i badania już głębokość bieżnika rzędu 3-4 milimetrów wpływa na obniżenie osiągów opony na mokrej drodze, zwłaszcza jeśli chodzi o podatność na zjawisko aquaplaningu.

Dowiedz się więcej

• Co wybrać - opony letnie czy całoroczne?
• Które opony letnie wybrać?

Ile kilometrów można przejechać na oponach letnich?

To zależy od tego jakie odległości pokonujemy w ciągu roku. Przy przebiegach rzędu 50 tysięcy kilometrów rocznie wymiana może nas czekać co roku. A to, ile kilometrów wytrzyma opona zależy od ogromnej ilości czynników, takich jak:

• odporność opony na ścieranie (mieszanka, rzeźba bieżnika, budowa),
• styl jazdy,
• rodzaje pokonywanych tras (miasto, autostrada, drogi górskie),
• rodzaj nawierzchni (poziom chropowatości),
• poziom ciśnienia,
• obciążenie,
• prędkości jazdy i wiele innych.

Opona zużyta do poziomu wskaźnika TWI.

Ze względu na ogromną różnorodność warunków wpływających bardzo ciężko mówić o średniej wartości odporności na zużycie. Analizując jednak wyniki odporności na zużycie widać wyraźnie, że charakteryzuje je rozkład normalny. Największa część kierowców prowadzących samochód w sposób umiarkowanych osiąga przebiegi w przedziale od 25 000 km do 50 000 km.

Co ile należy zmieniać opony zimowe?

Dowiedz się więcej

• Które opony zimowe wybrać?
• Dlaczego opony zimowe są lepsze od letnich?

Zwykle mieszanki stosowane w oponach zimowych cechują się mniejszą odpornością na ścieranie niż wykorzystywane w oponach letnich. Dlatego też przebiegi zapewniane przez opony zimowe mogą być nawet o 15-30% krótsze niż na oponach letnich. Dystans ten może jeszcze znaczniej się skrócić jeśli będziemy je użytkować przy temperaturach wyższych niż 10 stopni Celsjusza.

Wskaźniki: TWI oraz zimowy oraz ich oznaczenia.

Co ile należy zmieniać opony całoroczne?

Opony całoroczne należy traktować podobnie jak opony zimowe jeśli chodzi o głębokość bieżnika w najcięższych warunkach. Zwłaszcza, że w większości przypadków ich zimowe właściwości są niższe niż opon typowo przeznaczonych na tę porę roku. Trwałość opon całorocznych zwykle będzie pośrednia pomiędzy oponami letnimi i zimowymi. Swoją przewagę nad oponami zimowymi, jeśli chodzi o trwałość, pokażą zwłaszcza wiosną i jesienią nie mówiąc już o lecie, kiedy to użytkowanie opon zimowych z ekonomicznego punktu widzenia nie jest najlepszym pomysłem, właśnie ze względu na nadmierne ścieranie. Ich trwałość będzie jednak zwykle niższa niż opon letnich. Tak się ma sprawa jeśli chodzi o opony przeznaczone na rynek europejski. Opony całoroczne produkowane na rynek amerykański, czy też opony całoroczne tanich chińskich producentów czasami charakteryzują się ponad przeciętną odpornością na zużycie. Dzieje się to jednak kosztem osiągów związanych z bezpieczeństwem i opony te nie do końca odpowiadają europejskim wymaganiom.

Oznaczenie wskaźnika TWI i zimowego na oponie całorocznej.

Kryterium wieku

Dowiedz się więcej

• Okres eksploatacji opon.
• Trwałość opon
• Zużycie bieżnika w wpływ na trakcję - test ADAC

Jeśli chodzi o kryterium wieku to bardzo często mówi się o tym, żeby okres użytkowania opon nie był dłuższy niż 10 lat od daty produkcji, nawet jeśli głębokość bieżnika jest zgodna z prawem, a opona nie nosi widocznych oznak starzenia. Czy oznacza to, że na oponach starszych niż 10-letnie nie da się jeździć? Nie, jest to jednak zdecydowanie mniej bezpieczne. Wraz z upływem czasu mieszanka bieżnika, jak i inne elementy składowe opony tracą swoje właściwości nie zapewniając już takiego poziomu przyczepności, hamowania i kierowalności jak nowe opony. Jednocześnie zużycie, zmęczenie i niepożądane procesy takie jak na przykład postępująca korozja opasań stalowych spowodowana penetracją wody w głąb przez uszkodzenia w bieżniku, sprawiają, że opona staje się bardziej podatna na wszelkiego rodzaju awarie i uszkodzenia. W związku z tym jeśli nasze opony mają 3 cyfrowe oznaczenie daty produkcji należałoby pomyśleć o ich wymianie. Dodatkowo zaleca się, aby począwszy od piątego roku użytkowania, opony były poddawane regularnej kontroli przez specjalistę przynajmniej raz w roku. Ze względu na starzenie mieszanki gumowej po upływie 5 lat od daty produkcji w przypadku opon zimowych należy zacząć myśleć o ich wymianie.

Opony starzeją się również, gdy nie są używane. Dzieje się w dwóch zasadniczych przypadkach:

• opony zamontowane są w samochodzie, które nie jest używany (w czasie długotrwałego postoju opony ulegają odkształceniu),
• opony są składowane w sposób niezgodny z zasadami przechowywania ogumienia.

Więcej dowiesz się z artykułu "Starzenie opon".