Jeśli podczas jazdy na wprost samochód nie utrzymuje prostolinijnego toru jazdy, to znak, że wystąpiła jakaś nieprawidłowość w pracy któregoś z podzespołów.
Przyczyn może być wiele. Banalne w postaci dużej różnicy ciśnienia w oponach, ale i poważniejsze – krzywe nadwozie po nieprofesjonalnej naprawie blacharskiej.
Duża ilość usterek, to nieprawidłowe wartości kątów poszczególnych elementów geometrii układu jezdnego - od
zbieżności kół przednich, poprzez kąt nachylenia koła względem podłoża, na kącie wyprzedzenia sworznia zwrotnicy kończąc. Zwłaszcza te ostatnie, często zaniedbywane przy kontroli, są odpowiedzialne za nieprzyjemne objawy „ściągania” samochodu. Warto sprawdzić też układ hamulcowy i opory toczenia poszczególnych kół.
Jednak jeśli po wszelkiego rodzaju wizytach w warsztatach diagnostycznych, wymianie połowy elementów naszego zawieszenia, samochód nadal ma problemy z prostolinijnym torem jazdy - proponujemy prostą metodę na sprawdzenie czy przyczyną ściągania samochodu nie są wadliwe opony.
Diagnostykę taką możemy przeprowadzić samodzielnie, wystarczy lewarek, klucz do kół, trochę czasu i prosty odcinek drogi. Zanim jednak przystąpimy do prac, zadbajmy o ustawienie ciśnienia w oponach zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.