Niektóre opony zdecydowanie lepiej radzą sobie na mokrych nawierzchniach od innych. Dowiedz się więcej o oponach deszczowych.
Co to są opony deszczowe?
Najprostszy podział opon do aut osobowych to podział na dwie grupy – opony letnie i zimowe. Różnica pomiędzy nimi jest znacząca i odnosi się przede wszystkim do składu mieszanki oraz specyficznej budowy rzeźby bieżnika. Pojęcie "opon deszczowych" dotyczy opon letnich, których odpowiedni skład mieszanki zapewnia znakomite zachowanie się na mokrych nawierzchniach. Cząsteczki wypełniacza sprawiają, że mieszanka gumy lepiej "komponuje" się z nierównościami na drodze, przez co efektywnie zwiększa powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Opona lepiej wgryza się w ubytki na powierzchni drogi.
Warunki klimatyczne a dobór opon
Warunki pogodowe nie zawsze są idealne do jazdy. Statystyki mówią, że w Europie występuje 140 dni deszczowych w roku, a ponad 30% wypadków zdarza się podczas deszczu.
Czasami opady deszczu są tak obfite, że występuje ryzyko aquaplaningu – mokra nawierzchnia drogi staje się niebezpieczną strefą dla kierowców. Klin wodny powoduje, że pojazd traci kontakt z nawierzchnią drogi, co często skutkuje utratą kontroli nad pojazdem. Dlatego według najnowszych badań około 70% europejskich kierowców oczekuje najlepszej przyczepności od swoich opon na mokrej nawierzchni.
Opony deszczowe: najpopularniejsze opony na mokrą nawierzchnię to opony marki Uniroyal
Dlaczego niektóre opony są lepsze na mokrych nawierzchniach od innych?
Dowiedz się więcej o jeździe na mokrej nawierzchni
Sukces opon deszczowych to w głównej mierze zastosowanie odpowiedniego składu mieszanki, czyli bardziej aktywnej krzemionki, takiej jaką stosujemy w oponach Uniroyal. Nie bez znaczenia jest również rzeźba bieżnika. Optymalna jest kierunkowa w kształcie litery V, taka jak w przypadku opony Uniroyal RainSport 2. Ukształtowane w literę V żebro bieżnika osiąga optymalny rozkład nacisków na podłoże, które rośnie od środka do barków bieżnika. Woda jest bardziej efektywnie odprowadzana z rowków bieżnika. Tak dzieje się w przypadku opon kierunkowych, ale rzeźba ta nie do końcazawsze jest najlepszym rozwiązaniem. Wzór taki jest najbardziej optymalny w przypadku opon o szerokości bieżnika do ok. 215 mm.Przy oponach szerszych, dystans, jaki pokonuje woda odprowadzana spod czoła bieżnika, jest porównywalny do opon asymetrycznych. Jednak typowa opona deszczowa zazwyczaj posiada kierunkową rzeźbę bieżnika.
Pomijając bieżnik symetryczny, opony kierunkowe mają minimalnie słabszą trakcję (w szczególności można zauważyć to podczas szybkiego pokonywania zakrętów) w stosunku do opon asymetrycznych, gdzie z reguły zewnętrzne barki opony są zamknięte. Ma to oczywiście przełożenie na zdolność odprowadzania wody.
Głębokość bieżnika a odprowadzanie wody
Mając na uwadze ten aspekt nie możemy nie powiedzieć o wpływie głębokości rzeźby bieżnika. Im głębszy bieżnik tym większa ilość wody jest odprowadzona spod czoła bieżnika, a co za tym idzie zmniejsza się ryzyko powstania aquaplaningu.
Wykres przedstawia wydłużanie drogi hamowania wraz ze zmniejszaniem się głębokości bieżnika. Źródło: MIRA (Motor Industry Research Association) report – ‘An Investigation into the Effects of Tyre Tread Depth on Wet Road Braking and Cornering Performance ‘ (MIRA-1002250)
Na załączonym wykresie przedstawiono jak zmienia się droga hamowania na mokrej, gładkiej, betonowej nawierzchni w zależności od głębokości rzeźby bieżnika. Przy głębokości 6,7 mm droga hamowania z 80 km/h do 0 km/h wynosi niecałe 29 m, natomiast przy 1,6 m (dopuszczalną prawnie minimalną głębokością bieżnika) jest dłuższa o 44,6%i wynosi 42 m. To bardzo duża odległość. Dlatego też, tak jak w przypadku wszystkich opon, użytkując „opony deszczowe” nie zapominajmy o regularnej kontroli stanu bieżnika. Jeżeli osiągnie 3 mm, jest to wyraźny znak, że najwyższy czas na zakup nowego kompletu opon.
Czy znalazłeś informacje, których szukałeś?