Czy moje opony zimowe nadają się już do wymiany?

Wszystkie porady są jaknajbardziej trafne. Tak naprawdę aby być pewnym tego, że nasze opony są w dobrym stanie i będziemy się na nich poruszać w sezonie zimowym wystarczy dla nich poświęcić dobre 10 min. Obejrzeć dokładnie, sprawdzić bierznik i wtedy mamy pewność, że będą nam dobrze służyć a my będziemy poruszać się bezpiecznie.

Opony powinno sie wymieniac co miesiac. Konieczniecznie jak zetrze sie farba z paskow namalowanych na bierzniku. Eksploatacja takiej opony jest smiertelnie niebezpieczna , bo ja tak mowie , JA "oponiarz " ja mam marze okolo 50% na oponie to powinniscie zmieniac opony jak najczesciej, co tam TWI co tam badania niezaleznych instytutow. Wazne ze producent i sprzedawca sie produkuje na forum, i to jest juz jezeli nie wykladnia to prawie PRAWO. Czyli krotko; zmieniajta opony dwa razy w sezonie , jedzta leki reklamowane w telewizorze , wydawajta te swoje zlocisze , zebym dwa razy do roku na Dominikane mogl leciec. Ciao

nie rozumiem jednego skoro się zaleca wymiane opon letnich prz 3mm a zimowych przy 4mm to czemu w polsce dopuszcza się 1,6mm na oponie to już jest chore a potem wypadki na prawku L też uczą 1,6mm i potem nowy kierowca do tego doprowadza powinno być to jasno okreslone ze przykładowo zimówki mogą mieć maksymalne zużycie 3 mm a letnie 2 mm

Moim zdaniem nie tak do konca sa stan wizualny nie potwierdza nam stanu opony. Czesto i gesto podczas zmiany zdarza sie ze wewnetrzna strona opony jest uszckodzona. I jedna opona zwyczajnie powiedzmy po 5 latach klei a inna nie najlepsze testy to te na drodze ja tegoroczne opony wymieniłem tylko z tego powodu.

Zgadza sie miałem to samo letnie zostały u wulkaniatora bo wewnetrzna czesc opony wygladała jak Ser ze Szwajcarii :)Zewnetrznie opona idealna.

Panowie mam pytanie miałem nieprzyjemnosc uszkodzic na koniec zeszłego sezonu rant ochronny opony jest całkowicie przerwany wtrwałem ten kawałek jakies 2-3cm, ma to jakis wpływ na bezpieczenstwo ?

Większość producentów umieszcza w rzeźbie również wskaźnik zimowy informujący o osiągnięci wysokości bieżnika 4mm. Zwykle jest on oznaczony za pomocą płatka śniegu.pozdr

Zgadzam sie, że opony zimowe należy wymienić na nowe gdy pozostało ok. 3-4 mm bieżnika. Trzeba również pamiętać o tym, że wskaźnik na oponie TWI oznacza wartość graniczną gdzie opona zachowuje swoje właściwości. Pozdrawiam

Absolutnie nie! Wskaźnik TWI oznacza jedynie że opona może byc użytkowana zgodnie z prawem. Zwykle opona traci swoje właściwości zdecydowanie wcześniej- zwłaszcza na mokrym. Chyba ze ktoś chce użytkować sliki:) pozdrawiam

Zgadzam sie z Toba Reggy TWI to opona juz kwalifikujaca sie w kosz. Max 5-8lat oraz 4 mm co nie zmienia faktu ze taka opona juz nie bedzie trzymała na śniegu jak powinna to samo na mokrym.

Panie fix. Proszę nie robić błędów ortograficznych. Bierznik w tekście czy raczej poprawnie bieżnik

Czy śnieg w bieżniku opony ma wpływ na przyczepność tejże do śnieżnego podłoża?

Ma i to negatywny. Większość obecnie produkowanych opon zimowych ma konstrukcję tzw samooczyszczającą, co oznacza, że w trakcie jazdy śnieg powinien sam wyłazić z bieżnika. Jakie masz opony?

Rodzaj opon w moim pytaniu jest nieistotny. Chodziło mi o przyczepność śniegu w oponie do śniegu na drodze. Byłem przekonany że to jest dodatkowy atut opon zimowych.Znaczy, myliłem się? A jeśli tak, to przegrałem zakład.

opony zimowe zachowują przyczepność dzięki składowi mieszanki, rzeźbie bieżnika, głębokości rzeźby. Nowe zimowe opony mają głębokość rzeźby w okolicach 10-11 mm. Przy 4 mm można już myśleć o wymianie opon. Dlaczego głębokość jest ważna - jeśli jest mniejsza, opona przestaje się samooczyszczać ze śniegu. Ideałem jest opona, która ma czyste rowki, bez śniegu pomiędzy lamelami. śnieg w rowkach utwardza bieżnik obniżając jego skuteczność hamowania. tak mi się przynajmniej wydaje :D

Jakiś czas temu w programie motoryzacyjnym słyszałem wypowiedź jednego z komentujących o roli śniegu w takiej oponie i na tym oparłem swoją wiedzę. Nie powiem teraz jaki to był program i kto się wypowiadał bo, jak wspomniałem, spory kawałek czasu upłynął. Na zdrowy rozum też wydawało mi się że chłop ma rację: sprobujmy poruszyć kulę śniegową po śniegu i gumową "ślizgając" ją. Chciałbym poznać jeszcze wypowiedź jakiegoś producenta na ten temat aby się upewnić. Niemniej, dzięki za zainteresowanie moim postem i odpowiedzi.

Teoria jest ciekawa i nie można jej odmówić pewnej logiki. Gdyby jednak miałobyć tak jak twierdzisz to opony zimowe byłyby robione ze sniegu lub lodu:) Jednak bardzie skłaniam się ku temu co mówi Racjonalisty. A tak serio faktycznie bieżnik całyczas sie oczyszcza i ogólnie nastepuje wymiana śniegu. Zwróć uwagę, że gdy ubywa bieżnika, bardzo spadają właściwości na śniegu. Śnieg nie ma któredy być odprowadzany i gdzie chwilowo "gromadzony".

jak sie zmienia zuzycie paliwo w porównaniu do zuzycia bieznika?