Hankook Winter i*cept IZ3 X W636A to opona zimowa zaprojektowana specjalnie do samochodów typu SUV. Model ten doskonale sprawdza się w ekstremalnych warunkach, pozwalając zachować pewność za kierownicą. Jednocześnie wyróżnia się ponadprzeciętną trwałością, dzięki czemu będzie doskonale służyć przed długi czas.
Niezastąpiona w ekstremalnych warunkach
Opona ta została zaprojektowana, aby spełnić oczekiwania najbardziej wymagających użytkowników. W modelu znajdziemy szereg rozwiązań konstrukcyjnych, których celem było zwiększenie przyczepności podczas jazdy w warunkach zimowych. Są to:
- Charakterystyczna rzeźba bieżnika z ukośnymi szczelinami, które optymalizują przyczepność podczas pokonywania oblodzonych odcinków trasy.
- Szerokie klocki barkowe, których zadaniem jest optymalizacja przyczepności podczas jazdy w warunkach zimowych.
- Nowoczesna mieszanka gumowa i*cept, której składniki odpowiadają za poprawę przyczepności na lodzie. To zasługa dodatku oczyszczonej żywicy i elastycznego łańcucha polimerów.
W efekcie Winter i*cept IZ3 X W636A oferuje o 9% lepszą skuteczność hamowania i 11% skuteczniejsze przyspieszenie na lodzie niż model poprzedzający. Jest to zasługą zastosowania ząbkowanych lameli 3D oraz szerokich rowków w kształcie litery „V”, dzięki którym kierowcy mogą cieszyć się skutecznym odprowadzaniem wody.
Dodatkowo, w porównaniu do tradycyjnych modeli opon, propozycja Hankook gwarantuje o 19% lepsze prowadzenie w warunkach suchych, co sprawia, że można czuć się pewnie za kierownicą bez względu kaprysy zimowej aury.
Przedłużona żywotność bieżnika
Projektanci Hankook zadbali także o to, aby opona zużywała się powoli i równomiernie. Szeroki klocek barkowy sprawia, że obszar kontaktu ogumienia z nawierzchnią jest większy. To pozwala na lepsze rozłożenie nacisku i przedłużenie żywotności ogumienia. Wyniki testów przeprowadzonych przez markę wskazują, że Winter i*cept IZ3 X W636A oferuje nawet o 30% dłuższe przebiegi niż w przypadku modeli tradycyjnych.
Technologia profilu i*cept to jednak niejedyne rozwiązanie konstrukcyjne mające istotny wpływ na ekonomię. Zoptymalizowano także sam proces wulkanizacji, co bezpośrednio przełożyło się na ograniczenie oporów toczenia. Finalnie zwiększono efektywność paliwową ogumienia.
