Test opon letnich ADAC 2011 w rozmiarze 195/65 R15

Przed sezonem letnim 2011 fundacja Warentest i automobilklub ADAC przetestowały 16 modeli ogumienia typu 195/65 R15V. Oceniano właściwości jezdne na suchej nawierzchni, na mokrej jezdni, hałaśliwość, zużycie paliwa i zużycie bieżnika. Ponadto każdy z produktów poddano próbie przyśpieszonego zużycia.

Test opon letnich ADAC 2011 - najlepsze opony

Sprawdź także

• Test opon letnich ADAC 2011 w rozmiarze 175/65 R14
• Test opon letnich ACE 2011 w rozmiarze 205/55 R16

Za dobre (dawniej polecane) uznano 7 z 16 modeli ogumienia: Vredestein Sportrac 3, Bridgestone Ecopia EP 150, Nokian V, Maloya Lugano, Continental ContiPremiumContact 2, Dunlop SP Sport FastResponse i Semperit Speed-Life. Wszystkie z nich uzyskały dobre wyniki w istotnych dla bezpieczeństwa kategoriach. Kolejne sześć produktów oceniono jako dostateczne (dawniej warunkowo polecane): Michelin Energy Saver, Firestone TZ300a, Pirelli Cinturato P1, Hankook KinERGY Eco K425, Goodyear EfficientGrip i Falken ZIEX ZE912. Czterem pierwszym obniżoną notę końcową z powodu słabszych właściwości na mokrej nawierzchni, chociaż w niektórych dziedzinach okazywały się najlepsze w stawce. Następne dwa modele – Sava Intensa HP i Point S Summerstar 2 – otrzymały oceny mierny, na skutek słabych właściwości na mokrej jezdni, w szczególności tzw. prowadzenia bocznego. Ponadto Point S Summerstar 2 zaliczyła test przyśpieszonego zużycia tylko wg normy DIN, ale już nie wg bardziej rygorystycznych wymogów ADAC. Ocenę końcową niedostateczny dostała Chenshan CBR66, która okazała się bardzo kiepska na mokrej nawierzchni (najniższa możliwa nota). Najmniejsze zużycie bieżnika, zapewniające zwykle duże przebiegi, wydaje się także wątpliwą zaletą w sytuacji kiedy opona nie zaliczyła testu przyśpieszonego zużycie nawet wg normy DIN.

Zalety poszczególnych modeli

Na suchej nawierzchni prawie wszystkie produkty (13 z 16) spisywały się dobrze, w tym jeden nawet bardzo dobrze – Firestone TZ300a. Kluczem do bezpieczeństwa pozostaje jednak jazda po mokrej jezdni, w której to dziedzinie za dobre uznano 7 najlepszych modeli ogumienia. Jeden z nich – Bridgestone Ecopia EP 150 okazał się także najmniej hałaśliwy, dzięki czemu wydaje się optymalnym wyborem do kabrioletów. Pod względem zużycia paliwa najlepiej wypada Pirelli Cinturato P1. W perspektywie długoterminowej ekonomiczne wydają się opony Michelin Energy Saver, z powodu małego zużycia bieżnika i wynikającym z tego możliwym dużym przebiegom. Oba wymienione produkty są jednak wyraźnie słabsze od zwycięzców na mokrej nawierzchni.

Test opon letnich ADAC 2011 w rozmiarze 195/65 R15 - podsumowanie

Przeczytaj również

• Test opon letnich - ekologicznych w rozmiarze 205/55 R16
• Test opon letnich AutoZeitung 2011 w rozmiarze 225/45 R17

Test wyraźnie pokazuje, że w podobnej cenie kupić można zarówno dobre, jak i kiepskie opony. Bez wątpienia najlepsze właściwości jezdne zapewnia Continental ContiPremiumContact 2. Produkt wydaje się optymalny do samochodów o małych przebiegach rocznych, ponieważ charakteryzuje się dość szybkim zużyciem bieżnika. Dla kierowców pokonujących większe dystanse w ciągu roku najlepszym wyborem wydaje się Michelin Energy Saver, wyraźnie ustępująca Pirelli Cinturato P1 pod względem zużycia paliwa, ale za to z wolniej zużywającym się bieżnikiem. Pirelli Cinturato P1 i Hankook KinERGY Eco K425 cechują się cichą pracą, ale są słabsze od zwycięzców na mokrej jezdni. Będą one dobrym wyborem w przypadku kabrioletów, użytkowanych zwykle na suchej nawierzchni.

Cena produktu nie jest jego wyznacznikiem. Koszty nabycia najlepszych wyrobów są zbliżone do kosztów nabycia najtańszych modeli opon! Ze względu na utrzymujące się od kilkunastu miesięcy bardzo wysokie ceny na rynkach kauczuku naturalnego i ropy naftowej, ważnych surowców do produkcji ogumienia, należy w tym roku przyśpieszyć zakup nowych opon. W tym roku spodziewane są zarówno kolejne podwyżki cen ogumienia, jak i jeszcze dłuższe okresy niedoboru podaży najlepszych modeli opon. To także konsekwencja motoryzacyjnego boomu i dużego popytu na ogumienie w Chinach i Indiach.

Tabela zawiera szczegółowe oceny w poszczególnych kategoriach. Kolejność opon nie jest przypadkowa i wynika z dokładnie wyliczonej wartości oceny. Zachowano oryginalne noty, gdzie niższa wartość oznacza lepszy wynik.

W tabeli na zielono wyróżniono najlepsze noty w poszczególnych dziedzinach, a oceny, które obniżyły ocenę ADAC zaznaczono kolorem czerwonym.

Ocena ADAC bazuje na ocenie łącznej, wyliczanej z ważonych ocen w poszczególnych kategoriach. Ponadto, jeśli opona w jednej z kategorii dotyczącej bezpieczeństwa albo środowiska (na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa, zużycie bieżnika, test przyspieszonego zużycia) wypadnie gorzej niż łącznie, to ocena ADAC obniżana jest o 1 albo nawet 2 stopnie. W tabeli na zielono wyróżniono najlepsze noty w poszczególnych dziedzinach, a noty, które obniżyły ocenę ADAC zaznaczono kolorem czerwonym. Kryteria testu i wagi ocen: na suchej nawierzchni (20%), na mokrej nawierzchni (40%), hałaśliwość (10%), zużycie paliwa (10%), zużycie bieżnika (20%), Test przyspieszonego zużycia (bez wagi, może być zdany, częściowo zdany, np. wg normy DIN, ale nie wg ADAC, albo „oblany”).

Test opon letnich ADAC - zalety i wady testowanych opon