Test opon letnich GTÜ 2009 w rozmiarze 195/65 R15

Oferenci ogumienia często zachęcają klientów do kupowania najdroższych modeli, uzasadniając to wyższą jakością tych produktów, w szczególności większym bezpieczeństwem na drodze. Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego GTÜ wraz z automobilklubem ACE sprawdziło ile w tym prawdy porównując właściwości jezdne 9 modeli ogumienia typu 195/65 R15 H z różnych segmentów cenowych.

Dowiedz się więcej o testowaniu opon

• Jak przeprowadza się testy opon?
• Czy można wierzyć testom opon?
• Jak bada się hałas i komfort opon?
• Jak bada się opory toczenia i wytrzymałość opon?
• Jak testuje się przyczepność opon?

Próby pomiarowe przeprowadzono na torze testowym Michelin w południowej Francji. Jazdy odbywały się Fordem Focus z wyłączonym systemem stabilizacji toru jazdy (ESC, tu: ESP). W każdej kategorii wymagane było kilka przejazdów, a wynik końcowy to wartość średnia z pojedynczych pomiarów. Te ostatnie wykonano za pomocą specjalnego miernika wykorzystującego sygnały systemu GPS.

Testujący szukiwali opon wszechstronnych, należących do najlepszych w każdej dziedzinie związanej z bezpieczeństwem i nie mające wpadek w innych kategoriach, jak np. pod względem kosztów. Rezultat okazał się zaskakujący – zwycięzcą został produkt średniej klasy cenowej – Nokian H. Także najdroższe produkty zasłużyły na najwyższą ocenę „szczególnie polecana”, podobnie jak jeden z... najtańszych wyrobów – Barum Bravuris 2.

Test opon letnich GTÜ - przeprowadzone próby

Przeczytaj więcej o przyczepności i oporach toczenia

• Rola opon w przyczepności pojazdu
• Jak opony wpływają na zużycie paliwa?
• Przyczepność opon latem – jaki typ bieżnika wybrać?

Na mokrej nawierzchni najbezpieczniejsze okazały się dwa produkty średniej klasy cenowej – Vredestein Hi-Trac i Nokian H. Dopiero za nimi sklasyfikowano trzy drogie modele Dunlop Fast Response, Michelin Energy Saver i Bridgestone ER 300 oraz jeden produkt tani Barum Bravuris 2.

Na suchej jezdni najlepszy był Bridgestone ER 300, któremu nieco ustępował Nokian H. Najsłabiej wypadły Vredestein Hi-Trac i GITI Tyres GT Radial Champiro 228. Podobnie jak na mokrej nawierzchni, okazało się, że wyższa cena nie gwarantuje wyższej jakości, nawet jeśli każdy z drogich produktów okazał się dobry.

Pod względem oporów toczenia, decydujących o zanieczyszczeniu środowiska i zużyciu paliwa, wiele renomowanych modeli wykazało duże deficyty. Najlepsze okazały się produkty o najwyższej i najniższej cenie, odpowiednio Michelin Energy Saver i GITI Tires. Stosunkowo dobrze oceniono także Fulda Eco Control, Dunlop Fast Response i Barum Bravuris 2.

Test opon letnich GTÜ - podsumowanie

Sprawdź również

• Test opon letnich ADAC 2011 w rozmiarze 195/65 R15

W segmencie taniego ogumienia na wyróżnienie zasługuje Barum Bravuris 2. Produkt czeskiej marki koncernu Continental bardzo dobrze wypadł we wszystkich próbach związanych z bezpieczeństwem. Komplet ogumienia tego ostatniego kosztuje o ponad 250 zł mniej niż produktów premium, a właściwości jezdne są tylko minimalnie gorsze. Obydwa produkty azjatyckie – GITI Tires i Falken – okazały się tanie, ale pod względem właściwości jezdnych wyraźnie ustępowały najlepszym.

Ogumienie średniej klasy wypadło zaskakująco dobrze, a Nokian H zwyciężył w całym teście. Na mokrej nawierzchni prym wiódł Vredestein Hi-Trac, ale zawiódł na suchej jezdni oraz pod względem oporów toczenia. W tej ostatniej dziedzinie drugą w teście została Fulda Eco Control.

Najdroższe modele opon oceniono bardzo dobrze, ale w wielu dziedzinach ustępowały one tańszym produktom. Na suchej nawierzchni najlepszym wyrobem okazała się Bridgestone ER 300, a pod względem oporów toczenia Michelin Energy Saver. Z kolei Dunlop Fast Response także prezentowała wysoki poziom, chociaż nie wyróżniała się na tle konkurentów.

Wyniki testu można podsumować następującym zdaniem: Drogie opony są świetne, ale tańsze także bywają znakomite. Najważniejsze, że nabywcy mają do wyboru wiele udanych produktów.

Test opon letnich GTÜ - szczegółowe wyniki