Testy łańcuchów śniegowych 2011/2012 [podsumowanie]

Przeczytaj testy łańcuchów śniegowych organizacji ACE i ÖAMTC. Zobacz najlepsze modele łańcuchów śniegowych. Czy można je zastąpić innymi rozwiązaniami?

Łańcuchy śniegowe są elementem wyposażenia, którzy przydaje się w szczególności kierowcom poruszającym się po zaśnieżonych, górskich trasach. Bardzo często pomagają one podjechać pod wzniesienie, wyjechać zaspy lub przebrnąć przez błoto pośniegowe. Bezpieczna jazda zimą w górach bez łańcuchów jest praktycznie niemożliwa.

Takie wyposażenie z pewnością przyda się także kierowcom, którzy mieszkają na obszarach rzadko odśnieżanych lub w okolicy ze stromymi podjazdami (niekoniecznie w górach).

Postanowiliśmy przeanalizować testy łańcuchów śniegowych, które zostały przeprowadzone przez niemiecką organizację ACE (Auto Club Europa) oraz austriacką ÖAMTC (Österreichischer Automobil, Motorrad und Touring Club). Jakie produkty okazały się najlepsze i co brano pod uwagę testując łańcuchy?

Test łańcuchów śniegowych organizacji ACE

Organizacja ACE (Automobil Club Europa) przetestowała 9 modeli łańcuchów.

Test obejmował 3 główne kategorie, które zostały dodatkowo podzielone na podkategorie:

1. Test drogowy, a w tym:

• ruszanie/trakcja,
• sterowność/prowadzenie boczne,
• komfort jazdy.

W tej kategorii najlepsze okazały się modele: Pewag Snox Pro i RUD-matic Classic. Jedynie pod względem komfortu jazdy nieco ustępowały im łańcuchy Ottinger O-tec i Oberland Kettenstar.

2. Obsługa, a w tym:

• jakość wykonania i wyposażenie,
• instrukcja obsługi,
• łatwość montażu,
• łatwość demontażu.

W kategorii "obsługa" najlepszy okazał się model RUD-comfort Centrax. Na drugim miejscu w tej dziedzinie znalazły się łańcuchy Thule K-summit, na trzecim zwycięzca całego testu Pewag Snox Pro, a na czwartym Ottinger O-tec.

3. Koszt (cena)

Zdecydowanie najtańszymi z testowanych łańcuchów były Filmer Super-Gripp, które ostatecznie zajęły piąte miejsce z oceną "polecane".

Wyniki testu

Test łańcuchów śniegowych ÖAMTC

Nieco inaczej przebiegał test organizacji ÖAMTC (austriacki odpowiednik ADAC). Oprócz łańcuchów przetestowano tam również wspomagające trakcję nakładki materiałowe na koła nazywane potocznie „skarpetkami” (Auto Sock i RUD-matic Softspike), łańcuchy kompozytowe (Michelin Easy Grip) oraz „łańcuchy w sprayu” (Bullock i Snow Grip). Wszystkie produkty sprawdzono w ramach czterech kategorii:

• łatwość obsługi,
• trakcja na śniegu,
• trakcja na lodzie,
• szybkość zużycia.

Niemalże wszystkie „tradycyjne” łańcuchy w teście otrzymały ocenę „dobry”. Należały do nich: Pewag Servo, Weissenfels Clack & Go Attiwa, Thule CS-10, RUD-matic Hybrid, RUD-comfort Centrax, Alpin Mountain 9mm, Pewag Snox. Wymienione wyżej produkty charakteryzują się bardzo zbliżonymi do siebie, dobrymi osiągami we wszystkich czterech kategoriach.

W grupie najwyżej ocenionych produktów znalazły się również łańcuchy kompozytowe Michelin Easy Grip. Produkt ten wykazał się najlepszą w teście trakcją na śniegu oraz należy do jednych z najłatwiejszych w obsłudze. Do jego wad możemy zaliczyć przeciętną trakcję na lodzie oraz bardzo szybkie zużycie. Stanowi on kompromis pomiędzy trudniejszymi w montażu tradycyjnymi łańcuchami a nakładkami materiałowymi, które zapewniają z kolei przeciętną trakcję w trudnych warunkach.

Spośród tradycyjnych łańcuchów ocenę o stopień niższą (“zadowalający”, odpowiednik polskiej oceny dostatecznej) otrzymały tylko łańcuchy Thule K-Summit oraz dwa modele nakładek materiałowych.

Niedostateczne (w teście ocena „niewystarczający”) okazały się produkty w sprayu. Zupełnie nie zdały egzaminu w testach przyczepności na śniegu i lodzie. Taki wynik bierze się z faktu, że środek działa tylko przez kilkaset metrów, a potem zupełnie znika z powierzchni opony. Nie nadaje się zatem do jazdy w trudnych warunkach zimowych panujących na przykład w górach. Może jednak okazać się pomocny przy zaśnieżonym i oblodzonym stromym wyjeździe z garażu.

Wyniki testu

W następnym artykule pokażemy dlaczego nowe opony trzeba "dotrzeć". Przeczytaj koniecznie.