Bridgestone ER300 185/60 R15 84 H

Bridgestone ER300 185/60 R15 84 H

Rozmiar opony:
185/60 R15
Indeks prędkości:
H = max 210 km/h
Indeks ładowności:
84 = max 500 kg
Sezon:
Letnie
Wcześniej 609zł

Teraz tylko 323 zł

Wysyłka: 0zł
Ilość Dodaj do koszyka

Ocena łączna: 1111500 4,5 (361 opini)

Komfort: Wpływ opony na komfort jazdy.
1111600 4,7
Właściwości jezdne: Wpływ opony na właściwości jezdne.
1111120 5,2
Koszty eksploatacji: Wpływ opony na koszty eksploatacji samochodu.
1111600 4,6
Przeczytaj opinie
Wysyłka w 48 h Dowiedz się więcej
Wysyłka w 48 h Oznacza to, że opony są dostępne na naszych oddziałach i zostaną wysłane nie póżniej niż w ciągu 48h od złożenia zamówienia. Kliknij, aby dowiedzieć się więcej.

Jeśli nie jesteś pewien?

Zapytaj eksperta 0801 11 43 43

Bridgestone Turanza ER300 to letnia opona koncernu Bridgestone w klasie premium (wysokiej). Konstruktorzy zadbali w tym modelu o zapewnienie użytkownikom wysokiego komfortu akustycznego w czasie jazdy. Produkt wykazuje wyjątkowe i niezmienne osiągi na mokrej i suchej nawierzchni. ER300 wyposażono w specjalny system meandrowych rowków, który zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Konstrukcja bieżnika zapewnia świetną przyczepność, sterowność i kontrolę jazdy nawet w trudnych warunkach.

Opona Bridgestone Turanza ER300 to komfortowa i bezpieczna opona. Jest to pierwszy produkt szosowy Bridgestone z asymetrycznym wzorem bieżnika. Jedną z głównych cech tego modelu jest wysoki poziom komfortu jazdy. Większość wibracji powstaje na styku opony z felgą. Projektantom Bridgestone udało się zredukować te drgania poprzez udoskonalenie ściany bocznej opony i zmianę budowy stopki. W oponach Bridgestone Turanza ER300 wzmocniono również sekwencję klocków bieżnika, zastosowano zaokrąglone klocki brzegowe oraz zamkniętą konstrukcję żebra barkowego. Dzięki tym zabiegom znacznie obniżono poziom hałasu na każdym klocku bieżnika. Poza wysokim komfortem akustycznym taka struktura zapewnia także duży i płynny kontakt opony z nawierzchnią zapewniając niezmienne osiągi w każdych warunkach. Przyczepność na mokrej drodze została zwiększona dzięki zastosowaniu soczewkowego ukształtowania zaokrąglonych klocków w wewnętrznej części bieżnika. Turbulencje wodne są redukowane a woda rozprowadzana w kierunku rowków głównych. Dodatkowo zredukowano ryzyko aquaplaningu poprzez użycie meandrowych rowków obwodowych, które równomiernie ewakuują strumienie wody. Dodatkowym atutem opony Bridgestone ER300 jest ich trwałość. Do produkcji użyto mieszanki gumowej o dużej zawartości krzemionki z dodatkiem specjalnego składnika, który przedłuża żywotność opony i zwiększa jej przebieg. Powierzchnia zużywa się równomiernie, dzięki zastosowaniu sztywniejszych poprzecznych klocków, które dodatkowo zapewniają stabilniejszą jazdę i lepszą przyczepność na zakrętach. ER300 wyposażono również w solidny wzdłużny rowek w środkowej części bieżnika. Poprawiono w ten sposób sterowność i kontrolę jazdy.

Opony Bridgestone Turanza ER 300 to produkt na sezon letni. Jak większość produktów klasy Premium zapewnia wyższe przebiegi i dłużej zachowuje swoje właściwości. Polecana jest dla samochodów klasy średniej i wyższej. Na uwagę zasługuje fakt, iż ten model uzyskał bardzo dobre noty w wielu niemieckich testach opon letnich zajmując miejsca w czołówce rankingów. ER300 zdobyły miano produktu „szczególnie godnego polecenia”.

Opinie o Bridgestone ER300 185/60 R15 84 H

Dodaj opinie o oponie ›

  • Jarek_135
    Ocena: 1111140 5,4
    Opona ma + i -, jak każda inna. Moje opony kupiłem w lutym 2010, data produkcji z początku stycznia 2010, opony świeżutkie! Moje auto posiada bardzo twardy, obiżany zestaw KONI, tuleje na poliuretanie, zestaw stabilizatorów i rozpórek. Auto jest do tego lekkie i ostatecznie w zakrętach bardzo przyjemnie się tym lata, przydałby się jeszcze Torsen... Mój styl jazdy jest taki, jak tylko się da, to łuki przejechać na maxa. Opony mają bardzo ciężki żywot, ruszam też dynamicznie, ale staram się nie piszczeć, tak na granicy, z hamowaniem podobnie, ale ABS'u brak i czasem oczywiście je przyblokuję! Opony Są zrobione z twardszej mieszanki, przez co to już wiele mówi o oponie: - Opona nie kładzie się tak w zakręcie, jak inne, miększe gumy, rant jest mocniejszy. Logicznie też na twardszej gumie przy naszych dziurach ciężej o balona < - w każdym sensie. - Na zimno trzyma dobrze na suchym, średnio na mokrym, ale po rozgrzaniu trzyma rewelacyjnie na suchym i dobrze na mokrym. - Po rozgrzaniu ( szybka jazda ) - opona cały czas pięknie klei, czy hamujesz, czy ruszasz, czy łuku. Jak dla mnie jest przy tym średnio łatwa do wyczucia granica przyczepności, ale to w dużej mierze może być wina "auta"... - Bedzie ona zdecydowanie trwalsza od innych, bardziej miękkich opon. Poza tym po agresywnej jeździe widać, jak opony to znoszą. - Jeśli porównywać do zwykłej codziennej jazdy dla śmiertelnika, to niech sobie odpuści ten model, bo zacznie pisać, że mu nie trzyma, że to, że tamto. Przy zwykłej jeździe nie uzyska "Kowalski" odpowiedniej temperatury i faktycznie będzie średnio. Po prostu przy takiej jeździe bardziej miękkie opony będą się według mnie spisywać lepiej. Ja takie twarde opony wybrałem specjalnie, bo tak jeźdzę i wiem, jak się wkurzałem, jak na poprzednich w łukach auto się kładło, jak opona piszczała przy ruszaniu i hamowaniu. W wakacje przy wysokiej temperaturze zawsze przy hamowaniu opony bardzo piszczały, jakby je ktoś zarzynał, a nawet jakoś specjalnie nie szalałem. Na tym Er300 jest zupełnie inaczej. Nie rozgrzane będą po prostu gorzej trzymać, po rozgrzaniu po prostu brak mi słów. Tylko trzeba podejść do tegoz głową, bo o ile w lecie o rozgrzanie przy małym ruchu jest po prostu łatwo, to przy deszczu już tak kolorowo nie jest. W jesień i wiosnę w deszczu będzie jeszcze gorzej. Do tego jeszcze ja mam potwornie mocne to zawieszenie i ostatecznie opona ma co robić, dużo większe siły musi utrzymywać, przez co łatwiej mnie ją rozgrzać, niż np. kierowcy komfortowego auta. Opona jest asymetryczna, wcześniej miałem kierunkowe, zdecydowanie uważam, że kierunkowe sa dużo lepsze na odprowadzanie wody, aquapaling, w zakręcie na wodzie też takie IMO lepiej pojadą. Za to te asymetryczne lepiej hamują, ruszają i lepiej na suchym w łuku trzymają. Jednak ostatecznie jestem bardzo zadowolony z tych opon. Na spokojnie da się nimi jeździć, ale w razie potrzeby, czy po prostu bacząc na warunki za oknem, nasz styl jazdy, trzeba je odpowiednio użytkować. Ale w sumie to się tyczy każdej opony, bo inne gumy, bardziej miękkie trzeba brać poprawkę na bardzo ciepłe dni, albo w wakacje w trasie. Przy zdecydowanej jeździe w trasie takia Er300 spokojnie nabierze temp, jak i każda inna, ale ta nie będzie się ciągnąć po asfalcie jakby była opona wielosezonową czy też zimową, bo takie ja miłem odczucia na miękkich gumkach. Ja mam głośną i wyjącą Hondę, do tego praktycznie nie wygłuszoną ( tzn. jest seryjne wnętrze, ale jest, jakie jest, wydech - seria ), jednak przy nawet tych 3000 RPM na równej drodze są one dla mnie niesłyszalne, ale ostatecznie dają ocenę, jaką daję. Opona twardsza, więc komfort na pewno ma niższy niż opony miększe, ja tego nie czuję, ale ja mam tak twarde zawieszenie, że nie robi różnicy. Pod tym względem czuję, że opona się tak nie kładzie, więc na dziurkach na pewno bardziej zawieszenie wytłucze, niż na miękkiej gumie. Widze, jak opona straciła na wdzięku po sezonie i według mnie jest to bardzo trwała guma
  • TomaszM
    Ocena: 1111800 4,8
    Kupiłem 4 nowe oponki Bridgestone Turanza ER300 przede wszystkim z dwóch powodów: Po pierwsze w poprzednim aucie miałem Bridgestone Potenza (niestety nie dostępne w tym rozmiarze) i byłem BARDZO zadowolony więc oczywistym było że nie będę zmieniał firmy opon w nowym samochodzie. Po drugie, wszelkie możliwe niezależne testy opon (w tym słynny ADAC) stawiały ten model na pierwszym miejscu, lub w pierwszej trójce. Opony w każdej dziedzinie są fenomenalne, ale jednak jak dla mnie, trochę za twarde (wskaźnik tradeware aż 320!). Świetne są na dalekie trasy i duże dystanse, bardzo wolno się ścierają, ale ja jednak wolę częściej wymieniać opony ale mieć bardziej miękkie - na zakrętach trzymają świetnie, ale o wiele trudniej jest wyczuć granicę przyczepności w zakrętach - miękkie opony bardziej dają znać już lekkim popiskiwaniem lub charakterystycznym szumem, podczas gdy jeszcze mają duży margines bezpieczeństwa i bardzo łatwo można dostosować prędkość do szybko pokonywanych zakrętów. Przy tych, gdzie guma jest dość twarda, opony te nie dają odpowiednio wcześniej znać o zbliżającej się granicy ich przyczepności, przez co jazda po zakrętach wymaga większej uwagi i przyzwyczajenia. Poza tym mankamentem - rewelacja, choć następnym razem kupię jednak coś bardziej miękkiego (jak Bridgestone Potenza) nawet jeśli zrobię na nich mniej kilometrów niż na tych Bridgestone'ach. Do drugiego mniejszego auta kupiłem też coś z grupy Bridgestone - mianowicie Firestone FHSZ90 - wygląd podobny do Turanzy, może ciut bardziej sportowy i zdecydowanie bardziej miękkie, choć Firestone to półka niżej, więc ciężko te modele ze sobą porównywać...
  • Arturro
    Ocena: 1111150 5,5
    Witam, przejechałem na tych oponach już około 15 tys km i jak narazie jestem bardzo zadowolony. Najbardziej zależało mi aby opona była jak najbardziej skuteczna przy hamowaniu na mokrej nawierzchni i..... nie zawiodłem się! Jak dla mnie spisują się rewelacyjnie na mokrej nawierzchni. Robiłem nawet próby hamowania na mokrym i przy 80km/h wciskałem na maksa hamulec. Efekt? Na mokrym gładkim asfalcie autko zatrzymywało się w momencie. Wiadomo, ABS zadziałał ale bardzo krótko. Kolejnym plusem jest prowadzenie na zakrętach.... wyśmienite na suchym, b.dobre na mokrym. Czekam tylko ile km mi wytrzymają, bo jak narazie wyglądają na niewiele używane. Wadą jest dla mnie prowadzenie auta w koleinach. Trzeba mocno trzymać kierownice przy wyjeżdżaniu z kolein bo ciągnie do przodu. Ale dla mnie to żaden problem, za to dużym atutem jest wspomniane rewelacyjne hamowanie na mokrym. Już wiem że o ile dotrzymają 40 tys km to następne będą takie same!
  • Tom
    Ocena: 111110 5,0
    Opony zrobione we Włoszech. Na stronie producenta wyczytałem, że głównie stworzone do GT czyli szybka jazda w różnych warunkach, a przy tym zachowanie komfortu. Kupiłem pod wpływem opinii i testów – najwięcej znalazłem zebranych na e-pneu.cz . Poprzednio Hydra Grip GY wyząbkowały się, a poza tym wydawały się niezłe, jednak te to inna bajka. Jak rzadko zapewnienia producenta znalazły odbicie w praktyce. Ciche, dużo lepiej tłumią duże dziury, małych jakby ubyło, płynniejsze (profil o 6mm wyższy od fabrycznych). Przyczepność odbija się na kierownicy, kiedy jadę po pochyłościach lub koleinach czuć jak trzymają. W łukach jak po szynach, precyzja manewrów znakomita, choć nie czuć tak drogi jak na niższych profilach. Przy hamowaniu samochód mimo komfortu nie nurkuje nadmiernie – producent tłumaczy, że sama konstrukcja i materiał (dość miękki) bieżnika tłumi nierówności, a nie miękkość całej opony. Hamowanie to przyjemność - równo, płynnie wytracają prędkość. Na mokrym na tarce przed światłami nawet jak ABS zadziała to odzyskują przyczepność. Opory toczenia wydają się duże, bo spalanie wzrosło o około 0,4 l diesla, ale to koszt przyczepności, którą czuć także przy skręcaniu na mokrym. Zakręty pokonuję bez trudu i negatywnych wrażeń dużo szybciej. Super przejeżdża się przez głębokie koleiny - przy 120 zero wrażeń. Dużej wody nie testowałem bo jeszcze nie było, dopiszę innym razem. Recenzja długa, ale te które czytam z tekstami „fajne bo ciche” albo „super bo fajne” nic nie wnoszą. Pozdrawiam
  • krisu
    Ocena: 1111140 5,4
    Wzorcowe, tyle mogę powiedzieć po użytkowaniu ich zarówno na przedniej jak i tylnej osi, latem a nawet raz cały sezon zimą (!). To ostatnie wprawdzie głównie po to by poćwiczyć umiejętności gdyż zima to oczywiście nie ich żywioł. Precyzyjne, ciche, komfortowe, dziwnie nie piszczą ani przy mocnym starcie ani przy hamowaniu. Na suchym sa rewelacyjne, tak samo na mokrym. Bardzo wiernie i precyzyjnie przekazują ruchy kierownicy na skręt przednich kół i czucie nawierzchni. Jeździłem zawsze na napompowanych na warunki pow. 160 km/h jak zaleca producent auta - czyli 2,7 przód - guma jest wprawdzie twarda do bólu ale precyzyjnie się prowadzi i toczy bardzo głądko. Czuć że opory toczenia sa niższe niż przy 2,2, spalanie też. Żadnych zastrzeżeń do jakości tych gum. Te które mam są made in France
  • zgredek
    Ocena: 1111140 5,5
    Więc tak, od stycznia 2005 czytałem co tylko mogłem o różnych oponach. ER300 był w czołówce. NIe pamiętam co zadecydowało o zakupie (na pewno nie cena, tanie nie były), ale na próbę założyłem 2. Pierwsze kilometry były rozczarowaniem Bravuris 2 wróć!! Ale po 500 km pokazały, że dobrze zrobiłem.Prowadzą się extra i na suchym i na mokrym. Tam gdzie chcę tam jadą, są przewidywalne. Hamowanie czy suche czy mokre bardzo dobre. Opory toczenia - no może trochę większe niż na fabrycznych Fire i Bravu, przez to jest trochę głośniej, ale nie ma mowy o uciążliwości. Ścieralność - przejechałem na nich 50 tys i do końca tego sezonu wytrzymają. Napisałem, że na 95% kupię je jako następne. 5% zostawiam sobie gdyby ktoś potrafił przekonać mnie do czegoś lepszego. Pozdrawiam.
  • ZIBI
    Ocena: 111110 5,0
    Ogólnie O.K. Ale są dwie rzeczy, które mnie irytują od samego początku użytkowania. Pierwsza to podwyższony hałas w aucie. Przy czym wraz ze wzrostem prędkości jest mniej słyszalny, ale to dlatego, że miesza się z hałasem opływającego nadwozie powietrza. Auto na zimowych Goodyear'ach jest zdecydowanie cichsze. Druga sprawa to niższy komfort podróży. Zauważyłem wzrost sztywności zawieszenia, autko stało się "twardsze". Moje opony mają profil 60, a ja odnoszę wrażenie jakby to było 30-40! Jeśli ktoś preferuje komfort to raczej nie polecam, ale jeśli nie ma on dla kogoś znaczenia to kupując te opony dokona właściwego wyboru. Prowadzenie świetne, zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni. W zakrętach super, na prostych też, nawet koleiny nie sprawiają problemów. ścieralności nie oceniam, jak się zużyją kupi się nowe. Ale czy będą to ER 300 to się zastanowię. Jestem zadowolony, ale do zachwytu droga daleka. To właśnie przez niski komfort.
  • j@zon
    Ocena: 111100 4,0
    Opony z indeksem H , 195/65/15 . Nie spodziewajcie się ciszy - dość głośne zwłaszcza powyżej 110km/h, widoczne dość szybkie zużywanie się/ścieralność . Wyraźnie "miękka" konstrukcja opony. Być może z indeksem "V" sprawują się lepiej - ale nie mam mozliwości porównania. Zalecam pompowanie ciśnieniem wyższym o ok 0,2 niż zalecane - inaczej robią się trochę flakowate. Co do plusów : dobrze trzymają tor jazdy , wyraźna przewaga nad innymi oponami na mokrej nawierzchni. Podczas "ostrego startu " piszcza wyraźnie mniej niż inne opony na których jeździłem. Uważam że za tą cenę można oczekiwać trwalszej i cichszej opony (kupowałem za ok.230 pln za sztukę). Nie wiem czy ponownie zdecyduję się na te opony pomimo paru wyraźnych plusów.
  • maćko z.
    Ocena: 111110 5,0
    Witam. Przejezdzilem rok na ER300, wczesniej na wielu innych tzw "sportowych" ogumieniach Dunlop 9000, Michelin Premacy, Pirelli Zero Rosso, nawet Bridge Re050. Zadna z tamtych nie dorównuje pozornie cywilnej oponie ER300! Wiecie dlaczego? Bo opony sportowe zawsze maja jakies ALE. W czyms jest dobra a w czym innym kiepska. Te sa dobre we wszystkim. Nawet boczne poslizgi po mokrej drodze czy w górach, opony ani pisną, auto pod kontrola, inna sprawa ze 4x4 i mocne ale czuje ile w tym zasługi opon, a naprawde wiele! Nie ma sie do czego przyczepic, ani razu w trakcie uzytkowania nie spowodowaly negatywnej mysli na temat ich zachowania w czasie jazdy. Ciche, doskonale w kazdych warunkach. Zastanowcie sie dwa razy przed wydaniem pieniedzy na szumiace biezniki tzw trojkatne bądź przeplacania za Micheliny czy Conti które nie są ani troszkę lepsze od Turanzy ER300
  • Olo
    Ocena: 111100 4,0
    Pierwsze co to dowiedziałem się że w teście Auto świata zajęły 2 miejsce spośród wszystkich opon, to obiecywało wiele. Jeżeli chodzi o opory i hałas to są naprawde niezłe. Jeżeli zaś idzie o trzymanie się na suchej drodze to rewelka, naprawde ostre zakręty z dużymi prędkościami i one się trzymaja drogi. Hamują i ruszają bardzo dobrze. Na mokrym ogólnie jest git aczkolwiek jak szybciej wjedziemy to przód wylatuje na zewnątrz... ale to bardziej specyfika długiego przodu civa. Niestety jak spadł śniego to sie okazało że są bardzo śliskie, no ale hunda jest lekka a 185 to nie jest dobry rozmiar na zimę. Na lodzie kaplica. Jechałem po 1 opadzie sniegu ładne parę km i myślałem że sie zabije, to po prostu bardzo dobra opona letnia, nie polecam 195/55R15 - jeździłem na takich w fabi II i na zakrętach bardzo radośnie wypada z drogi, generalnie po deszczu.

Bridgestone Sales Polska Sp. z o.o. zapewnia wysoką jakość opon, dętek i ochraniaczy oraz udziela gwarancji według następujących zasad:

  1. Gwarancja obejmuje tylko wady i uszkodzenia, które mogą być przypisane producentowi. Inne uszkodzenia spowodowane niewłaściwym użytkowaniem lub uszkodzeniami mechanicznymi nie będą rozpatrywane pozytywnie.
  2. Ostateczna decyzja uznania reklamacji będzie podjęta przez reprezentanta Bridgestone Sales Polska lub osobę upoważnioną przez Bridgestone Sales Polska.
  3. Okres gwarancji dla wszystkich produktów wynosi 4 lata od daty sprzedaży. Dla pełnego zwrotu (wymiana opon) okres gwarancji wynosi 1 rok. Dla opon zakupionych wcześniej niż rok od daty uznanej reklamacji, ale nie później niż 4 lata od daty sprzedaży, zastosowana będzie metoda częściowego zwrotu, tzw. metoda pozostałej głębokości bieżnika (PGB), ustalona wg zużycia bieżnika.
  4. W przypadku przerwania produkcji reklamowanego produktu, do rozliczeń będzie używany podobny produkt.
  5. Reklamacja lub częściowa rekompensata nie obejmuje jakichkolwiek przypadków opisanych poniżej:
    • zniszczenie opon spowodowane niewłaściwym użytkowaniem lub przechowywaniem;
    • opony zużyte poniżej minimalnej głębokości bieżnika (opony, których wskaźniki zużycia zostały odkryte);
    • opony, które naprawiano, bieżnikowano, nacinano lub które są ponownie reklamowane, opony z niewłaściwie wypełnioną Kartą opony;
    • zniszczenia wynikające ze złej geometrii ustawienia kół, niewyważenia kół, wadliwych hamulców lub amortyzatorów, niewłaściwego ciśnienia, nadmiernego obciążenia opon, działania chemikaliów lub oleju, ognia, używania łańcuchów, wypadku lub kolizji, użycia opon w rajdach lub innych zawodach, używania niewłaściwych opon w terenie, jazdy na oponie bez powietrza, celowego uszkodzenia;
    • zniszczenia wynikające z uszkodzeń nawierzchni drogi;
    • uszkodzenia wynikające z użycia niewłaściwych lub uszkodzonych felg.
  6. Rekompensata będzie przeprowadzana według następujących zasad:
    • w przypadku uznania reklamacji opony kupionej nie wcześniej niż przed rokiem
    • rekompensata będzie polegała na wymianie reklamowanej opony na nową. W przypadku, gdy reklamacja dotyczy opony zakupionej wcześniej niż rok temu, ale nie później niż 4 lata od daty sprzedaży, rekompensata będzie dokonana w formie pieniężnej, częściowo według zużycia bieżnika, tzw. Metody PGB.
  7. Zgłoszenia reklamacji należy dokonać w punkcie zakupu opon.
  8. Opony, dętki lub ochraniacze firmy Bridgestone Sales Polska powinny spełniać następujące warunki:
    • wszystkie opony, dętki lub ochraniacze firmy Bridgestone Sales Polska powinny być odpowiednio dobrane do warunków pracy;
    • wszystkie opony, dętki lub ochraniacze firmy Bridgestone Sales Polska powinny być montowane przy użyciu przeznaczonych do tego narzędzi i według odpowiednich schematów;
    • standardy techniczne, tj. ciśnienie, obciążenie, prędkość oraz inne warunki powinny być zachowane;
    • w kwestii oznaczenia opon i działania serwisu Klient może konsultować się ze sprzedawcą lub pracownikiem Bridgestone Sales Polska.
  9. Wszystkie przypadki nieomówione w tym regulaminie gwarancji będą rozpatrywane zgodnie z polskim prawem.

Polecane opony w tym samym rozmiarze: 185/60 R15

Asystent zakupów

Nie wiesz co kupić?
Zadzwoń i zapytaj eksperta:

0 801 11 43 43

lub zostaw nam swój numer telefonu
a my skontaktujemy się z Tobą.

Ok

Opony dodane do porównania

Ok
Dlaczego oponeo