Maciek
Kupiłem te opony, ponieważ nie ma w tym rozmiarze Bridge RE050A, ani ER300, na których miałem okazję jeździć wcześniej, a które uważałem za wzór do mojego stylu jazdy.
Ku mojemu zdziwieniu P7 może tylko minimalnie ustępuje Bridge na suchym (choć może to z uwagi na przywiązanie do marki). Na mokrym za to są po prostu lepsze!
Opony mają spore opory toczenia i nie są bardzo ciche (w normie), ale te dwa parametry są i tak na lepszym poziomie niż Bridge. Są dość twarde, choć mniej niż powyższe. świetnie trzymają w zakrętach, są rewelacyjne na mokrej nawierzchni (tutaj tylko Uni Rainsport 1 były porównywalne przy pozostałych parametrach znacznie gorszych). To uliczne opony do pewnej, szybkiej jazdy. Zobaczymy jak ze ścieraniem, gdzie Bridge osiągały ok 45-50 tys. przebiegu i 3 sezony letnie :-)
dude88pl
Pierwszy raz mam opony klasy premium w aucie i wiem że jeśli tylko finanse będą pozwalały to tylko w tej klasie będę kupował opony. Świetnie trzymanie na zakrętach, trudno nawet ruszyć z piskiem opon na suchym asfalcie, a podczas hamowania prawie nigdy nie włącza się ABS bo opona tak klei się do podłoża!!! (obecny stan opony 4,5mm). Na mokrym spisuje się również rewelacyjnie lepiej może tylko UNIROYAL ale to typowo deszczowe opony. Jedyna wada P7 to hałas jakie emitują... są dosyć głośne ale dla tego co potrafią warto zgłośnić radio;p co do ścieralności opon to oceniam na przeciętną.
Alien550
Wyjatkowa opona! Tysiackrotnie lepsza od seryjnych Michelin Pilot HX,które slizgaly sie jak glupie.Doskonale trzymanie na mokrym!!!Choc obnizyly predkosc max o ok 10km/h,ale za to w zakrecie mozna sobie pozwolic na znacznie wiecej.Pelne zadowolenie z wyboru choc co do wygladu to moglby byc ciekawszy jak na "sportowa" opone,ale nie wygladem sie jezdzi :]
PIOTREK
powiem tak, nigdy nie kupowałem tak drogich opon, bo nie wiedziałem co to znaczy. kupiłem za namowa kolegow ktorzy wychwalali zalety drogich opon i teraz nie załuje, zawsze myslałem ze te wszystkie opony które miałem, to są dobre. założyłem i nie moge uwierzyć, pedze jak głupi, słonće czy deszcz, wciskam hamulec na maksa, a auto staje w miejscu, jak przyklejone, nawet na deszczu lepia się do asfaltu. inni co za mna jechali, to prawie każdy uciekał do rowu, zeby mi w tył nie wjechać i powiem coś dla kierowców z abs, ze mozecie wcisnac pedał na maksa i abs nie chce sie wlaczyc, zapomnijcie ze łatwo wam pojdzie zeby te opony zapiszczały na asfalcie przy hamowaniu. powiem tak, po prostu bomba.
adaś
Najlepsza opona jaką miałem. Po tej oponie pirelli jest dla mne nr 1. Zimówki i letnie do drugiego auta równiez kupiłem pirelli tyle, że cinturato p7 i sottozero. Auto - subaru forester 2.5 turbo 230KM. Na p7 da się łuk przejechać z prędkością 70km/h i dopiero się wślizguje. Inne to max 50 i uślizgi. Opona rewelacyjnie działa na wodzie i na mokrym asfalcie. Jest bardzo dobra na brudnym asfalcie dzięki rowkom. P7 jest znacznie lepsza niż: continental spot contact, yokohama s .drive, yokohama a349. Opony idelanie proste, nie biją i itp
Zdzichu
miałem je zalozone fabrycznie razem z nowym autem peugeot 407 2.2 ST SPORT,opony moim zdaniem czy na suchej czy mokrej drodze sa bardzo dobre,przy przebiegu 50000tys jest jeszcze trochce bieznika a jezdze dosyc szybko po zakretach jak i na prostych.Moim zdaniem opony sa warte zalozenia ze wzgledu na bezpieczenstwo jakie daja na drodze,nie mialem zadnego zabkowania jak co u niektorych,scieraja sie bardzo równo,w deszczu kiedy inni jada wolno malo kiedy zwalniam ponizej 100km/h sa bardzo bezpieczne.Nawet jak ktos niespodziewanie zajedzie mi droge bardzo szybko idzie wychamowac na tych oponach.Polecam te opony innym uzytkownikom.
Andem
Dobra , bezpieczna opona. Dużo lepsza od poprzednich Michelin Energy.Pola lód , śnieg - brak możliwości wyłączenia opcji -bez sensu punktowanie . Jedna uwaga niezwykle delikatne boki uszkodziłem oponę przejeżdżając przez złożoną blokadę miejsca parkingowego.
pit
Bardzo dobre opony, zapewniaja swietne prowadzenie i hamowanie na suchym i wrecz rewelacyjnie spisuja sie na mokrym. Przy ostrym hamowaniu niewyczuwalny abs. Zadnych problemow z trakcja przy ruszaniu. Latwo wyczuwalne przy nadsterowonosci. Trudno w zasadzie znalezc slabe punkty; dokucza moze jedynie ich glosnosc ale przy komforcie psychicznym jakie daja, nie ma to wiekszego znaczenia. Po przejechanym dystansie nie widze wyrazych oznak scierania bieznika, nie ma tez zadnych uszkodzen. Polecam osobom ze sportowa zylka.
Tereee
Opona zamontowana fabrycznie w Seacie Altea TDI (143PS, 345Nm). Z racji ciężkiego przodu, przednie opony idą na wysypisko po 30-35 tys. km (jazda na trasach, szybka, lecz w granicach rozsądku). Jednak przy takim zużyciu nie wpadała w nadmierny aquaplaning (w Focusie miałem P6000 i przy porównywalnym bieżniku i mżawce, bałem się wsiadać do auta). Największy mankament to, prócz szybkiego zużycia, makabryczny hałas i ząbkowanie w przednionapędówce. Dopiero po założeniu zimówek zacząłem słyszeć swoje myśli. Tylne opony są tak wyząbkowane, że pomimo niewielkiego zużycia bieżnika, idą na wysypisko. Nie polecam do przednionapędówek z ciężkim silnikiem. Może w tylnonapędówkach mają rację bytu?!
pit
Cicha i komfortowa opona, bardzo dobrze spisujaca się na mokrej nawierzchni, gorzej z trzymaniem bocznym na suchym asfalcie, zdecydowanie lepsza od fabrycznych GoodYear-ów Eagle Touring, cichsza i o niebo lepsza na mokrym ale na suchej nawierzchni nie tak dobra jak GoodYear-ki, szczególnie do agresywnej jazdy. Zaskakująca odporność na wewnętrzne uszkodzenia mechaniczne, na razie nie widać żadnych niepokojacych deformacji podczas gdy GoodYear miał ich pełno i to był powód ich wymiany.