Testy prasowe opon zimowych 2011/2012 [porównanie]

W artykule "Testy opon zimowych ADAC - porównanie wyników z ostatnich lat" przeanalizowaliśmy wyniki testów ADAC z lat 2007 - 2011. Tym razem postanowiliśmy porównać prasowe testy opon zimowych z 2011 roku.

Porównując testy ADAC skupiliśmy się na następujących kwestiach:

• czy i jak zmieniały się oceny poszczególnych modeli na przestrzeni lat?
• czy poprawie uległy osiągi danej opony wraz z wprowadzeniem jej kolejnej generacji?

Tym razem skupimy się na różnicach w wynikach testów opon w tym samym rozmiarze i z tego samego roku. Dlaczego taki sam model opony w dwóch różnych testach zajął różne miejsca? Wyjaśnimy to w poniższym artykule.

Kryteria testowania opon

Wyniki poszczególnych testów opon zależą od bardzo różnych czynników takich jak:

• rodzaj nawierzchni (typ mieszanki, jej temperatura),
• stan nawierzchni (sucha, mokra, zaśnieżona itp.),
• rodzaj samochodu (wysokość, typ napędu, podsterowność, nadsterowność, stan techniczny),
• warunki atmosferyczne,
• doświadczenie kierowcy przeprowadzającego test.

Testerzy mogą również preferować różne kategorie i osiągi opon. Jedne testy większą wagę przykładają do osiągów na śniegu lub mokrej nawierzchni, a inne na równi traktują wszystkie kryteria. Istotny jest również rozmiar opon. Niektóre gamy opon występują przykładowo w rozmiarach od 13 do 16 cali. Przyjęte przy produkcji danej opony założenia mogą się doskonale sprawdzić w przypadku mniejszych aut, ale już niekoniecznie w większych sedanach lub kombi. Dlatego porównując wszelkie testy należy brać pod uwagę tylko rankingi opon o tym samym rozmiarze, ostatecznie o tej samej calowości.

Wydaje się to oczywiste, ale pamiętajmy aby tak samo postępować szukając opon do swojego samochodu. Jeśli chcemy aby test był rzeczywiście pomocny w wyborze, sugerujmy się tylko tymi, które dotyczą opon w rozmiarze pasującym do naszego auta lub bardzo zbliżonym.

Porównanie

Najwięcej prasowych testów opon przeprowadzają czasopisma niemieckie. Testy te następnie ukazują się w formie przedruków w edycjach tych pism na inne kraje europejskie.

Na przykładzie Polski:

• "Auto Bild" to "Auto Świat",
• "Auto Motor und Sport" to "Auto Motor i Sport",
• "Auto Zeitung" to "Auto Moto".

W tym roku testowano najbardziej popularne obecnie w Europie rozmiary 225/45 R17 ("Auto Bild") i 205/55 R16 ("Auto Motor und Sport" oraz "Auto Zeitung"). Jak już wspomnieliśmy wcześniej na pozycje poszczególnych modeli mógł mieć rozmiar testowanych opon i typ testowego samochodu, dlatego odrzuciliśmy wyniku testu magazynu "Auto Bild" i postanowiliśmy porównać testy opon w rozmiarach 205/55 R16 z "Auto Motor und Sport" oraz "Auto Zeitung".

W obydwu testach sprawdzono po 14 modeli w tym aż 12 tych samych. Większość z nich możemy spotkać na polskim rynku.

W teście "Auto Motor und Sport" pięć modeli zdobyło notę „szczególnie polecany”:

• Goodyear UltraGrip 8,
• Continental WinterContact TS830,
• Michelin Alpin A4,
• Nokian WR D3,
• Dunlop SP Winter Sport 4D.

W sprawdzianie "Auto Zeitung" oprócz wyżej wymienionych zostały wyróżnione także:

• Vredestein Snowtrac 3 (zabrakło jednego punktu do wyróżnienia w teście "Auto Motor und Sport"),
• Pirelli Winter Snowcontrol 3 (jak wyżej - także zabrakło jednego punktu),
• Semperit Speed Grip 2 (nie była testowana przez "Auto Motor und Sport").

Obydwa testy wygrał model Goodyear UltraGrip 8. Różnice w pozycjach pozostałych opon były niewielkie i zwykle wynosiły jedną lub dwie pozycje.

Jedynie w przypadku Michelin Alpin A4 i Continental WinterContact TS830 mamy do czynienia z różnicą kilku pozycji, przy czym jak opony te w obydwu testach uzyskały notę końcową szczególnie polecane.

Wniosek - niewielkie rozbieżności w wynikach testów nie mają znaczenia

Rozbieżności w pozycjach poszczególnych modeli w dużym stopniu wynikają ze sposobu przyznawania punktów. Generalnie wszystkie opony, które znajdują się na czołowych pozycjach w testach są godne polecenia, a takie drobne różnice nie mają żadnego przełożenia na właściwości tych produktów. Przejrzenie kilku testów pozwala na wyrobienie sobie zdania o różnych modelach i ułatwia wybór najlepszego z nich.

Teoretycznie dla kierowcy, który nie ma specyficznych wymagań względem opon najlepszym wyborem byłaby właśnie zwycięzca testu. Jeśli ktoś szuka opon nieco bardziej wyspecjalizowanych, które zapewnią maksimum osiągów na danym typie nawierzchni powinien bardziej zagłębić się w wyniki poszczególnych prób.

Przykład:

Warto przyjrzeć się modelowi Nokian WR D3, który w teście "Auto Motor und Sport" uzyskał maksymalną liczbę punktów podczas sprawdzianów na śniegu i suchej nawierzchni, ale bardzo przeciętnie wypadł podczas próby na mokrej drodze. Ostatecznie w teście zajął 4. miejsce.

Zwycięska opona, czyli Goodyear UltraGrip 8 charakteryzowała się najbardziej zrównoważonymi osiągami. Co prawda okazała się najlepsza tylko w jednej próbie (odporność na aquaplaning), ale to wystarczyło do wygrania całego testu.

Stąd dla osób poszukujących opony doskonałej na śniegu lepszy będzie model Nokiana, a dla kierowców poruszających się w zróżnicowanych warunkach opona marki Goodyear.

Zwycięstwo w teście to duży prestiż dla producentów, ale klient powinien wiedzieć, że osiągi wszystkich polecanych opon są zbliżone. Opony zimowe najwyższej klasy oferują podobny wysoki poziom osiągów. Wyboru powinniśmy dokonywać indywidualnie w zależności od osobistych preferencji. Jeśli chcemy przy tym korzystać z testów próbujmy dokładnie przeanalizować szczegółowe wyniki testów pod kątem własnych wymagań.