Orfi
Lubie ostra jazde, a auto jest mocne. Auto przy zakupie wyposazono w Dunlop SP2030 Sport. Wyrzucilem na smietnik po 12 tys. km. Byly za twarde na ta moc i w aucie z napedem na przednia os nie sprawdzily sie w ogole. Zmiana na Toyo wplynela korzystnie na wszystkie parametry jazdy. Przyczepnosc, stabilnosc w zakretach, przyspieszenia poprawily sie znacznie. Auto porusza sie po szosie jak przyklejone. Zniknela podsterownosc, auto nabralo charakteru neutralnego. Uslizg nastepuje progresywnie, wszystkimi czterema kolami, jest latwy w kontrolowaniu. Przy ostrym starcie VSA rzadko ingeruje, wiec nie ma zdzierania opon i mielenia w miejscu. Osiagniete przyspieszenia sa lepsze od czasow podawanych przez Honde o ponad 0.5 s. Goraco polecam namietnym kierowcom, a odradzam tym spokojnym, dla ktorych auto jest tylko srodkiem transportu, a pospiech niewskazany. Do tego nalezy dodac fantastyczny wyglad. Pezy ostrej jezdzie przejezdzam na nich 2 sezony (zima obowiazkowo na zimowych).
Sebik
Pierwsze wrażenia po przejechaniu trasy Warszawa - Chałupy - Warszawa: rewelacja! Jak to bywa w lipcu w Polsce raz świeciło słońce i temperatura jezdni przekraczała 35*C a innym razem musiałem się zmierzyć ze ścianą ulewnego deszczu. W porównaniu do dotychczasowymi oponami Continental SportContact 2 znacznie poprawił się komfort jazdy. Auto jest bardzo sztywno zestrojone i z bardziej miękką gumą Toyo lepiej wybiera nierówności. Na suchej nawierzchni poprawne zachowanie, ale trzeba trochę kontrować kierownicą na szybkich łukach. Opona jak narazie bardzo cicha, poziom hałasu zwiększa się jedynie przy szybkim przyspieszaniu i na chropowatym asfalcie. Przy prękdościach powyżej 180 km/h słychać jedynie szum powietrza. Opona pokazuje klasą na mokrej nawierzchni - genialne prowadzenie, nawet przy szybkiej jeździe w wypełnonych wodą koleinach nie przenoszone są wstrząsy na kierownicę, a hamowanie na mokrej nawierzchni tylko z delikatną korektą ABS-u.
MarcinL
Użytkowałem je, jak na razie tylo 1 sezon (przejechałem jakieś 16 k km) więc można już coś na ich temat powiedzieć. świetne na suchym, więcej niż dobre na deszczu. Nie są nadmiernie hałaśliwe, wygląd również na duży plus. Opony relatywnie miękkie, nie odczuwa sie zbytniego dyskomfortu jak na profil 50. Trasa to głównie autobahn'y w Niemczech, jak również kilka wycieczek po Polsce (niestety na naszych drogach zdarza im sie "łapać" koleiny). Jedyne co moge im zarzucić to średnie trzymanie na naprawdę szybko pokonywanych, ostrych zakrętach oraz dość sporą ścieralność (zmieniam opony sezonowo lato - zima, więc z dużym marginesem bezpieczeństwa moge stwierdzić, że wytrzymają z głębokością bieżnika jeszcze 2 sezony). Kupiłem je w lutym 2008 za 152pln/szt na opony.com. Generalnie za tą cenę rewelacja i raczej nie kupi się nic lepszego.
puniek
Niedużo na nich przejechałem, ale dzięki walorom na suchej nawierzchni uniknąłem poważnej kolizji (hamowanie niemal w miejscu od 70 km/h) i obniżyło mi się zużycie paliwa o jakieś 15%; na mokrej jest chyba jeszcze lepsza, próbowałem dzisiaj hamowania (jak na suchym!) i odporności na aquaplaning (tnie głębokie kałuże jak nóż przy testowych 70 km/h). Sztywne boki świetnie trzymają na zakrętach. Jeździ się jak po szynach, nie zdarzył mi się do tej pory ani jeden boczny uślizg, a buksowanie przy ostrym ruszaniu tylko raz - gdy miałem koło na stalowym torze tramwajowym. Fenomenalna opona!!! W życiu się nie spodziewałem, że opony mogą tyle dać samochodowi i kierowcy, bo zwykle mi wciskali oponiarze w zakładach jakąś dębicę czy kormorana. Nigdy więcej. I zimowe też kupię jakieś naprawdę dobre.
Zoom-zoom
Oponę zakupiłem przypadkowo. Pojazd zakupiłem z oponami marki Bridgestone Turanza E 30. Po 40.000 km przebiegu były mocno zużyty. Planowałem zakup nowszego modelu Bridgestona, modelu E 300. Posiadacz BMW polecił mi tren oryginalny japoński produkt. Z uwagi na fakt, że Mazda jest samochodem made in Japan a nie jakąś tandetną podróbką, postanowiłem zakupić te opony. Moja Mazda świetnie trzyma się na zakrętach z oponami Toyo Proxes T 1 R z indeksem ZR, opony są ciche, nie łapię aquaplaningu - DSC w standardzie, wolno się zużywa i ma ciekawy wygląd, który podkreśla design Mazdy 3 model MZBJK. Opony kupiłem w dobrej cenie, tj. 380 zł. za sztukę. Zawsze jeżdżę z włączonym systemem DSC, dzięki czemu opony powinny długo wytrzymać. Przy 180/190 km/h prawie nie słychać oporów toczenia.
Maria P
do wyboru były Pirelli P Zero Nero, Goodyear Eagle F1 no właśnie Toyo Proxes TR1, Wybór padł na Toyo głównie ze względu na doskonałą mieszankę, która ma niesamowitą przyczepność. Co najważniejsze nie ma odczuwalnego spadku komfortu po przesiadce na profil 45 z 55. Guma jest miękka i doskonale amortyzuje wszelkie nierówności - poprzednio jeździłam na Kleberach Dynaxer profil 55 i trudno w to uwierzyć ale Toyo na niższym profilu oferują ten sam komfort, jeśli nie wyższy. O osiągach nie wspominam bo to jakby porównywać poczciwego Maluszka z Bugatti. Na mokrej nawierzchni bardzo dobrze odprowadzają wodę - nawet przy większych prędkościach nie ma aquaplaningu. Gorąco polecam zwłaszcza dla użytkowników aut o trwardym/utwardzonym zawieszeniu. pozdrM
Dariusz
Opona fenomenalna. Przeznaczona do mocnych, szybkich i dobrych aut, gdzie lekko odczuwalne w słabszych autach niestabilności na wodzie, redukuje się mocą samochodu...
Przejechałem na nich w sposób bardzo intensywny 48000 km w warunkach polskich dróg - głownie na drogach krajowych, ekspresowych no i na naszej chlubie, czyli pseudoautostradach - jak wiadomo warunki niezbyt dobre są w każdej z tych opcji, ale opona sprawuje się zaskakująco dobrze... Auto trzyma się - zwłaszcza w zakrętach jak pociąg na szynach i to mimo tego, że 400 koni i zdażający się brak rozwagi z mojej strony często chce rzucić mnie bokiem... Opona godna polecenia i zdecydowanie lepsza od droższej i bardziej utytułowanej konkurencji...
goolman
Kierunkowa - niektore osoby za tym nie przepadaja a niektore kupuja chetnie mi sie to podoba bo po coś to stworzyli, rant zabezbieczajacy przydatna sprawa, wyglad opony robi wrazenie. Przyczepnosc na zakretach w granicach rozsadku jest w porzadku nie mialem porblemu, deszcz? czuc wyrzucana wode na boki szczegolnie w koleinach, komfort? niski profil przy obnizonym zawieszeniu - nie tlucze sie;) poziom halasu malo uslyszysz wychylajac sie za szybe wozka:) a teraz ten najwiekszy minus o czym wszyscy pisza, niestety scieralnosc opony, przejechalem w lecie 4000 km jazda w temp. powyzej 30 st. widac ze opona leci, moze przy bardzo spokojnej jezdzie i malej predkosci na zakretach utrzymasz opone na 3 sezony.
Radek
Bardzo dobre trzymanie boczne. Jazda po zakrętach to przyjemność - można zgubić teoretycznie szybszy wóz. Jazda w szybkich łukach wzorowa nawet z pełnym obciążeniem. Nawet kiedy ja już się boję to one tylko delikatnie piszczą. Na mokrym też o.k. ale extremalnie nie sprawdzałem. Do szybkiej jazdy wystarczą aż nadto. Komfort - tu gorzej mam 215/45/17 cudów nie ma ale bruku na szczęści nie spotykam zbyt często. (wtedy Uwaga na plomby w zębach ;-). ścieralność wyższa od normalnej ale tak mają opony o wysokiej przyczepności myślę, że rozsądny przebieg to max 30.000. Jak ktoś chce 100 k km niech szuka bardziej uśrednionych parametrów nie można mieć wszystkiego w jednej oponie.
BERTON
Wygłąd i parametry - rewelka! Co prawda mam okazję testować je nie całe 2 miesiące (4000 km), ale jestem bardzo zadowolony. Kilka dni temu zrobiłem mały wypad w Polskę (1000 km). Jak to u Nas w kraju bywa, gdzieniegdzie świeci słońce a za kilkanaście, kilkadziesiąt kilometrów leje okrutnie. Opona w obu warunkach pogodowych spisała się wyśmienicie. Miałem niepewność i mały strach biorąc zakręt 170 km/h, ale autko było przyklejone do nawierzchni jak pociąg torów. Jak widać mój "pociąg" nie wykoleił się:) Opisywać poszczególnych parametrów nie będę, widać to moich ocenach. Teraz zmieniam tył na nowe, i jak sądzicie które wezmę? Oczywiście Toyo Proxes T1-R