Postanowilem dopisac swoje trzy grosze, poniewaz opinie niektorych internautow nie powinny byc brane pod uwage. 1. Trudno jest ocenic walory opony przy umiarkowanej jezdzie - do takiej wystarcza niajtansze gumy chinskie. Te sprawuja sie bardzo dobrze, choc sa lepsze. 2. Przyczepnosc na mokrej nawierzchni zalezy takze od szerokosci kola - im szersze, tym ostrozniej nalezy jezdzic - szersze rozmiary (powyzej 225) wymagaja wprawy i ostroznosci. 3. Sportowe opony nie są twarde, jak napisal jakis madrala. Wieksza przyczepnosc osiagana jest za cene szybszego zuzywania opony. Te wytrzymaly jeden sezon ostrej jazdy szybkim, mocnym autem, wiec sa dobre. To dobry kompromis pomiedzy twardoscia a scieralnoscia. Ogolem, to bardzo dobre opony, choc poszukuje obecnie czegos lepszego. Ale rozne mamy wymagania i dla spokojnych kierowcow nie polecam drozszych opon - nie odczujecie Kochani roznicy.
Marek
W Vetrze miałem oryginalnie opony w rozmiarze 215/55R16H - Bridredtone Turanza ER-30. W nowym rozmiarze z indeksem prędkości W zakupiłem Potenzy RE050A. Zachowanie: precyzja, precyzja, prezyzja - to główne cechy tej opony. W porównaniu z poprzednią zniknęła gdzieś podsterowność samochodu. Reakcja na skręt kierownicą jest zdecydowanie bardziej bezpośrednia. Kierownica trzyma się sztywno przy jeździe na wprost - nie ma żadnego "ciasta". Przyczepność na mokrym w stosunku do poprzedniej poprawiła się, ale nie jest to różnica bardzo duża ze względu na węższy rozmiar jaki zastosowałem. W kwestii komfortu, subiektywnie odczuwalny jest nawet wyższy, choć spodziewałem się gorszego. Samochód przestał się bujać. W tej nierówność jest połykana na raz. Nie występują , tak jak wcześniej, dodatkowe bujnięcia. Uderzenie jest może twardsze, ale brak bujania rekompensuje to. Wzrósł nieco hałas. Nie jest to jednak opona głośna. Po prostu nie jest szczególnie ciacha.
rado
Opona oryginalna w nowym sportback a3 170 km diesel dsg. Co mogę powiedziec
- opona twarda lecz to przy profilu 40 chyba normalne ostatnio mialem zimówki na profilu 45 i były twardsze (dziwne)
- opona przewidywalna nigdy nie miałem żadnych problemow z trakcją a małe audi do wolnych nie należy
- na mokrym bez problemu pod waruniem ze opona ma bieżnik
- co mie zaskoczyło to trwałość opony, jedną sztukę przebiłem 4 razy z braku kasy ciągle łatałem
- po 30 000 okazało się zmieniając na zimówki, że opona jest łysa czyli szybko się ściera co uważam chyba za standard bo 350 momentu 2 tdi na pewno daje im w kość.
- w tej chwili kupuję 2 sztuki na przednią oś re050a w cenie 500 zl nic lepszego raczej nie kupię
Beemer
Przejechalem na oponach seryjnie zamontowanych 85000 km (3 letnie sezony, w zimie byla zmiana na Blizzaki). Jestem b. zadowolony z tych opon. Mam sam. ze sportowym zawieszeniem, przyznaje, że jest twardo, ale ta opona jest opona sportowa. Prowadzenie jak w F1 zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni. Po 50000 km na mokrej już nie tak szybko ale również stabilnie. Samochód ma pow 250 KM, przejechałem na tych oponach Francje, Wlochy, Austrie, Niemcy, Belgie, Holandie i nasze Polskie dziury. Pewna opona nawet przy prędkościach 200 - 250 km/h. Jedyny minus głośność wzrasta ze zużyciem.
Raffi
Koniec dyskusji jaką oponę wybrać do aut z zawieszeniem wielowahaczowym, gdzie mogą wystąpić huczenia już przy drobnych zużyciach. To najlepsza opona na świecie. To przeciwieństwo letnich Michelinów. Micheliny są skonstruowane tak, aby wygrywać testy. Są ciche, opory toczenia małe, auto mniej spala, ale Michelin, to opona dla dziadków - po przejechaniu 15 000 km nie da się jezdzić na mokrym na Michelin Primacy! Natomiast BRIDGESTONE jest rewelacyjny! Nawet po przejechaniu 30 000 km oponka trzyma na deszczu, pomimo już widocznego zużycia. Auto na bridgestone więcej pali o ok. 0.5 L, gorzej przyspiesza, prędkość maksymalna też gorzej, ale bezpieczeństwo, trzymanie w zakrętach i na deszczy rewelacja! Poza tym pasuje do każdego auta! Montują te opony w Porsche, najmocniejszych BMW i Subaru seryjnie, więc 050A ma rekomendacje! śmieszą mnie tylko rozbieżności w opiniach co do zużycia na tym portalu! Kochani - zalezy jak się jezdzi! Można zużyć opony w dwa dni, jeżdząc agresywnie na torze autem o mocy powyżej 500 KM a można jeździć i 3 sezony po 25 tys km :)
MlodySTi
Rewelacyjne opony!!! Wcześniej miałem Dunlop SP Sport 9000 i było bardzo dobre ale Potenza RE050A są jeszcze lepsze. Na suchym i mokrym asfalcie niesamowita przyczepność. Cena również przystępna biorą pod uwagę jakość tych opon. Mają jeszcze jedną zaletę (choć pewnie dla niektórych jest to wada) przy niewielkim poślizgu opony nie piszczą tak jak większość opon. Jeździłem na wielu oponach Continental, GoodYear, Michelin, Dunlop ale Bridgestone są najlepsze na rynku. Polecam również model Bridgestone Turanza ER300 który praktycznie dorównuje Potenzie RE050A.
Milo
Najlepsza opona na deszcz jaką użytkowałem. świetna sztywnośc, bardzo dobre zachowanie w zakrętach. Nieuślizguje się i nie piszczy. Przy temperaturach poniżej 25 stopni, trzeba ją trochę rozgrzać nim zacznie się w pełni kleić do asfaltu. Wpływa na wzrost zużycia paliwa (0,5-1l/100km), pogarsza prędkość maksymalną i przyśpieszenie kosztem pewności prowadzenia, bezpieczeństwa. Moje auto (155PS) obiektywnie rzecz biorąc jest na nią za słabe, jednak naprawdę istotną wadą jest to, że są bardzo głośne.
em-pakro
Uważam, że opona jest świetna. Zacznę od wady, którą jest dla mnie znaczące osłabienie komfortu. Pokonywanie nierówności jest niekiedy bardzo niekomfortowe mimo ustawienia trybu zawieszenia na komfort! Ale za to są tego zalety, świetnie trzyma przy szybkich ruchach kierownicy, w trakcie ostrego hamowania podczas działania absu udało się rewelacyjnie ominąć samochód nagle zmieniający pas ruchu! Na mokrym poźno zrywają przyczpeność, na suchym to oczywiste, bo to bridgestony. Wcześniem miałem salonowe od Almery tej marki (ale pewnie gorsza półka i wielo sezonowe) to była tragedia, sprzedałem po 2 miesiącach, bo nawet nie chciałem "na wszelki wypadek" ich trzymać, bo były niebezpieczne. Ten model przywrócił moje zaufanie do tej marki. Jednak za twarda jest dla mnie, dlaego zmieniam na continental premium contact 2 lub perelli cinturato p7 oraz podnoszę profil. Jak ktoś lubi ostra jazdę i twardze bezpieczene zawieszenie to polecam, ale jak ma oryginalnie dość twarde zawieszenie to na nasze drogi niech troszkę przemyśli. Gdybyśmy pewnie mieli niemieckie drogi to bym przy nich pozostał.
Maciek
Opona twarda, o raczej sportowej charakterystyce - i dobrze! Na suchym asfalcie są doskonałe - dają dużo radości z jazdy. Na mokrej są dobre, ale nieco gorsze od miękkich Uniroyal Rainsport 1. Ich twardość jednak daje dużo większą pewność w zakrętach od Uni, choć z pewnością nie spodoba się miłośnikom "bujających się" limuzyn. ścieralność chyba w normie, choć widać po 17 tys km przytarte boki opon. Oporów toczenia praktycznie brak. Przy każdej prędkości głośniej słychać "mruczącego" boksera, niż te opony.
Duża frajda z jazdy gdy ktoś lubi jeździć szybciej niż reszta, ale mieć pełną kontrolę nad autem.
Thomsonicus
205/40/17 w Nissanie 100NX. Przy takim profilu nie ma mowy o jakimś komforcie (+twardsze sprężyny), za to przed rondami nie trzeba hamować. Trzymanie boczne bardzo w porządku, przy ruszaniu nie zdarzyło mi się zapiszczeć oponami (ale to już końcówka sprzęgła) a i na ścieralność nie narzekam. Po kilku tyś km nie bardzo widać jakąkolwiek różnicę.
Za tę cenę spodziewałem się czegoś więcej, nawet sporo więcej, jednakże nie narzekam. Z 205/40/17 to jedne z sensowniejszych opon do kupienia