PONTI-DRACRAVEN
Do tego auta pasuje jedynie ta opona! Bardziej słysze mój silnik i szczeliny w drzwiach niż oponę, jak sie chciało mieć Wranglera to trzeba się przystosować do tego, że szumi w aucie wszystko. Sprawdzałem ją na nasypie ziemnym o kącie ok 65 stopni i daje radę a nawet na ostrzejszym podjeździe, na wilgotnej trawie, tylko kąta nie sprawdzałem też spisuje się wyśmienicie. Gorzej jest jeśli chodzi o piach trzeba spuścić ciśnienie do około 1 - 1,2 atm żeby jeźdźić. Ogólnie bardzo zadowolony jestem z tej opony tym bardziej, że jest ona dedykowana konkretnie do mojego Wranglera. Gorąco polecam do Wranglera.
Paweł
Asfalt: Opona dobra przez pierwszy sezon zimowy i letni w końcu jest całoroczna, za miękka w lato niestety po jednym sezonie ścieralność jest na tyle duża że gdyby nie głęboki bieżnik to na następną zimę nic by nie było z niej - niestety straciła także po jednym sezonie właściwości do jazdy w zimie, które były dość dobre. Generalnie opona na 1,5 roku (max.do 35000 km) i do kosza.
Teren: Dobra na suchym, na mokrym lub błocie za mocno się wgryza w podłoże lepsze był już szosówki (bardziej płaskie), generalnie w terenie da rade na 3+ oczekiwałem czegoś więcej.
jimbofski
Opona przyciągnęła moją uwagę głównie wyglądem i tym że to GOODYEAR. Największe kłopoty sprawia na mokrym asfalcie przy samym tylnym napędzie - szaleje wtedy okropnie. Ale jak mam wrzucone 4x4 to nie ma miejsca gdzie by nie wjechała, śnieg, głębokie błoto, kałuże, suchy asfalt wszystko jest dla niej dobre. Co do hałasu to powyżej 120 km/h trochę słychać ale w końcu kostka jest w niej wielkości pudełka do zapałek:) No i cena = 2/3 ceny konkurencji.
Edward
Tragiczna jakość boków opony! Pierwszy raz w życiu widzę tak miękką i podatną na uszkodzenia gumę. Przy podjeżdżaniu do krawężnika czasami zdarza się się otrzeć o niego. Właśnie takie otarcia się w liczbie dosłownie kilku (szybko zob. uszkodzenia) spowodowały że wierzchnia warstwa opony zaczęła się odrywać, dotyczy to wąskiego paska gumy pomiędzy bieżnikiem a bokiem opony jak również... napisy! Ma to miejsce tylko z prawej strony, bo tą stroną kilka razy otarłem się o krawężnik. Dodatkowo już na wszystkich oponach po miesiącu starły się zupełnie białe napisy, chyba woda deszczowa im nie służy. Porażka, opony do osob.sam. są lepszej jakości.
ZEMUW
Całkiem dobra opona szosowo - terenowa, ale tylko do przebiegu ok. 40 tys. km. Po przejechaniu 40 tys. km opona stała się twarda, koszmarnie śliska nawet na suchej nawierzchni szosowej (powyżej 100 km na godz. strach jeździć!!), w terenie się już nie sprawdza zupełnie. Prawie całkowity brak przyczepności na nieutwardzonych drogach, a po błocie robi się same piruety autem (nawet 4X4 nie pomaga i wszystkie wspomagacze trakcji w Hondzie CRV).
IronCruz
Bardzo dobra opona typu AT. Moim zdaniem jest to najostrzejszy A-tek na rynku. W terenie bardzo dobra (wystarczy tylko dodać więcej gazu i opona bezproblemowo się oczyszcza), w śniegu też (nie zatrzymały mnie nawet podjazdy gdzie przednionapędówki z łańcuchami stawały), a na asfalcie też przyjemnie (oponki szumią, ale przecież jadę terenówką, więc mi to nie przeszkadza).
zemuw
Dobra opona do Hondy CRV, świetne trzymanie się jezdni na zakrętach przy ostrej jeździe, dobra w miękim terenie błotno - piaskowym, troche głośna na asfalcie (ale to ATR a nie drogówka), bezpieczne prowadzenie na asfalcie letnim (dobra droga hamowania, trzymanie sie jezdni, niezbyt wrażliwa na rowy/koleiny w drodze), Polecam.
mongi
Nie ma lepszych opon na extremalne wyprawy :) Mój Wrangler pewnie trzyma sie podłoża nawet jeżeli jest to błoto. Nie stwierdziłem tez aquaplaningu ani w terenie ani na asfalcie. Generalnie maksymalne bezpieczeństwo i komfort jazdy :)
rock
Ogolnie zachowują się dobrze w każdych warunkach. Sa bardzo wytrzymałe. Nie złapałem ani razu kapcia i po przejechaniu około 30 tys nadal wyglądają jak nowe. Są na lata.
Użytkownik
Bardzo dobra opona całoroczna. Owszem, szumi przy większych prędkościach ale przeciez to jest opona AT/R a w tej klasie nie ma bezszelestnych opon!