Generalnie tarcie toczne to iloczyn współczynnika tarcia dynamicznego(na który może tu mieć wpływ tylko rodzaj gumy) i nacisku ,,N'', który jest proporcjonalny do ciężaru samochodu. Tarcie samo w sobie w ogóle nie zależy od powierzchni kontaktu, czyli szerokości opony. Sensownie więc byłoby brać oponę węższą, ale tylko ze względu na mniej energochłonną, czyli łatwiejszą jazdę przez gruby śnieg. No chyba, że tu też mamy do czynienia z czymś, jak adhezja i histereza, podobnie jak na suchym asfalcie...