Sęk w tym, że tylne zawieszenie jest tak skonstruowane, że poprzez obciążenie tylnej części nadwozia (bagaż, pasażerowie itp.) zwiększa się siła działania tylnych hamulców (w ten sposób podłączony jest korektor). Jeśli obniżymy zawieszenie bez regulacji korektora to uzyskamy większą siłę hamowania na tylnej osi, co może być bardzo niebezpieczne podczas hamowania w czasie pokonywania zakrętu, bo wtedy tylne koła zablokują się zdecydowanie szybciej i auto wyjedzie tyłem z zakrętu...