Oponeo Polska (Poland) Oponeo Polska Autoreifen Neumáticos Pneus Pneumatici per autovetture
telefon 52 341 88 00 infolinia 0 801 11 43 43 e-mail opony@oponeo.pl
Oponeo.pl SA - Spółka notowana na GPW
Koszyk
brak produktów
Przejdź do koszyka
Poradnik opon zimowych
2009-09-14, Poradnik opon zimowych, OPONEO.PLi

Jak czytać oznaczenia na oponach?

Jaki mam rozmiar opon? Jak sprawdzić datę produkcji opon? Jaki mam indeks prędkości? Co oznacza RF na oponie? W tym artykule przybliżamy najważniejsze oznaczenia występujące na oponach.

Jak sprawdzić, jaki mam rozmiar opony?

Najprostszą metodą jest przyjrzenie się kołom naszego pojazdu. Na boku każdej opony, producenci zawarli informację o rozmiarze. Szukajmy oznaczenia typu 205/55R16 91 V czy 195/60R15 91 H. Informację o rozmiarze opon (a często i o możliwych do zastosowania zamiennikach) w naszym pojeździe można znaleźć na słupku przy drzwiach kierowcy, w schowku, na klapce wlewu do paliwa oraz w instrukcji pojazdu.

Rozmiar opony znajduje się na jej boku


Wyjaśnienie parametrów w rozmiarze opony


Co oznacza indeks prędkości?

Najpopularniejsze indeksy prędkościIndeks prędkości jest to maksymalna prędkość eksploatacyjna dla danej opony. Umieszczana jest zawsze na boku opony, razem z rozmiarem, np. 205/55R16 91H. Właściwy dla naszego auta indeks prędkości (czyli homologowany) podawany jest przez producenta samochodu, znajdziemy go w karcie pojazdu. Najczęściej indeks prędkości jest nieco wyższy niż maksymalna prędkość naszego samochodu. W przypadku opon zimowych, indeksy prędkości są niższe, od tych letnich. Zgodnie z nową dyrektywą, która obowiązuje od października 2007 roku, jest dopuszczalne, by pojazd był wyposażony w opony o indeksie prędkości niższym niż przewidział to producent auta, pod warunkiem, że jest ona dostosowana do prędkości co najmniej 160 km/h. W pojeździe należy wówczas umieścić widoczną dla kierowcy informację (wlepka) o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej tych opon. Oznacza to, że jeśli nasze opony letnie, miały indeks prędkości np. „V” – czyli do 240 km/h, na zimę możemy mieć opony z indeksem np. „T”, czyli do 190 km/h.


Co oznacza indeks nośności?

Indeks nośności wyrażany jest za pomocą międzynarodowego wskaźnika nośności LI – Load Index. Wartość ta zawsze umieszczona jest na boku opony razem z rozmiarem, np. 195/65R15 91V. Oznacza on maksymalne dopuszczalne obciążenie jednej opony przy maksymalnej dopuszczalnej dla danej opony prędkości. Wartościom nośności LI odpowiada określona ilość kilogramów, którą może być obciążona jedna opona (patrz tabela). Przykładowo, gdy nasza opona ma indeks nośności 91, oznacza to, że obciążenie na jedną oponę nie może przekraczać 615 kg. Mnożąc tę wartość razy 4 (4 opony w samochodzie) powinniśmy uzyskać wartość nieznacznie większą niż dopuszczalna masa całkowita naszego samochodu z pełnym obciążeniem (taką informację znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym, w polu F1).
W praktyce, wystarczy znać zalecany rozmiar opon do naszego samochodu, ponieważ indeksy nośności zawsze mają odpowiednio duży zapas, by każdy homologowany pod dany rozmiar opon pojazd, mógł ich użytkować. Wyjątkiem są samochody typu kombi, półdostawcze, vany lub sportowe o dużej mocy silnika, które dla zachowania swojej charakterystyki jazdy, wymagają najczęściej opon wzmacnianych, o podwyższonej nośności (oznaczenie XL, RF), przykładowo 175/65R14 86T RF. Informację o konieczności stosowania opon wzmacnianych znajdziemy w instrukcji pojazdu
Indeks nośności


Jak sprawdzić datę produkcji opon?

Data produkcji opon umieszczona jest na boku oponySprawdzanie daty produkcji opon jest o tyle istotne, że opona nie powinna być starsza niż 5 lat. Przy prawidłowej konserwacji opon (sposób przechowywania, unikanie nasłonecznienia, dbanie o właściwe ciśnienie, poprawne wyważanie, itp.) można eksploatować oponę nawet 6, czy 8 letnią, jednakże, dla własnego bezpieczeństwa, jeśli posiadamy oponę 5 letnią, najlepiej już ją wymienić.
Samo sprawdzenie daty produkcji jest proste. Informacja taka znajduje się na boku opony. Szukajmy numeru identyfikacyjnego opony, zaczynającego się od liter DOT. Jest to ciąg od 7 do 12 znaków, informujący o całej partii opon wyprodukowanych w danej fabryce. Pamiętajmy, że nie na każdej oponie znajdziemy skrót DOT (Department Of Transport), szukajmy wtedy samego ciągu kilkunastu znaków. Cztery ostatnie cyfry tego kodu (najczęściej są umieszczone w obwódce) zawierają informację o dacie produkcji opon. Dla przykładu: 4408: dwie pierwsze cyfry to tydzień produkcji, dwie kolejne to skrót od roku, czyli opona była wyprodukowana w 44 tygodniu 2008 roku. Pamiętajmy, że informacja ta najczęściej umieszczana jest tylko na jednym z boków opon.


Oznaczenia eksploatacyjne

Oznaczenie M+S informuje, że opona jest zimowa lub całorocznaOznaczenie M+S - jest to skrót od angielskiego Mud and Snow (błoto i śnieg), symbol używany na oponach zimowych i całorocznych.

Oznaczenie Max Inflation – jest to graniczna wartość ciśnienia dla danej opony.

Oznaczenie TWI – jest to skrót od angielskiego Treadwear Indicator (wskaźnik zużycia). Oznaczenie TWI występuje w sześciu miejscach na obwodzie opony (jako występy w rowkach bieżnika) i oznacza granicę dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika Oznaczenie TWI widoczne jest na boku opony. Gdy bieżnik się zużyje do poziomu wskaźnika TWI jest to równoznaczne z tym, że opona osiągnęła ustawowo wymaganą głębokość 1,6 mm. Sugerujemy nie czekać ze zmianą opon do momentu, gdy bieżnik osiągnie głębokość 1,6 mm, ponieważ jest to już zdecydowanie za późno. Opona zimowa z głębokością bieżnika 4 mm ma już tylko 60-70 procent swojej skuteczności, dlatego OPONEO.PL sugeruje zmianę opon zimowych, gdy bieżnik osiągnie głębokość 4 mm.

Oznaczenie ECE, e, E - jest to skrót od Economic Commision of Europe, oznacza, że opona jest dopuszczona do użytku na terenie Unii Europejskiej, innymi słowy ma homologację europejską.


Oznaczenia opon wzmacnianych

Oznaczenie XL - Extra Load - informuje, że opona jest wzmacniana Oznaczenie XL to skrót od angielskiego Extra Load, oznacza oponę o większej ładowności, wyższym indeksie nośności niż nośność opony standardowej w danym rozmiarze. Opona z oznaczeniem XL jest oponą wzmocnioną konstrukcyjnie, o większej ilości opasań. Opona z takim oznaczeniem jest sztywniejsza od standardowej, znosi większe obciążenia.

Oznaczenie RF jest skrótem od angielskiego Reinforced, opisuje oponę wzmocnioną o podwyższonej ładowności (nośności). Ma znaczenie podobne jak w przypadku opon z symbolem XL.

Inne oznaczenia opon wzmacnianych EXL, RFD, REF, REINF


Oznaczenia opon ze względu na sposób montażu

insideOznaczenie Rotation – występuje zawsze ze strzałką, oznacza kierunek toczenia opony, stosowany w oponach kierunkowych.

Oznaczenie Outside – stosowane w oponach asymetrycznych, oznacza sposób montażu opony. Outside oznacza, że bok opony z tym oznaczeniem po zamontowaniu koła na feldze, powinien być widoczny na zewnątrz samochodu.

Oznaczenie Inside – symbol stosowany w oponach asymetrycznych, mówi o tym, który bok opony powinien być zamontowany wewnątrz, w kierunku: do auta, w stronę piasty z felgą. Bok tej opony nie powinien być widoczny z zewnątrz pojazdu.


Oznaczenia opon z rantem ochronnym na felgę

Oznaczenie MFS informuje, że opona posiada rant ochronnyNiektóre opony zimowe posiadają rant ochronny felgi, tzw. ochraniacz felgi. Rant ma chronić krawędź felgi przed uszkodzeniami mechanicznymi, które mogą powstać przy np. podjeżdżaniu pod krawężnik czy zahaczeniu o jakiś przedmiot. Opony z rantem chroniącym felgę najczęściej występują w rozmiarach o profilu 55 i mniej. Istnieją różne nazewnictwa rantów, w zależności od producenta danej opony. Najczęściej spotykane to:

Oznaczenie MFS (Maximum Flange Shield) - ochraniacz felgi
Oznaczenie RFP (Rim Fringe Protector)- ochraniacz felgi
Oznaczenie FP (Fringe Protector) - ochraniacz felgi
Oznaczenie FR (Felgen Ripen) - pierścień ochraniający obręcz


Komentarze do artykułu

Gość: Rossi 2009-10-26 Odpowiedz Usuń

205 to nie jest szerokość bieżnika!!
205 to wyrażona w mm teoretyczna szerokość opony mierzona od boku do boku po jej zamontowaniu na obręcz i napompowaniu do wskazanego ciśnienia. Teoretyczna oznacza, że dopuszczane są odstępstwa w określonej tolerancji. W praktyce np opony Michelin są o rozmiar szersze.

Gość: Reggy 2009-10-26 Odpowiedz Usuń

Myślę, że autor użył tu skrótu myślowego, który bardzo często jest stosowany w naszym kraju. Jest ro sprawa bardzo złożona bo szerokosć 205 w zależności od wysokości profilu może przyjmować różne wartości teoretyczne (209mm (dla 205/60),214mm dla (205/50 i 205/55), 206mm...).Są to szerokości mierzone na nominalnej feldze pomiarowej, gdy założymy np szerszę felgą mogą się też zmienić. I tak jak napisałeś producenci mają pole manewru, które wynosi 4%. Nie ma jednak raczej generajnej zasady, że np opony Michelin są szersze. Producenty raczej starają sie robić opony jak najmniejsze. pozdro

Gość: paweł 2009-12-06 Odpowiedz Usuń

bardzo ogolny i nie dokładny opis,,,,,,,, a srednica naprzykład 15 cali to opony czy otworu? to duza roznica

Gość: skadmamwiedziec 2009-12-07 Odpowiedz Usuń

yyyyyyyy. imo nie widzę różnicy. Mam felgi 15stki, więc szukam opon 15stek;d

Pokaż wszystkie wypowiedzi na forum

Dodaj komentarz

Zaloguj się jeżeli posiadasz konto użytkownika.
*
*
*
*
Token
opony samochodowe opony motocyklowe opony ciężarowe felgi stalowe kontakt najczęściej zadawane pytania regulamin zakupów gwarancje producentów informacje dla inwestorow władze spółki siedziba historia spółki fundusze europejskie profil facebook Twitter subskrypcja rss