Jak czytać oznaczenia na oponach?

Jaki mam rozmiar opon? Jak sprawdzić datę produkcji opon? Jaki mam indeks prędkości? Co oznacza RF na oponie? W tym artykule przybliżamy najważniejsze oznaczenia występujące na oponach.

Jak sprawdzić, jaki mam rozmiar opony?

Najprostszą metodą jest przyjrzenie się kołom naszego pojazdu. Na boku każdej opony, producenci zawarli informację o rozmiarze. Szukajmy oznaczenia typu 205/55R16 91 V czy 195/60R15 91 H. Informację o rozmiarze opon (a często i o możliwych do zastosowania zamiennikach) w naszym pojeździe można znaleźć na słupku przy drzwiach kierowcy, w schowku, na klapce wlewu do paliwa oraz w instrukcji pojazdu.

Co oznacza indeks prędkości?

Indeks prędkości jest to maksymalna prędkość eksploatacyjna dla danej opony. Umieszczana jest zawsze na boku opony, razem z rozmiarem, np. 205/55R16 91H. Właściwy dla naszego auta indeks prędkości (czyli homologowany) podawany jest przez producenta samochodu, znajdziemy go w karcie pojazdu. Najczęściej indeks prędkości jest nieco wyższy niż maksymalna prędkość naszego samochodu. W przypadku opon zimowych, indeksy prędkości są niższe, od tych letnich. Zgodnie z nową dyrektywą, która obowiązuje od października 2007 roku, jest dopuszczalne, by pojazd był wyposażony w opony o indeksie prędkości niższym niż przewidział to producent auta, pod warunkiem, że jest ona dostosowana do prędkości co najmniej 160 km/h. W pojeździe należy wówczas umieścić widoczną dla kierowcy informację (wlepka) o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej tych opon. Oznacza to, że jeśli nasze opony letnie, miały indeks prędkości np. „V” – czyli do 240 km/h, na zimę możemy mieć opony z indeksem np. „T”, czyli do 190 km/h.

Co oznacza indeks nośności?

Indeks nośności wyrażany jest za pomocą międzynarodowego wskaźnika nośności LI – Load Index. Wartość ta zawsze umieszczona jest na boku opony razem z rozmiarem, np. 195/65R15 91V. Oznacza on maksymalne dopuszczalne obciążenie jednej opony przy maksymalnej dopuszczalnej dla danej opony prędkości. Wartościom nośności LI odpowiada określona ilość kilogramów, którą może być obciążona jedna opona (patrz tabela). Przykładowo, gdy nasza opona ma indeks nośności 91, oznacza to, że obciążenie na jedną oponę nie może przekraczać 615 kg. Mnożąc tę wartość razy 4 (4 opony w samochodzie) powinniśmy uzyskać wartość nieznacznie większą niż dopuszczalna masa całkowita naszego samochodu z pełnym obciążeniem (taką informację znajdziemy w dowodzie rejestracyjnym, w polu F1).
W praktyce, wystarczy znać zalecany rozmiar opon do naszego samochodu, ponieważ indeksy nośności zawsze mają odpowiednio duży zapas, by każdy homologowany pod dany rozmiar opon pojazd, mógł ich użytkować. Wyjątkiem są samochody typu kombi, półdostawcze, vany lub sportowe o dużej mocy silnika, które dla zachowania swojej charakterystyki jazdy, wymagają najczęściej opon wzmacnianych, o podwyższonej nośności (oznaczenie XL, RF), przykładowo 175/65R14 86T RF. Informację o konieczności stosowania opon wzmacnianych znajdziemy w instrukcji pojazdu

Jak sprawdzić datę produkcji opon?

Sprawdzanie daty produkcji opon jest o tyle istotne, że opona nie powinna być starsza niż 5 lat. Przy prawidłowej konserwacji opon (sposób przechowywania, unikanie nasłonecznienia, dbanie o właściwe ciśnienie, poprawne wyważanie, itp.) można eksploatować oponę nawet 6, czy 8 letnią, jednakże, dla własnego bezpieczeństwa, jeśli posiadamy oponę 5 letnią, najlepiej już ją wymienić.
Samo sprawdzenie daty produkcji jest proste. Informacja taka znajduje się na boku opony. Szukajmy numeru identyfikacyjnego opony, zaczynającego się od liter DOT. Jest to ciąg od 7 do 12 znaków, informujący o całej partii opon wyprodukowanych w danej fabryce. Pamiętajmy, że nie na każdej oponie znajdziemy skrót DOT (Department Of Transport), szukajmy wtedy samego ciągu kilkunastu znaków. Cztery ostatnie cyfry tego kodu (najczęściej są umieszczone w obwódce) zawierają informację o dacie produkcji opon. Dla przykładu: 4408: dwie pierwsze cyfry to tydzień produkcji, dwie kolejne to skrót od roku, czyli opona była wyprodukowana w 44 tygodniu 2008 roku. Pamiętajmy, że informacja ta najczęściej umieszczana jest tylko na jednym z boków opon.

Oznaczenia eksploatacyjne

Oznaczenie M+S - jest to skrót od angielskiego Mud and Snow (błoto i śnieg), symbol używany na oponach zimowych i całorocznych.

Oznaczenie Max Inflation – jest to graniczna wartość ciśnienia dla danej opony.

Oznaczenie TWI – jest to skrót od angielskiego Treadwear Indicator (wskaźnik zużycia). Oznaczenie TWI występuje w sześciu miejscach na obwodzie opony (jako występy w rowkach bieżnika) i oznacza granicę dopuszczalnego zużycia rzeźby bieżnika Oznaczenie TWI widoczne jest na boku opony. Gdy bieżnik się zużyje do poziomu wskaźnika TWI jest to równoznaczne z tym, że opona osiągnęła ustawowo wymaganą głębokość 1,6 mm. Sugerujemy nie czekać ze zmianą opon do momentu, gdy bieżnik osiągnie głębokość 1,6 mm, ponieważ jest to już zdecydowanie za późno. Opona zimowa z głębokością bieżnika 4 mm ma już tylko 60-70 procent swojej skuteczności, dlatego OPONEO.PL sugeruje zmianę opon zimowych, gdy bieżnik osiągnie głębokość 4 mm.

Oznaczenie ECE, e, E - jest to skrót od Economic Commision of Europe, oznacza, że opona jest dopuszczona do użytku na terenie Unii Europejskiej, innymi słowy ma homologację europejską.

Oznaczenia opon wzmacnianych

Oznaczenie XL to skrót od angielskiego Extra Load, oznacza oponę o większej ładowności, wyższym indeksie nośności niż nośność opony standardowej w danym rozmiarze. Opona z oznaczeniem XL jest oponą wzmocnioną konstrukcyjnie, o większej ilości opasań. Opona z takim oznaczeniem jest sztywniejsza od standardowej, znosi większe obciążenia.

Oznaczenie RF jest skrótem od angielskiego Reinforced, opisuje oponę wzmocnioną o podwyższonej ładowności (nośności). Ma znaczenie podobne jak w przypadku opon z symbolem XL.

Inne oznaczenia opon wzmacnianych EXL, RFD, REF, REINF

Oznaczenia opon ze względu na sposób montażu

Oznaczenie Rotation – występuje zawsze ze strzałką, oznacza kierunek toczenia opony, stosowany w oponach kierunkowych.

Oznaczenie Outside – stosowane w oponach asymetrycznych, oznacza sposób montażu opony. Outside oznacza, że bok opony z tym oznaczeniem po zamontowaniu koła na feldze, powinien być widoczny na zewnątrz samochodu.

Oznaczenie Inside – symbol stosowany w oponach asymetrycznych, mówi o tym, który bok opony powinien być zamontowany wewnątrz, w kierunku: do auta, w stronę piasty z felgą. Bok tej opony nie powinien być widoczny z zewnątrz pojazdu.

Oznaczenia opon z rantem ochronnym na felgę

Niektóre opony zimowe posiadają rant ochronny felgi, tzw. ochraniacz felgi. Rant ma chronić krawędź felgi przed uszkodzeniami mechanicznymi, które mogą powstać przy np. podjeżdżaniu pod krawężnik czy zahaczeniu o jakiś przedmiot. Opony z rantem chroniącym felgę najczęściej występują w rozmiarach o profilu 55 i mniej. Istnieją różne nazewnictwa rantów, w zależności od producenta danej opony. Najczęściej spotykane to:

Oznaczenie MFS (Maximum Flange Shield) - ochraniacz felgi
Oznaczenie RFP (Rim Fringe Protector)- ochraniacz felgi
Oznaczenie FP (Fringe Protector) - ochraniacz felgi
Oznaczenie FR (Felgen Ripen) - pierścień ochraniający obręcz