Czytaj o ząbkowaniu opon. Dowiedz się, dlaczego ząbkowanie występuje często na tylnej (wleczonej) osi samochodów z wielowahaczową konstrukcją układu zawieszenia.
Które samochody posiadają wielowahaczowe zawieszenie?
Zawieszenie wielowahaczowe tylnej osi można znaleźć w samochodach klasy wyższej( np. Mercedes-Benz klasy S, Renault Vel Satis), coraz większej liczbie aut klasy średniej (np. Opel Vectra, Ford Mondeo), a nawet klasy kompaktowej (np. Alfa Romeo 147, Ford Focus, VW Golf).
Co daje wielowahaczowe zawieszenie?
-
Wysoki komfort jazdy (m.in. zmniejszony hałas).
-
Dobre własności jezdne (doskonałe tłumienie drgań).
-
Wysoką przyczepność opon do podłoża w różnych warunkach jazdy.
Właściwa eksploatacja opon może uchronić nas przed nieprzyjemnymi konsekwencjami.
Dlaczego w autach z wielowahaczowym zawieszeniem ząbkują opony?
Przyczyną takiego charakteru zużycia (ząbkowania) nie jest wada opon, lecz zmienny (nierównomierny) rozkład nacisków pomiędzy oponą a nawierzchnią, podczas pracy zawieszenia przy jeździe na wprost i w zakrętach. Powoduje on nierównomierne ścieranie się boków rzeźby bieżnika podczas ich kontaktu z podłożem.
Przyczyny nierównomiernego rozkładu nacisków
Przeczytaj także
Nierównomierny rozkład nacisków może wynikać z wielu przyczyn, z których największy wpływ na ząbkowanie mają:
-
kontrolowanie geometrii kół pojazdu co najmniej raz w roku lub po każdej naprawie czy wymianie elementów układu zawieszenia,
-
montaż opon homologowanych przez producenta pojazdu (zalecane indeksy),
-
utrzymywanie zalecanego przez producenta pojazdu ciśnienia w kołach; zwiększenie ciśnienia o 10-15 % pomoże zapobiec ząbkowaniu,
-
prawidłowe wyważanie kół z zachowaniem właściwych procedur; operacja ta powinna być powtarzana, kiedy wyczuwamy drgania na kierownicy oraz najpóźniej po przejechaniu każdych 10 tys. kilometrów,
-
zastosowanie do wyważania sprawnego, skalibrowanego sprzętu oraz odpowiednich do rodzaju obręczy stożków i tarcz dociskowych,
-
poprzez regularną zamianę opon miejscami nazywaną rotacją, której sposób podany jest w instrukcji obsługi pojazdu; jeżeli instrukcja obsługi nie podaje określonegoharmonogramu, dobrą, generalną regułą jest zamiana opon miejscami co każde 10 tys. do 15 tys. kilometrów.
Przyczyny ząbkowania opon
-
różnica właściwości tłumiących zawieszenia i opon (mimo, iż żaden z tych elementów nie jest wadliwy),
-
niedostosowanie ciśnienia powietrza w kołach do aktualnie przenoszonych obciążeń,
-
wada, niesprawność lub zły stan techniczny poszczególnych elementów zawieszenia pojazdu (np. uszkodzone łożysko),
-
obciążenie pojazdu, które w samochodach typu kombi może w znaczącym stopniu zmieniać charakterystykę układu zawieszenia w sytuacji, kiedy oś tylna samochodu nie jest obciążona, a samochód jest używany wyłącznie przez właściciela do dojazdów do pracy,
-
styl jazdy oraz rodzaj dróg, po których się poruszamy; często zdziwienie powoduje fakt, że łagodna jazda na długich dystansach, po drogach bez dużej ilości krętych odcinków może mieć większy wpływ na tego typu zużycie niż jazda po drogach z dużą ilością zakrętów,
-
zły stan nawierzchni dróg (nierówności, koleiny itd.), po których się poruszamy.
Czy znalazłeś informacje, których szukałeś?