Jak wypadały poszczególne modele opon zimowych w testach ADAC na przestrzeni ostatnich 5 sezonów? Dowiedz się które opony są najlepsze i czy możemy mówić o postępie technologicznym w branży.
Coroczne wyniki testów opon niemieckiej organizacji ADAC są brane pod uwagę przez wielu kierowców przy wyborze ogumienia. Przy tej okazji zawsze pojawia się wiele pytań i wątpliwości:
-
Dlaczego dzieje się tak, że model zdobywające w poprzednich latach dobre oceny teraz nagle znalazł się niżej w rankingu?
-
Czy producentom zdarzają się wpadki, a może widać zdecydowany postęp w branży?
-
Czy wyniki testów są przypadkowe?
-
Które modele to sprawdzone i uznane produkty utrzymujące się w czołówce przez kilka lat?
Wielu kierowców czyta testy opon przed wyborem konkretnego produktu.
Jak przedstawiają się wyniki na przestrzeni ostatnich lat?
Postanowiliśmy przeanalizować i porównać wyniki testów opon zimowych ADAC z lat 2007-2011. Zwykle testowane są opony w najczęściej sprzedawanych rozmiarach, czyli takie które pasują do najbardziej popularnych samochodów. Przeprowadzenie takiego testu jest bardzo trudnym i pracochłonnym zadaniem, dlatego co roku do testów wybierane są tylko dwa rozmiary opon. W kolejnych latach były to opony rozmiarze:
W porównaniu nie uwzględniliśmy rozmiarów 155/70 R13 (2007) i 225/45 R17 (2010), ponieważ były testowane tylko raz. Przyjrzymy się testom opon o średnicy osadzenia 14, 15 i 16 cali.
Na wykresach zastosowaliśmy skalę ocen od 0 do 3. Miało to na celu ujednolicenie skali ocen testów ADAC, która nieco zmieniła się przez te lata.
-
3 – ocena najwyższa (w testach ADAC szczególnie polecany lub dobry),
-
2 – ocena o stopień niższa od najwyższej (w testach ADAC polecany lub dostateczny),
-
1 – ocena o dwa stopnia niższa od najwyższej (w testach ADAC warunkowo polecany – mierny),
-
0 – ocena najniższa (w testach ADAC niepolecany – niedostateczny).
Na wykresach widoczne są modele, która co najmniej raz uzyskały ocenę 2 lub 3.
Symbol górskiego szczytu z płatkiem śniegu świadczy o zimowych właściwościach opony.
Testy opon zimowych ADAC o średnicy osadzenia 14 cali
W przypadku opon o średnicy osadzenia 14 cali najlepiej w testach wypadały modele Continental ContiWinterContact TS800 i Dunlop SP Winter Response, które co roku otrzymywały oceny szczególnie polecana/dobra. Równie dobre noty otrzymała opona Goodyear UltraGrip 7+, z tym że w 2011 zastąpił ją model Goodyear UltraGrip 8.
Wprowadzenie nowego modelu być może przydałoby się marce Vredestein, której opona Snowtrac 3 po bardzo dobrych ocenach w 2008 i 2009 roku w bieżącej edycji testu uzyskała ocenę o stopień niższą. Taki zabieg przeprowadziła firma Michelin, która wprowadziła model Alpin A4 w zamian za Alpin A3. Znalazło to odzwierciedlenie w testach – starszy model w 2009 był polecany (dostateczny), a nowszy w tym roku zdobył już ocenę szczególnie polecany (dobry). Jeszcze większego postępu dokonał Firestone. Dzięki wprowadzeniu modelu Winterhawk 2 EVO zyskał na ocenie aż dwa punkty.
Legenda: 3 – ocena najwyższa (w testach ADAC szczególnie polecany lub dobry), 2 – ocena o stopień niższa od najwyższej (w testach ADAC polecany lub dostateczny), 1 – ocena o dwa stopnia niższa od najwyższej (w testach ADAC warunkowo polecany – mierny), 0 – ocena najniższa (w testach ADAC niepolecany – niedostateczny).
Testy opon zimowych ADAC o średnicy osadzenia 15 cali
W przypadku opon piętnastocalowych bardzo dobrze prezentują się opony marki Continental, Goodyear i Dunlop. Modele opon tych marek otrzymywały notę polecana (dobra) przez wszystkie trzy analizowane lata.
Dobre wyniki notuje również Pirelli. W tej grupie opon bardzo dobrze spisuje się także Michelin, który tutaj również poczynił duże postępy wprowadzając model Alpin A4.
Spory awans zanotowała również marka Semperit z modelem Speed Grip 2. Inne opony uzyskiwały bardzo zbliżone wyniki na przestrzeni lat.
Legenda: 3 – ocena najwyższa (w testach ADAC szczególnie polecany lub dobry), 2 – ocena o stopień niższa od najwyższej (w testach ADAC polecany lub dostateczny), 1 – ocena o dwa stopnia niższa od najwyższej (w testach ADAC warunkowo polecany – mierny), 0 – ocena najniższa (w testach ADAC niepolecany – niedostateczny).
Testy opon zimowych ADAC o średnicy osadzenia 16 cali
Na przestrzeni lat 2007-2011 opony 16-calowe były testowane dwa razy (lata 2007 i 2009) w rozmiarze 205/55 R16. W ciągu tych dwóch lat tylko jeden model dwukrotnie uzyskał ocenę szczególnie polecany (obecnie dobry), a był to Dunlop SP Winter Sport 3D. Blisko tego wyniku była opona Michelin Primacy Alpin PA3, która w 2007 otrzymała notę szczególnie polecany, ale w 2009 wypadła już trochę słabiej. W 2009 roku Continental, wprowadzając gamę TS830 zamiast TS810, zyskał jeden punkt na ocenie.
Legenda: 3 – ocena najwyższa (w testach ADAC szczególnie polecany lub dobry), 2 – ocena o stopień niższa od najwyższej (w testach ADAC polecany lub dostateczny), 1 – ocena o dwa stopnia niższa od najwyższej (w testach ADAC warunkowo polecany – mierny), 0 – ocena najniższa (w testach ADAC niepolecany – niedostateczny).
Porównanie wyników producentów na przestrzeni lat
Najlepsze wyniki w testach notują takie marki jak Continental, Goodyear czy Dunlop. Opony tych producentów były sprawdzane we wszystkich edycjach testów ADAC i najczęściej dostawały najlepsze oceny. Pirelli i Michelin również uzyskiwały dobre lub dostateczne wyniki, ale nie były testowane we wszystkich latach.
Pozostali producenci, których opony były testowane co najmniej dwa razy w danej calowości, utrzymują stabilną formę. Poza drobnymi wyjątkami otrzymują takie same lub wręcz lepsze oceny.
Porównanie ocen modeli w kolejnych edycjach
Czas życia modelu opony wynosi zazwyczaj ok. 5 lat. Zdarzało się więc, że w latach 2007-2011 testowane były te same modele opon. Za dobry przykład mogą posłużyć opony Continental ContiWinterContact TS800 i Continental ContiWinterContact TS800 TS830. W każdej edycji testu opon odpowiednio 14 i 15-calowych otrzymywały najlepsze noty. ContiWinterContact TS830 dodatkowo uzyskała notę szczególnie polecana w teście opon 16 calowych w 2009 roku.
Dobre oceny na przestrzeni lat otrzymywała także opona Dunlop SP Winter Response. Ten model w rozmiarach 14-calowych zanotował świetne wyniki w latach 2008, 2009 i 2011.
Wśród opon polecanych (nota 2) takich przypadków jest jeszcze więcej:
Wymienione wyżej modele były testowane co najmniej dwa razy i zawsze uzyskiwały podobne wyniki. Na tej podstawie można wyciągnąć wniosek, że wynik tych opon nie był przypadkowy.
W branży oponiarskiej dokonuje się stały postęp technologiczny.
Nowe modele opon – oznaka postępu?
Nie wiesz jakie opony zimowe kupić?
Skontaktuj się z nami!
Już wcześniej zauważyliśmy, że kiedy pojawia się nowsza wersja danego modelu, to często poprawiają się też jego wyniki w testach.
Przykłady:
-
Michelin Alpin A3 – Michelin Alpin A4 (oceny lepsze o jeden stopień),
-
Semperit Speed Grip – Semperit Speed Grip 2 (oceny lepsze o jeden stopień),
-
Firestone Winterhawk 2 – Firestone Winterhawk 2 EVO (oceny lepsze o dwa stopnie).
Jakie z tego wnioski? W branży oponiarskiej dokonuje się stały postęp. Wprowadzenie nowszej wersji danego modelu niemal zawsze oznaczało wzrost ocen w testach. Opony, które nie zostały „ulepszone” plasowały się zatem na niższych pozycjach.
Dobre i sprawdzone modele w dalszym ciągu otrzymują dobre oceny (stosownie do swoich osiągów), ale nowsze wersje opon innych producentów są zdaniem testujących jeszcze lepsze. Motywuje to producentów tych „sprawdzonych” opon do dalszego rozwoju swoich produktów i tak w kółko. Dzięki temu jeździmy na coraz lepszych i bezpieczniejszych oponach.
W następnym artykule omówimy drugi raport ETRMA dotyczący szkodliwych substancji obecnych w oponach. Sprawdź we wtorek, 29 listopada!