Test opon zimowych ADAC 2007 w rozmiarze 155/70 R13

Próbom poddano 17 modeli opon zimowych, w tym 1 odnowiony (nowy bieżnik na używanym korpusie) oraz 1 całoroczny. Tylko 2 produkty uzyskały najwyższą ocenę „szczególnie polecana”, 7 uznano za „polecane”, 5 za „warunkowo polecane”, a 4 wyroby nie znalazły uznania testujących.

Najlepiej wypadły – Dunlop SP Winter Response i Continental Winter Contact TS 800, dobre w każdych warunkach. Niektóre produkty oferowały świetne właściwości w części kategorii, ale w innych na tle konkurentów okazywały się kiepskie, np. Pneumant PN 150 Wintec i odnawiana (nowy bieżnik na używanym korpusie) Rigdon M+S 178, które na śniegu były bezkonkurencyjne, ale odpowiednio na mokrej i suchej jezdni spisywały się bardzo słabo. Na lodzie najlepiej wypadła Pirelli W 160 Snowcontrol, bardzo dobra także na śniegu, ale ustępująca zwycięzcom na mokrej jezdni. Z kolei najekonomiczniejszym produktem okazała się Fulda Kristall Montero, minimalnie lepsza od Esa-tecar Supergrip 6 oraz Toyo Vario V2. W gronie produktów wyróżnionych oceną „polecana” znalazła się opona całoroczna Goodyear Vector 5+, najlepsza na suchej jezdni, ale słabsza na śniegu i mokrej jezdni.

Wybierając konkretny model ogumienia trzeba brać pod uwagę katalogową prędkość maksymalną danej wersji silnikowej samochodu. Założenie ogumienia z niższym indeksem prędkości może, w razie kolizji lub wypadku, zakończyć się odmową wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela z powodu niewłaściwego stanu technicznego samochodu, nawet jeśli do zdarzenia doszło z prędkością znacznie niższą niż określona indeksem. W Niemczech za sam fakt jazdy na oponach przeznaczonych do jazdy z prędkością niższą niż prędkość maksymalna samochodu można dostać mandat. Punkty oponiarskie, świadome współodpowiedzialności w razie ewentualnej szkody, na ogół odmawiają zakładania ogumienia o za niskim indeksie prędkości. Główna odpowiedzialność spoczywa jednak na posiadaczu pojazdu, który musi znać podstawowe dane techniczne.

Poniżej wymieniamy charakterystyczne zalety i wady poszczególnych modeli opon, a w tabeli przedstawiamy szczegółowe oceny uzyskane w poszczególnych kategoriach. Zachowano oryginalne noty, według których niższa ocena punktowa oznacza lepszy wynik. Kolorem czerwonym wyróżniono wyniki, które obniżyły końcowe zalecenie ADAC.

Test opon zimowych ADAC 2007 w rozmiarze 155/70 R13

Zalety i wady produktów