Opony zimowe stają się coraz lepsze. Potrafią zapewnić maksimum bezpieczeństwa w każdych warunkach, a producenci z całą świadomością biorą na siebie odpowiedzialność za produkt, który ma spełniac wymogi jakże szybkich dziś samochodów. Zapewnienie wystarczającej przyczepności ma jednak swoją cenę.
Dowiedz się więcej o testach opon
Tegoroczne testy opon zimowych wykazały jednoznacznie, że właściciele chcący nadążyć za najnowszymi trendami, muszą się liczyć z wyraźnym wzrostem cen w porównaniu do zeszłego roku. Chcąc zakupić nowe, zimowe opony musimy liczyć się ze sporym wydatkiem. Tym bardziej, przed niezbędnym zakupem warto zastanowić się, który komplet będzie adekwatny do zainwestowanych w bezpieczeństwo pieniędzy.
Postanowiliśmy przybliżyć nieco wyniki testu opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17 przeprowadzonego przez niemiecki magazyn "Auto Bild".
Tegoroczny test na śniegu przeprowadzono w chłodnej i malowniczej Szwecji przy średniej temperaturze minus 10 stopni Celsjusza. Były to optymalne warunki do sprawdzenia czołówki światowych producentów opon. Tym razem za samochód testowy posłużyły modele BMW serii 3. Kolejno kombi i sedan.
Założenia testu opon zimowych w rozmiarze 225/45 R17
Kryteria przyjmowane podczas różnych testów opon zimowych są do siebie bardzo zbliżone. W tym przypadku były podobne do założeń testu opon w rozmiarze 205/55 R16 przeprowadzonego przez redakcję czasopisma "Auto Motor und Sport".
W tym wypadku na śniegu również sprawdzano drogę hamowania, trakcję mierzoną w niutonach, zachowanie opon podczas slalomu oraz czas przejazdu po wyznaczonej, krętej trasie.
Na mokrej nawierzchni sprawdzano aquaplaning w zakręcie, na prostej, drogę hamowania oraz przeprowadzono test mokrego ronda oraz zmierzono czas przejazdu po mokrym, krętym torze.
Mokry test wykazał, że prawie we wszystkich konkurencjach miejsce w końcówce stawki należało do opon Zetum. Decydując się na zakup tej marki, miejmy się na baczności podczas jazdy po mokrej drodze. Droga hamowania w porównaniu do najlepszych w teście opon Continental była dłuższa o ponad 10 metrów!
Na suchej nawierzchni przeprowadzono kilka prób, często niekoniecznie związanych z bezpieczną jazdą. Sprawdzano między innymi komfort jazdy, emisję szumów, opór toczenia czy żywotność opon. Test żywotności to istna nowość, a preprowadzany jest dzięki najnowszym technologiom. Polegał on na sprawdzeniu, jak dużą ilośc kilometrów pokona opona zanim osiągnie minimum czyli granicę 1,6 mm. W testach drogowych na sprawdzano drogę hamowania precyzję prowadzenia samochodu po krętym torze.