Test opon letnich 205/55 R16W

Jeśli masz auto o prędkości maksymalnej większej niż 240 km/h potrzebujesz opon z indeksem W (do 270 km/h) lub wyższym, chociażby po to aby nie mieć problemów np. z policją albo ubezpieczycielem. Nie ma przy tym znaczenia, że jeździsz wolniej, skoro pojazd wymaga ogumienia dopasowanego do swoich osiągów.

W teście opon letnich na sezon 2009 w rozmiarze 205/55 R16 W (czyli do 270 km/h), przeprowadzonym wspólnie przez niemiecki automobilklub ADAC oraz fundację Warentest (niem. Stiftung Warentest) najlepsze noty uzyskała Michelin Primacy HP. Warto zauważyć, że o ile w poprzednich testach, na skutek optymalizacji na mały opór toczenia (i mniejsze zużycia paliwa), kosztem właściwości na mokrej jezdni i długości drogi hamowania, produkty Michelin wypadały nieco słabiej, to w przypadku Primacy HP producent znalazł udany kompromis.

Rekomendację "szczególnie polecana" uzyskało jeszcze pięć innych produktów: Continental PremiumContact 2, Nokian Z G2, Bridgestone Turanza ER300 i Firestone TR300 alpha, a Goodyear OptiGrip, z powodu niższego indeksu prędkości, sklasyfikowana osobno. Kolejnych 6 modeli ogumienia oceniono jako "polecane": Dunlop SP Sport Fast Response, Maloya Futura Sport W, Uniroyal RainSport 2, Fulda Carat Exelero, Semperit Speed-Life i Kumho Ecsta HM KH31.

Uwaga!
W testach ADAC niższa ocena punktowa oznacza lepszy wynik. Opony, które uzyskały najmniej punktów są najbardziej przez ADAC rekomendowane.

Niestety, aż 5 z 16 testowanych produktów z indeksem W wypadło słabo. Trzy oceniono jako "warunkowo polecane": Hankook Venrus PrimeK105, Matador MP 46 Ultra Sport Hectorra 2 oraz Avon AV5, a dwa jako "nie polecane": Mabor Sport-Jet 2 i Syron Race 1. Powodem niskiej oceny były na ogół kiepskie właściwości jezdne na mokrej nawierzchni. Dwa produkty, patrz tabela, zostały już zmienione, zatem wersja dostępna w sprzedaży, z podanym numerem DOT albo nowszym, ma przypuszczalnie trochę inne właściwości niż oceniana.

Generalnie można podsumować, że cena po raz kolejny nie jest wykładnikiem jakości produktu. Przy zakupie uważać także trzeba na znaczne różnice wysokości wydatków w zależności od miejsca zakupu – zarówno w Niemczech, jak i w Polsce. Niestety, prawie 1/3 opon letnich testowanego typu nie jest wystarczająco dobra. Cieszy za to fakt, że czołowe modele wcale nie są dużo droższe od najsłabszych.

Zalecenie ADAC bazuje na ocenie łącznej, uzyskanej z ważonych wyników w poszczególnych kategoriach. Niezależnie od oceny łącznej, jeśli opona w jednej z kategorii dotyczącej bezpieczeństwa albo środowiska (na suchej nawierzchni, na mokrej nawierzchni, zużycie paliwa, zużycie bieżnika albo test przyspieszonego zużycia) wypadnie gorzej niż łącznie, to zalecenie ADAC obniżane jest o jeden albo nawet dwa poziomy. Na przykład wtedy, kiedy mimo najlepszej oceny łącznej, opona uzyskała wynik 2,8 na mokrej naiwrzchni i nie jest "szczególnie polecana". Oceny, które spowodowały obniżenie zalecenia ADAC, zostały wyróżnione w tabeli czerwonym kolorem czcionki. Opony z takim samym zaleceniem ADAC zostały posortowane wg niezaokrąglonej oceny łącznej.

Kryteria testu i wagi ocen:
na suchej nawierzchni (20%),
na mokrej nawierzchni (40%),
Hałaśliwość (10%),
Zużycie paliwa (10%),
Zużycie bieżnika (20%),
Test przyspieszonego zużycia (bez wagi, może być zdany, częściowo zdany, np. wg normy DIN, ale nie wg normy ADAC, albo "oblany").

Charakterystyka poszczególnych opon:
Michelin Primacy HP
Plusy:
wszechstronna opona letnia
najmniejsze zużycie bieżnika
szczególnie dobra na suchej jezdni
minusy:
(brak)

Continental PremiumContact 2
Plusy:
wszechstronna opona letnia
jedna z dwóch najlepszych na suchej jezdni
dobra także na mokrej nawierzchni
Minusy:
trochę większe zużycie paliwa

Nokian Z G2
Plusy:
wszechstronna opona letnia
dobra na suchej i mokrej jezdni
minusy:
trochę większe zużycie paliwa

Bridgestone Turanza ER300
Plusy:
wszechstronna opona letnia
jedna z dwóch najlepszych na suchej nawierzchni
Minusy:
(brak)

Firestone TZ300 alpha
Plusy:
wszechstronna opona letnia
dobra na mokrej nawierzchni
Minusy:
(brak)

Dunlop SP Sport Fast Response
Plusy:
dobra na suchej jezdni
małe zużycie bieżnika.
Minusy:
trochę słabsza na mokrej nawierzchni (obniżone zalecenie ADAC)

Maloya Futura Sport W
Plusy:
szczególnie dobra na mokrej jezdni
Minusy:
małe słabostki na suchej nawierzchni (obniżone zalecenie ADAC)
najbardziej hałaśliwa (na zewnątrz kabiny)

Uniroyal Rainsport 2
Plusy:
dobra na suchej i mokrej jezdni
Minusy:
zużycie bieżnika (obniżone zalecenie ADAC)

Fulda Carat Exelero
Plusy:
bardzo dobra na mokrej nawierzchni
Minusy:
stosunkowo duże zużycie paliwa (obniżone zalecenie ADAC)

Semperit Speed-life
Plusy:
(brak)
Minusy:
trochę słabsza na mokrej jezdni (obniżone zalecenie ADAC)

Kumho Ecsta HM KH31
Plusy:
(brak)
Minusy:
trochę słabsza na suchej nawierzchni
dość duże zużycie bieżnika
test przyspieszonego pełnego zużycia zaliczony tylko wg normy DIN

Hankook Ventus Prime K105
Plusy:
dobra na suchej jezdni
małe zużycie bieżnika.
Minusy:
stosunkowo słaba na mokrej jezdni (w efekcie obniżone zalecenie ADAC)

Matador MP 46 Ultra Sport Hectorra 2
Plusy:
(brak)
Minusy:
stosunkowo słaba na mokrej jezdni (w efekcie obniżone zalecenie ADAC)
duże zużycie bieżnika.

Avon ZV5 (wg producenta zmieniona od DOT 0409)
Plusy:
najmniejsze zużycie paliwa
Minusy:
stosunkowo słaba na mokrej nawierzchni (w efekcie obniżone zalecenie ADAC)
trochę większe zużycie bieżnika
test przyspieszonego pełnego zużycia zaliczony tylko wg normy DIN.

Mabor Sport-Jet 2 (wg producenta zmieniona od DOT 0809)
Plusy:
Najmniej hałasliwa opona w teście
Minusy:
słaba na mokrej nawierzchni (w efekcie obniżone zalecenie ADAC)
słaba na suchej jezdni
trochę większe zużycie bieżnika

Syron Race 1
Plusy:
(brak)
Minusy:
słaba na mokrej nawierzchni (w efekcie obniżone zalecenie ADAC)
słaba na suchej jezdni
trochę większe zużycie bieżnika

Goodyear OptiGrip (poza rankingiem z powodu indeksu prędkości V, czyli do 240 km/h, zamiast W)
Plusy:
wszechstronna opona
najlepsza nota na mokrej nawierzchni
najniższe zużycie paliwa
małe zużycie bieżnika.
Wady:
(brak)
niższy indeks prędkości (V, do 240 km/h) oznacza, że nie można jej bezpośrednio porównywać z produktami z indeksem W (do 270 km/h).