Po przygotowaniu niezbędnych elementów składowych opony następuje proces konfekcjonowania, czyli dokładnego ułożenia tych elementów w określony sposób. Na czym polega ten etap produkcji opon?
Opony surowe mogą powstać w jednym lub dwóch etapach (w zależności od technologii danego producenta). Po wyprodukowaniu są wulkanizowane w formach wulkanizacyjnych, następnie przechodzą końcową kontrolę jakości i trafiają do magazynu.
Na podstawie kodu kreskowego producent jest w stanie odtworzyć przebieg procesu produkcyjnego.
Produkcja opon - budowanie opony surowej
Przeczytaj o wcześniejszych etapach produkcji opon
Sposób, w jaki jest budowana opona zależy od maszyn i rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych przez danego producenta. Część z nich produkuje opony w procesach jednostadiowych (cała opona powstaje na jednym urządzeniu), inni wytwarzają swoje produkty w dwóch etapach:
-
w pierwszym etapie powstaje karkas,
-
drugi etap polega na dodaniu pakietu, czyli opasania, bieżnika i innych dodatkowych elementów.
Kolejność nakładania poszczególnych elementów jest podobna u większości producentów:
-
umieszczenie nieprzepuszczalnej kapy butylowej, która pełni funkcję dętki we współczesnych oponach bezdętkowych,
-
umieszczenie boków po dwóch stronach, których zadaniem jest ochrona wewnętrznej konstrukcji opony przed uszkodzeniami,
-
poprzeczne nakładanie warstwy kordu tekstylnego, która ma stanowić szkielet opony,
-
umieszczenie drutówki wraz z wypełniaczem na warstwie tekstylnej po obu stronach,
-
w razie konieczności dodanie innych elementów (jeśli wymaga tego konstrukcja karkasu).
Wszystkie elementy kładzie się płasko na bębnie. Następnie zostaje on (lub membrany konfekcyjne) napełniony powietrzem. Sprawia to, że wszystkie elementy przylegają do siebie i opona zaczyna powoli przypominać kształtem finalny produkt. Następnie całość jest poddawana procesowi rolowania. Proces ten pełni kilka funkcji:
-
oponie nadaje się odpowiedni kształt,
-
zapewnia odpowiednie połączenie wszystkich elementów składowych opony,
-
gwarantuje odprowadzenie powietrza, które mogło znajdować się pomiędzy poszczególnymi elementami składowymi.
Końcowym efektem wymienionych wyżej procesów jest tak zwana opona surowa. Produkt zostaje poddany badaniom pod kątem obecności różnych błędów. Część z nich może zostać naprawionych, inne powodują wycofanie opony z dalszej produkcji.
Drobny nadmiar gumy w miejscach łączenia elementów opony jest normalnym zjawiskiem.
Produkcja opon - wulkanizacja
Dowiedz się więcej na temat rozwoju opon
Po etapie konfekcji opony surowe trafiają do magazynów, a następnie pod odpowiednie prasy wulkanizacyjne. Na tych prasach zamontowane są formy wulkanizacyjne, które najczęściej mają budowę:
-
kontenerową: jej elementami są dwa boki formy, pierścienie nadają kształt bokom opony, wytłaczają napisy, a segmenty rzeźby znajdujące się pomiędzy bokami nadają kształt bieżnikowi,
-
dwupołówkową: zbudowane są z dwóch połówek, z których każda odpowiada za odwzorowanie jednego boku i połowy bieżnika.
Pod wpływem wysokich temperatur (ponad 150 st. C) opona dociskana jest do boków i rzeźby formy. Guma w ten sposób staje się płynna (opona nabiera kształtu formy), a następnie elastyczna. Opona osobowa przebywa w formie około 10 minut, potem jest wyjmowana i pozostawiana do momentu wystygnięcia.
Wady opony, które nie zostaną wykryte podczas kontroli najczęściej pojawiają się w trakcie użytkowania.
Produkcja opon - kontrola końcowa
Końcowa kontrola jakości polega na:
-
ocenie wizualnej, np. czy nie ma żadnego obcego ciała pomiędzy elementami opony,
-
sprawdzeniu wnętrzna promieniami rentgena, w celu wyeliminowania opon z wadami i uszkodzeniami wewnętrznymi,
-
badaniu kryteriów niejednorodności związanych z masą, sztywnością i kształtem,
-
badaniu wartości efektu stożkowego, siły promieniowej i innych parametrów mających wpływ na komfort i bezpieczeństwo podróżowania,
-
sprawdzeniu budowy przeciętych opon w celu stwierdzenia zgodności wyrobu z założeniami konstrukcyjnymi, ma to zapewnić właściwy poziom osiągów i bezpieczeństwa.
Opony, które pozytywnie zaliczyły etap kontroli końcowej mogą trafić do klienta.