Przeczytaj artykuł i dowiedz się, czym jest podsterowność. Kiedy występuje? Jak sobie z nią radzić? Sprawdź, czym różni się podsterowność od nadsterowności.
Czym jest podsterowność?
Dla kierowcy podsterowność będzie odbierana jako wyjeżdżanie przodu auta z zakrętu.
Jak powstaje podsterowność?
Zjawisko podsterowności pojawia się w momencie, gdy przednie koła wchodząc w zakręt mają niewystarczającą przyczepność, przez co zwiększa się kąt poślizgu.
Czym jest kąt poślizgu?
Kąt poślizgu jest zawarty pomiędzy płaszczyzną kół a rzeczywistym kierunkiem poruszania się samochodu.
Podsterowność. Kąt poślizgu kół.
Czym różni się podsterowność od nadsterowności?
Różnica polega na poślizgu osi:
-
Poślizg kół przednich - podsterowność.
-
Poślizg kół tylnych - nadsterowność.
Różnica pomiędzy podsterownością a nadsterownością.
Jak sobie radzić z podsterownością?
Wjeżdżamy za szybko w zakręt, koła zaczynają piszczeć, zauważamy, że samochód zmienia swój tor jazdy. Jedzie szerzej niż zakładaliśmy. Co robić?
Nie należy pogłębiać skrętu, pogorszy to naszą sytuację – koła będą się ślizgać jeszcze intensywniej.
Diagram obrazujący granicę przyczepności.
Sytuacje ilustruje powyższy diagram. Widać na nim, że siły działające na samochód (czerwony punkt) przekroczyły granicę przyczepności opon. Mocniejszy skręt spowoduje dalsze wychylenie punktu poza okręg przyczepności.
W tej sytuacji zmniejszenie wychylenia kierownicy wraz z bardzo delikatnym zmniejszeniem nacisku na pedał gazu poprawi skręt.
Poniższy rysunek umożliwi nam przeanalizowanie sytuacji krok po kroku.
Wyprowadzenie samochodu z poślizgu podsterownego.
Czy istnieją inne metody walki z podsterownością?
Tak – tzw. hamowanie lewą nogą oraz opóźnione hamowanie. Zostały one opisane w artykule "Jak utrzymać przyczepność w zakręcie?". Przedstawione tam techniki wymagają jednak bardzo dużego doświadczenia kierowcy i wielu godzin praktyki.
Czy można przeciwdziałać podsterowności ?
Samochód jadący na granicy własnych możliwości prędzej czy później stanie się ofiarą podsterownego poślizgu.
Nieco inaczej wygląda to w przypadku aut wyposażonych system kontroli stabilnośc, np.:
-
ESP – Mercedes, Audi,
-
DSC – BMW,
-
PSM – Porsche,
Systemy te świetnie sobie radzą z podsterownością, pohamowując koła, która przekroczyły granicę przyczepności.
Jak uniknąć podsterowności?
Należy zadbać, by granica przyczepności była dostatecznie odległa. W tym celu powinno się:
-
Regularnie kontrolować ciśnienie w oponach.
-
Regularnie kontrolować stan ogumienia.
-
Gdy jesteś kierowcą lubiącym poruszać się w okolicach limitu przyczepności, pomyśl o zakupie opon klasy premium.