Opony Run Flat - oznaczenia

Technologia opon Run Flat staje się coraz bardziej popularna. Sprawdź jakich skrótów używają poszczególni producenci do oznaczenia swoich rozwiązań i czym się one charakteryzują.

DSST - Dunlop Self-Supporting Technology

• W użyciu od 1998 roku.
• W razie spadku ciśnienia powietrza masę pojazdu przejmuje opatentowana konstrukcja wzmocnionych ścian bocznych opony.
• Przyspieszenie, hamowanie i kierowanie przy jeździe bez powietrza praktycznie niezmienne.
• Opony DSST nadają się do montażu na standardowych felgach, po wyposażeniu wozu w układ ostrzegania o spadku ciśnienia powietrza (zalecany Dunlop Warnair).
• Zasięg do 80 km/h z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Dunlop SP Sport 01 RUN ON FLAT

EMT - Goodyear Extended Mobility Tire

Więcej informacji o oponach Run Flat

• Opony Run Flat - użytkowanie
• Historia opon Run Flat

• Funkcjonuje od 1992 roku.
• W razie spadku ciśnienia powietrza ciężar pojazdu jest przenoszony przez wzmocnione boki opon.
• Wyposażeniem pojazdu powinien być system monitorowania ciśnienia powietrza w oponach (TPMS).
• Montaż opon serii EMT jest zalecany jedynie w samochodach, których producent zaaprobował takie rozwiązanie seryjnie lub opcjonalnie.
• Dopuszcza się naprawę opon EMT na generalnych zasadach. Jednak pod warunkiem, że uszkodzenie nastąpiło na powierzchni bieżnika, a nie ścian bocznych.
• Zasięg do 80 km z prędkością do 80 km/h (wyjątkiem są opony dedykowane do Chevroleta Corvette, o wydłużonym zasięgu).

Zobacz przykładowy model: Goodyear EXCELLENCE RUN ON FLAT

HRFS - Hankook RunFlat System

• Technologia wprowadzona w 2004 roku.
• Podstawą systemu są usztywnione wkładki w bokach opon.
• Wybór opon HRFS jest ograniczony do najdroższych samochodów luksusowych, sportowych i SUV.
• Zasięg do 80 km z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Hankook K107 RUN ON FLAT

PAX - Michelin

Dowiedz się więcej o ciśnieniu w oponach

• Ciśnienie w oponach
• Ciśnienie w oponach - infografiki
• Ciśnienie to podstawa
• Do czego prowadzi zbyt niskie ciśnienie opon?
• Ciśnienie w oponach - zbyt wysokie szkodzi

• Rozwiązanie jest w użyciu od 1999 roku.
• Podporą jest wkładka z lekkiego tworzywa sztucznego osadzona na feldze, umieszczona wewnątrz opony, przenosząca pełne obciążenie w razie braku ciśnienia. Specjalna konstrukcja stopki uniemożliwa oddzielenie się opony od obręczy podczas jazdy.
• Kompletne koło z oponą systemu PAX waży średnio o 17 % więcej niż standardowe koło z oponą tego samego rozmiaru. Sumaryczna waga kompletu kół PAX jest mniejsza niż pięciu kół standardowych (czterech plus zapasowego).
• W stosunku do opon z usztywnionymi bokami opony serii PAX zachowują pełny komfort resorowania podczas jazdy w normalnych warunkach, a więc nie obciążają zawieszenia i obręczy kół dodatkową pracą. Właściwości jezdne podczas jazdy bez powietrza są jednak gorsze.
• Opony PAX wymagają dedykowanych obręczy kół.
• PAX zapewnia zasięg do 200 km z prędkością do 88 km/h.
• Pierwszymi autami wyposażonymi seryjnie w system PAX na rynku europejskim były Renault Scenic (od lutego 2002 r.), Audi A8 (od grudnia 2002 r.), Rolls-Royce Phantom (od stycznia 2003 r.) i Audi A4 (od września 2004 r.).

System PAX jest bardzo drogi, obecnie firma Michelin już nie stosuje tego rozwiązania, ale samochody z takimi oponami można spotkać na rynku wtórnym.

RFT - Bridgestone Run Flat Tyre

• Technologia wykorzystywana od 1987 roku.
• Podstawą są usztywnione ściany boczne opony.
• Do pierwszej generacji RFT zalicza się opony produkowane w latach 1987-2004. Najważniejszą cechą drugiej generacji (od 2005 r.) jest poprawiona konstrukcja ścian bocznych, dla lepszego komfortu wybierania nierówności. Trzecia generacja (od 2009 r.) dodatkowo posiada usprawnione chłodzenie ścian bocznych. Jeśli przyjąć, że wskaźnik wzrostu temperatury po spadku ciśnienia w oponach RFT pierwszej generacji wynosił 100 %, to przy drugiej generacji spadł do 85 %, a w trzeciej do zaledwie 42 %. Poprawie ulega również komfort wybierania nierówności. Jeśli przyjąć, że sztywność opony klasycznej wynosi 100 %, to w RFT I sięgała 120 %, w RFT II wynosi 115 %, a RFT III tylko 105 %.
• Bridgestone zaleca aby w parze z oponami RFT stosować obręcze kół typu EH2, jakkolwiek możliwy jest ich montaż również na obręczach standardowych.
• Dopuszcza się awaryjną naprawę opony RFT w razie przebicia na powierzchni bieżnika, jednak powinna być czym prędzej wymieniona na nową.
• Samochód z oponami RFT powinien być wyposażony w system monitorowania ciśnienia powietrza w oponach (TPMS).
• Maksymalny zasięg do 80 km z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Bridgestone RE050 A1 RUN ON FLAT

Krótki film przedstawiający działanie opon Run Flat na przykładzie marki Bridgestone.

RSC - BMW Runflat System Component

• W użyciu od 1999 roku.
• To nie tylko opony, ale cały system pozwalający na jazdę bez ciśnienia: składa się z opon o wzmocnionych bokach (np. Michelin ZP), obręczy kół EH2 o konstrukcji zapobiegającej oddzieleniu się opony od stopki przy braku ciśnienia i z systemu monitorowania ciśnienia powietrza w oponach.
• Maksymalny zasięg do 150 km z prędkością do 80 km/h.

SSRF - Pirelli Self-Supporting Run Flat

• Pirelli rozwijało swój program badawczy współpracując z Goodyearem.
• System SSRF opiera się na usztywnionych ścianach bocznych opon.
• Zaleca się montaż opon SSRF na obręczach EH2, jakkolwiek dopuszcza się obręcze standardowe. Samochód musi być wyposażony w system monitorowania ciśnienia powietrza (TPMS).
• Powtarzalność parametrów wytwarzanych opon SSRF zapewnia system komputerowy MIRS™ sterujący robotami, co pozwala łatwiej optymalizować proces produkcji.
• Debiutem firmy na rynku ogumienia zdolnego do jazdy bez powietrza były 17-calowe opony Scorpion BK zaprojektowane specjalnie dla terenowego luksusowego Lamborghini LM-002, wytwarzanego od 1986 r.
• Przebita opona SSRF powinna być wymieniona na nową.
• Maksymalny zasięg do 80 km/h z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Pirelli P Zero RUN ON FLAT

SSR - Continental Self-Supporting Runflat

• Wykorzystuje wzmocnione ściany boczne opon.
• Opony SSR nadają się do montażu na większości standardowych obręczy. Samochód musi być jednak doposażony w system monitorowania ciśnienia powietrza z czujnikami mocowanymi na obręczach kół.
• Opony SSR nie nadają się do naprawy po jeździe bez powietza.
• Maksymalny zasięg do 80 km z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Continental ContiPremiumContact 2 RUN ON FLAT

TRF - Toyo Run Flat

• Sztywne wkładki w bokach opon przenoszą obciążenie w razie spadku ciśnienia powietrza.
• Specjalna konstrukcja stopki zabezpiecza oponę przed zsunięciem się z obręczy.
• Dodatkowa warstwa kordu w bokach jest odporna na wysoką temperaturę.
• TRF występuje zawsze w parze ze wskaźnikiem ciśnienia powietrza w oponach.
• Zasięg do 80 km z prędkością do 88 km/h.

XRP - Kumho eXtended Run-Flat Performance

• Rozwiązanie funkcjonuje od kwietnia 2006 roku
• Wykorzystuje wzmocnione ściany boczne opon.
• Unikalna konstrukcja stopki zabezpiecza przed zsunięciem się opony z felgi.
• Specjalna mieszanka gumy ma zwiększoną odporność na wysoką temperaturę.
• Opony XRP można zastosować w każdym samochodzie osobowym.
• Czujniki ciśnienia powietrza i temperatury mocuje się na obręczach kół.
• Zasięg do 80 km z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Kumho KU31 RUN ON FLAT

ZP - Michelin Zero Pressure

Przeczytaj więcej o uszkodzeniach opon

• Naprawa opon w warsztacie
• Uszkodzenia opon - usterki eksploatacyjne

• Rozwiązanie wykorzystywane od 1995 roku.
• Po spadku ciśnienia powietrza opona opiera się na usztywnionych bokach.
• Opony ZP mogą być używane jedynie w samochodach, które projektowano z myślą o współpracy z oponami run-flat i wyposażonych w obręcze dedykowane dla ZP. W serii ZP wytwarzane są opony Michelin Primacy HP, Pilot Sport i Pilot Alpin.
• W przypadku uszkodzenia więcej niż jednej opony, zaleca się przerwać podróż.
• Generalnie nie dopuszcza się naprawy opony po jeździe bez powietrza.
• Zasięg do 80 km przy prędkości do 80 km/h. W oponach oznaczonych dodatkowo "SR" zasięg jest wydłużony do 112 km (70 mil).

Zobacz przykładowy model: Michelin Primacy HP RUN ON FLAT

ZPS - Yokohama Zero Pressure System

• Stosunkowo nowe rozwiązanie, funkcjonuje od 2009 roku w modelu ADVAN Sport.
• System wykorzystujący usztywnione ściany boczne opon wykonane z kompozytu ograniczającego wzrost temperatury.
• Warstwa specjalnego wypełniacza pomiędzy usztywnieniem a stopką zwiększa komfort jazdy w normalnych warunkach i pewność osadzenia opony na obręczy podczas jazdy bez ciśnienia.
• Sześciokątny w przekroju kształt drutówki zabezpiecza stopkę przed zsunięciem się stopki z obręczy.
• Czujniki ciśnienia powietrza ("G Sensor" Vehicle Behaviour Detection System) umieszczone w kołach.
• Zasięg do 80 km z prędkością do 80 km/h.

Zobacz przykładowy model: Yokohama ADVAN Sport V103 RUN ON FLAT