Według oficjalnych statystyk policji wady opon stanowiły przyczynę jedynie 0.0005% wszystkich wypadków drogowych w 2008 roku. Jak się okazuje, statystyki w naszym kraju są nieprecyzyjne i zaniżone. W rzeczywistości, im doskonalsze narzędzia i metody badające przyczyny wypadków, tym większy odsetek wypadków spowodowanych jest przez opony. Dlaczego tak się dzieje?
Przywiązywanie należytej uwagi do opon może - dosłownie - uratować życie.
Jak wyglądają statystyki w innych krajach?
Różnie - wszystko zależy bowiem od kultury technicznej i zastosowanej metodologii pomiarowej. Spójrzmy, co mówią statystyki dotyczące ilości wypadków, których przyczyną były opony w różnych krajach:
-
Włochy - wg statystyk 0,1% wypadków ma związek z oponami,
-
Japonia - 0,25%
-
Niemcy i Szwajcaria - 0,4%
-
USA - 1,1%
Ale to nadal niewiele. Dlaczego?
Sami twórcy statystyk przyznają, że wiele wypadków, które w rzeczywistości są spowodowane niesprawnością opon są klasyfikowane do innych kategorii, np. "niedostosowanie prędkości do panujących warunków" lub "zaśnięcie lub zasłabnięcie kierowcy". Przykładowo - we Włoszech, do wypadków związanych z oponami klasyfikuje się tylko te powstałe w wyniku "wybuchu" opony lub nadmiernego zużycia bieżnika.
Kolejna trudność jest związana z faktem, że powypadkowe zniszczenia pojazdów nie pozwalają jednoznacznie ocenić, czy uszkodzenia opony wystąpiły wskutek zdarzenia, czy wcześniej - przyczyniając się do nieszczęścia.
Badania instytutów motoryzacyjnych i firm oponiarskich
Nieco inaczej wyglądają badania przeprowadzane przez ekspertów z instytutów motoryzacyjnych i firm oponiarskich.
-
Michelin powołuje się na badania, które mówią, że około 6% wszystkich wypadków na trasach szybkiego ruchu i autostradach jest spowodowane złym stanem opon.
-
Badania DEKRA wykazały, że awarie opon są powodem 37% wypadków wynikłych z defektów technicznych pojazdów w Niemczech.
-
ADAC odnotowuje z kolei, że około 7-8% przypadków udzielania pomocy technicznej posiadaczom unieruchomionych na drodze pojazdów dotyczy uszkodzeń opon.
Jakie są dokładne przyczyny wypadków "spowodowanych" oponami?
Federalny Instytut ds. Drogownictwa (Bundesanstalt für Straßenwesen) wziął pod lupę 1357 wypadków spowodowanych w 2001 roku w Niemczech przez awarie opon.
-
51,5% wypadków wynikało z defektów opon niespowodowanych błędami obsługi, wywołanych np. najechaniem na ostry przedmiot.
-
31,6% usterek prowadzących do wypadku miało związek z nieprawidłową eksploatacją – np. zbyt niskim ciśnieniem, nadmiernym zużyciem bieżnika lub zaawansowanym wiekiem opon.
Gwałtowne najechanie na dziurę może doprowadzić do uszkodzenia opony, które może być w przyszłości przyczyną wypadku.
Dlaczego używanie opony, która np. uderzyła w krawężnik staje się niebezpieczne?
Każde dostatecznie silne uderzenie opony w krawężnik lub ostrą krawędź dziury w asfalcie może doprowadzić do poważnej usterki karkasu, czyli rozerwania osnowy.
Prawdopodobieństwo takiej usterki zwiększa niedostateczne ciśnienie powietrza. Tymczasem ponad 70% pojazdów na polskich drogach jeździ z niedopompowanymi oponami. Tę niechlubną liczbę udało się z mniejszyć z około 80% w ciągu kilku lat. Głównie dzięki nagłośnieniu akcji Michelin "Ciśnienie pod kontrolą", która odbywa się już szósty raz.
Jakie są konsekwencje uszkodzenia osnowy?
Zerwanie osnowy powoduje miejscowe osłabienie szkieletu opony. W miejscu uszkodzenia pojawia się charakterystyczny "bąbel", który może w każdej chwili pęknąć. Jego pęknięcie powoduje gwałtowny spadek ciśnienia powietrza. Jeśli nastąpi to na osi kierowanej przy prędkości powyżej 70km/h utrata panowania jest pewna. Nawet na prostym odcinku drogi.
Czytaj więcej o uszkodzeniach eksploatacyjnych opon.
Jak można zapewnić sobie bezpieczeństwo?
Staranne oględziny opon - po ich obu stronach - powinny stać się zwyczajem, podobnie jak kontrolowanie ciśnienia powietrza, najlepiej raz w tygodniu lub przed dłuższą jazdą. To zalecenie powinni wziąć sobie do serca szczególnie opiekunowie samochodów flotowych, które na co dzień nie są tak szanowane, jak samochody prywatne.