Dążenie do zmniejszenia zużycia paliwa można zaobserwować na całym świecie. Firmy oponiarskie próbują ograniczać opory toczenia swoich produktów, które wpływają na poziom spalania paliwa, a co za tym idzie na emisję szkodliwych gazów.
W Europie (etykiety od 1 stycznia 2012 r.) i Stanach Zjednoczonych (oznaczenia UTQG) wprowadza się informacje na oponach dotyczące poziomu oporów toczenia i innych ważnych osiągów. Są także plany wprowadzenia takiego rozwiązania w Japonii. Władze poszczególnych państw przykładają do tych inicjatyw coraz większą wagę. Szukają tym samym sposobu na:
Więcej informacji o oporach toczenia
-
spowolnienia zmian klimatu,
-
ograniczenie wpływu szkodliwych substancji na otoczenie,
-
zmniejszenie stopnia zależności energetycznej.
Udział opon w zużyciu paliwa stanowi zaledwie kilka procent, ale obniżenie oporów toczenia o 30% pozwala zaoszczędzić 3-6% paliwa.
Nowe opony mają pomóc producentom samochodów zmniejszyć emisję CO2 do atmosfery przez ich pojazdy.
Limity emisji CO2 dla samochodów
Dowiedz się więcej o etykietach na oponach
Już przed wprowadzeniem etykiet na oponach funkcjonowały limity emisji dwutlenku węgla (CO2) dla nowych aut.
Dla samochodów osobowych:
-
130 g/km (lata 2012 – 2015),
-
95g/km (od 2020 roku).
Dla samochodów dostawczych do 3,5 tony Parlament Europejski ustalił próg 175 g/km.
Wprowadzone zostały także normy dotyczące ilości nowych samochodów danego producenta, które będą musiały respektować limity:
-
70% w 2014 roku,
-
75% w 2015 roku,
-
80% w 2016 roku,
-
100% od 2017 roku.
Przewidziano także kary dla producentów samochodów dostawczych, których flota przekroczy wartość graniczną w danym roku. Przepis ten będzie obowiązywał od 2014 roku. Kary za nadmierną emisję będą wynosić: 5 euro za każdy zarejestrowany samochód dostawczy za pierwszy g/km przekroczenia, 15 euro za drugi, 25 euro za trzeci i 95 euro za każdy kolejny. W 2019 roku stawka 95 euro będzie obowiązywała od pierwszego g/km przekroczenia. Podobne kary przewidziane są dla aut osobowych.
W jaki sposób zwiększona emisja CO2 wpływa na środowisko naturalne? Emisja CO2 i innych gazów do atmosfery powoduje zjawisko efektu cieplarnianego. Gazy te pozostają w atmosferze i utrudniają oddawanie ciepła przez naszą planetę do przestrzeni kosmicznej. W ten sposób zwiększa się średnia temperatura na Ziemi, co może mieć negatywny wpływ na klimat panujący na naszej planecie, np. zacznie pojawiać się coraz więcej destrukcyjnych zjawisk atmosferycznych, anomalii pogodowych itp. Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych spowolni negatywne zmiany klimatu.
Przekroczenie limitów emisji CO2 będzie wiązać się z karami dla producentów aut.
Limity CO2 motorem rozwoju opon
Przeczytaj więcej o związku opon z ekologią
Postęp techniczny istotnie wpłynął na ograniczenie emisji toksycznych spalin do atmosfery i zanieczyszczenia środowiska. Do stosowanych rozwiązań należą:
-
katalizatory zmniejszające emisję CO, HC i NOx,
-
selektywne układy katalityczne, które obniżają uwalnianie NOx,
-
filtry cząsteczek stałych.
Wprowadzane limity są bardzo wyśrubowane. Stosowane obecnie rozwiązania mogą okazać się niewystarczające. Według szacunkowych obliczeń stosowanie opon o niskich oporach toczenia oraz inne energooszczędne rozwiązania, np. klimatyzacja o niskim poborze energii pozwala na zmniejszenie emisji CO2. W związku z tym opory toczenia są traktowane jako jeden z najważniejszych osiągów wymaganych od opon stosowanych na pierwsze wyposażenie. Można w ten sposób uzyskać emisję gazów mniejszą o kilka procent i w ten sposób zmieścić się w wyznaczonych limitach. Jest to dużo łatwiejsze rozwiązanie niż obniżenie masy lub zmiana innych parametrów technicznych samochodu (dotyczy to wszystkich segmentów aut – od miejskich po luksusowe i sportowe). Jednocześnie producenci opon muszą dbać o inne osiągi, takie jak hamowanie na suchej i mokrej nawierzchni, kierowalność, hałas, odporność na zużycie itp.
Rynek pierwszego wyposażenia (opony montowane do nowych samochodów podczas ich produkcji) jest motorem napędowym całego przemysłu oponiarskiego. Cele narzucone z zewnątrz producentom opon (np. przez producentów samochodów, którzy muszą spełnić normy UE) są bardziej motywujące niż narzucenie sobie czegoś samemu. Dlatego wszelkie nowości pojawiają się najpierw na rynku pierwszego wyposażenia, a następnie upowszechniają się na rynku wymiany.
Innym sposobem na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2 do atmosfery jest ekonomiczna jazda samochodem. Przeczytaj artykuł i dowiedz się więcej.
Eco - driving.