Prześlij opinię o sklepie
Kontakt
  • Czat z doradcą
  • Poproś o kontakt
Wybór i zakup opon
52 341 88 00 52 586 28 00 801 11 43 43
Wybór i zakup felg
52 341 88 80 52 586 28 80 801 11 53 53
Realizacja zamówienia
52 341 88 70 52 586 28 70 801 11 43 43
Zwrot i reklamacja
52 341 88 98 52 586 28 98 801 11 43 43
Sprawdź zamówienie
Pn-Pt: 7-22Sb-Nd: 8-20

W tym miejscu znajdziesz ostatnio obejrzane produkty.

W tym miejscu znajdziesz produkty dodane do porównania. Przejdź do zakupów

Koszyk

Twój koszyk jest pusty.

Ok
Masz produkty
w koszyku.
Sprawdź swoje zamówienie Wpisz numer zamówienia oraz nazwisko w przypadku klienta indywidualnego, lub NIP w przypadku firmy.

Sprawdź status

Sprawdź status zamówienia

  • Czat z doradcą
  • Poproś o kontakt

Czy znalazłeś informacje, których szukałeś?

Nadsterowność i podsterowność - korekcja

Mav

Przeczytaj artykuł i dowiedz się, czym jest nadsterowność i podsterowność. Kiedy występują te zjawiska? Jak sobie z nimi radzić? Sprawdź, czym różni się podsterowność od nadsterowności. 

Nadsterowność

Co to znaczy, że samochód jest nadsterowny?

Oznacza to, że przednia oś auta ma większą przyczepność od tylnej.

Czym objawia się nadsterowność?

W wyniku różnicy przyczepności, samochód "wyrzuca tył z zakrętu". Zobacz ilustrację 1. pod tekstem.

Jak zniwelować efekt podsterowności lub nadsterowności w Twoim aucie?

Jak zmniejszyć efekt nadsterowności?

Należy dążyć do zwiększenia przyczepności osi tylnej lub zmniejszenia przyczepności osi przedniej. Dzięki temu, samochód będzie zachowywał się neutralnie. Powyższy efekt uzyskać można na kilka sposobów.

Korygując stabilizatory:

  • zmniejszając średnice tylnego stabilizatora,
  • zwiększając średnicę (sztywność) przedniego.

Dystanse:

  • Jeśli szerokość osi przedniej będzie nieco większa od tylnej, zmniejszy się przyczepność przednich kół, co w efekcie wygeneruje lekką podsterowność, która ograniczy nadsterowność.
  • Minusem tego rozwiązania jest delikatne spowolnienie reakcji samochodu na ruch kierownicy.

Opony:

  • Jeśli tylna opona posiada po rozgrzaniu niższą temperaturę niż opona przednia, możemy nieco zmniejszyć ciśnienie przedniej, co zniweluje efekt nadsterowności.

Amortyzatory:

  • Nadsterowność może zostać zniwelowana poprzez nieznaczne zmiękczenie tylnych amortyzatorów lub zwiększenie twardości przednich.

Czym jest podsterowność?

Dla kierowcy podsterowność będzie odbierana jako wyjeżdżanie przodu auta z zakrętu.

Jak powstaje podsterowność?

Zjawisko podsterowności pojawia się w momencie, gdy przednie koła wchodząc w zakręt mają niewystarczającą przyczepność, przez co zwiększa się kąt poślizgu.

Czym jest kąt poślizgu?

Kąt poślizgu jest zawarty pomiędzy płaszczyzną kół a rzeczywistym kierunkiem poruszania się samochodu.

Podsterowność. Kąt poślizgu kół.

Podsterowność. Kąt poślizgu kół.

Czym różni się podsterowność od nadsterowności?

Różnica polega na poślizgu osi:

  • Poślizg kół przednich - podsterowność.
  • Poślizg kół tylnych - nadsterowność.
Różnica pomiędzy podsterownością a nadsterownością.

Różnica pomiędzy podsterownością a nadsterownością.

Jak sobie radzić z podsterownością?

Wjeżdżamy za szybko w zakręt, koła zaczynają piszczeć, zauważamy, że samochód zmienia swój tor jazdy. Jedzie szerzej niż zakładaliśmy. Co robić? Nie należy pogłębiać skrętu, pogorszy to naszą sytuację – koła będą się ślizgać jeszcze intensywniej.

Diagram obrazujący granicę przyczepności.

Diagram obrazujący granicę przyczepności.

Sytuacje ilustruje powyższy diagram. Widać na nim, że siły działające na samochód (czerwony punkt) przekroczyły granicę przyczepności opon. Mocniejszy skręt spowoduje dalsze wychylenie punktu poza okręg przyczepności. W tej sytuacji zmniejszenie wychylenia kierownicy wraz z bardzo delikatnym zmniejszeniem nacisku na pedał gazu poprawi skręt.

Należy również zadbać, by granica przyczepności była dostatecznie odległa. W tym celu powinno się:

  • Regularnie kontrolować ciśnienie w oponach.
  • Regularnie kontrolować stan ogumienia.
  • Gdy jesteś kierowcą lubiącym poruszać się w okolicach limitu przyczepności, pomyśl o zakupie opon klasy premium.
  • Podsterowność skoryguje zmniejszenie średnicy przedniego stabilizatora, lub zwiększenie średnicy tylnego.

Kąt nachylenia kół względem podłoża:

  • Jeśli podsterowność jest szczególnie odczuwalna przy niższych prędkościach, pomóc może zwiększenie pochylenia kół przednich. Można to osiągnąć np. obniżając przód samochodu.

Dystanse:

  • Zmniejszenie rozstawu kół przedniej osi w stosunku do osi tylnej zniweluje efekt nadsterowności.
  • Wadą rozwiązania jest bardziej nerwowa reakcja auta na ruchy kierownicą.
Schemat montażu dystansu.

Schemat montażu dystansu.

Opony:

  • Sposób zachowania jest analogiczny jak w przypadku niwelowania nadsterowności, z ta różnicą, że tym razem zmniejszamy ciśnienie opony przedniej.

Amortyzatory:

  • Zwłaszcza gdy efekt nasila się przy niskich prędkościach, mogą pomóc bardziej miękkie amortyzatory przedniej osi lub nieco sztywniejsze osi tylniej.
Wyprowadzenie samochodu z poślizgu podsterownego.

Wyprowadzenie samochodu z poślizgu podsterownego.

Czy istnieją inne metody walki z podsterownością?

Tak – tzw. hamowanie lewą nogą oraz opóźnione hamowanie. Zostały one opisane w artykule: Jak utrzymać przyczepność w zakręcie? Przedstawione tam techniki wymagają jednak bardzo dużego doświadczenia kierowcy i wielu godzin praktyki.

Czy można przeciwdziałać podsterowności ?

Samochód jadący na granicy własnych możliwości prędzej czy później stanie się ofiarą podsterownego poślizgu. Nieco inaczej wygląda to w przypadku aut wyposażonych system kontroli stabilność, np.:

  • ESP – Mercedes, Audi,
  • DSC – BMW,
  • PSM – Porsche,

Systemy te świetnie sobie radzą z podsterownością, pohamowując koła, która przekroczyły granicę przyczepności.

Pamiętaj! Jedynie stosowanie fabrycznych nastawów zawieszenia zapewnia bezpieczne i przewidywalnie zachowania auta. Wszelkich zmian dokonujesz na własną odpowiedzialność. Każda korekta wymaga dużej wiedzy i doświadczenia. Przed wprowadzaniem jakichkolwiek modyfikacji należy skonsultować się z porządnym warsztatem.

Ilustracja 1. Zachowanie nadsterownego pojazdu.

Ilustracja 1. Zachowanie nadsterownego pojazdu.

Ilustracja 2. Zachowanie podsterownego pojazdu.

Ilustracja 2. Zachowanie podsterownego pojazdu.

Kopiowanie treści surowo wzbronione. Zobacz konsekwencje prawne
Napisz komentarz
Dodaj komentarz
Komentarze (1)
Sean 2010-08-20
Krótko i na temat-dla mnie rewelacja. A rysunki absoluynie wymiatają. Brawo OPONEO! Odpowiedz