Dlaczego opona przestaje być produkowana tylko w niektórych rozmiarach? Jak wygląda proces wprowadzania do sprzedaży nowych modeli opon? Przeczytaj artykuł i dowiedz się jak funkcjonuje rynek opon.
Każdy producent posiada w swojej ofercie co najmniej kilka modeli opon.
Mogą się one różnić:
Dowiedz się więcej o osiągach opon
-
przeznaczeniem (np. osobowe, terenowe, dostawcze, ciężarowe itd.),
-
osiągami (rzeźbą bieżnika, oporami toczenia itd.),
-
sezonowością (letnie, zimowe, całoroczne),
-
ceną,
-
czasem życia.
W tym artykule wyjaśnimy kilka kwestii związanych z czasem życia danego modelu opon. Czym jest czas życia? Jest to okres obecności danego modelu opony na rynku, lata w jakich opona jest produkowana. W momencie, gdy zastanawiamy się nad zakupem opon, poszczególne modele są na innym etapie funkcjonowania na rynku – jedne dopiero na nim się pojawiły, a inne są wycofywane z produkcji.
Przemysł oponiarski rozwija się bardzo dynamicznie.
Dlaczego opona przestaje być produkowana tylko w niektórych rozmiarach?
Sprawdź jak produkuje się opony
Wyobraźmy sobie oponę, która w założeniu ma być produkowana w 15 rozmiarach. W momencie premiery modelu wszystkie te rozmiary nie są dostępne. Związane jest to z możliwościami produkcyjnymi fabryk. Produkcja nowego modelu jest wdrażana stopniowo, na początku dostępne są najpopularniejsze rozmiary. W mniej popularnych rozmiarach produkowany jest starszy model, który z czasem jest zastępowany przez nowy.
Niektóre rozmiary opon stają się mniej popularne niż kilka lat temu (np. 175/70 R13). W związku z tym produkuje się je w mniejszym stopniu lub w ogóle. Dostępne są na rynku pod nazwami starych modeli. Przyczyną jest rozwój motoryzacji, produkuje się nowe samochody, do których przeznaczone są opony w innych rozmiarach.
Jaki jest czas życia modelu opony?
Średni czas życia modelu może być różny. Zazwyczaj jest to 5 lat, ale występują modele, które są na rynku obecne nawet 10 lat. Przykładem opony produkowanej od dłuższego czasu może być Dębica Navigator 2, która miała swoją premierę w 2005 roku.
Istnieje kilka zależności:
-
modele klasy premium są na rynku obecne krócej niż opony klasy ekonomicznej,
-
duże koncerny częściej niż mniejsze firmy wprowadzają nowe modele,
-
w pierwszej kolejności wymieniane są modele, które najlepiej się sprzedają – są ulepszane w celu jeszcze większego zadowolenia klientów i oczywiście zwiększenia zysków,
-
modele w mało popularnych rozmiarach żyją dłużej – nie powstają nowe wersje, ale ze względu na zapotrzebowanie (małe, ale jednak zapotrzebowanie) stare muszą pozostać na rynku.
Opona starszej generacji jest mniej wszechstronna niż nowoczesne produkty.
Dlaczego niektóre modele opon występują tylko w kilku rozmiarach?
Można wskazać dwie przyczyny takiej sytuacji:
-
model zakończył swoje życie, ale w związku z dużymi zapasami magazynowymi tego rozmiaru lub brakiem rentowności wprowadzenia nowego modelu funkcjonuje jeszcze stary,
-
pewne rozmiary i modele opon opracowane są pod kątem konkretnych modeli samochodów (np. Ferrari 599 GTO otrzymał opony marki Michelin w rozmiarach 285/30 ZR 20 dla przedniej osi i 315/35 ZR 20 dla tylnej, dość nietypowy rozmiar opon mają też auta marki Smart - 135/70 R15 oraz Fiat 126p - 135/80 R12).
Dowiedz się więcej o wieku opon
Nie należy obawiać się takich opon pod warunkiem, że nie są stare. Pełnowartościowym, nowym produktem są opony młodsze niż 36 m-cy od daty produkcji (wg polskich norm).
Jak długo dany bieżnik może funkcjonować na rynku?
Przemysł oponiarski rozwija się bardzo dynamicznie. Obecnie inżynierom udaje się łączyć ze sobą pozornie sprzeczne osiągi (małe opory toczenia z dobrą przyczepnością). Opony stały się bardziej wszechstronne. Można przyjąć, że wszystkie aktualne kryteria bezpieczeństwa spełniają opony zaprojektowane po 2000 roku.
Opona najnowszej generacji, wyprodukowana w opraciu o nowoczesne rozwiązania technologiczne.
Czy warto kupić oponę klasy ekonomicznej z bieżnikiem modelu premium?
Często zdarza się, że wzory bieżników i konstrukcje opon stosowane w markach klasy premium, po zakończenia swojego życia na rynku, wykorzystywane są w markach budżetowych.
Z takiego rozwiązania korzyści czerpie zarówno klient, jak i producent. W przypadku zakupu takich opon otrzymujemy poziom osiągów zbliżony do modelu klasy premium w dużo niższej cenie. Jedyną wadą jest wykorzystywanie nieco starszych technologii przy produkcji tych opon.
Praktyka taka bywa stosowana przez koncern Goodyear. Przykładowo, opona zimowa Dębica Frigo 2 została wyprodukowana w oparciu o rozwiązania konstrukcyjne opony Goodyear Ultra Grip 5. Na sezon zimowy 2011/2012 producent wprowadza do sprzedaży bardziej zaawansowany technologicznie model Ultra Grip 8. Kupując model Frigo 2 dostajemy bardzo dobrą markową oponę, ale nowszy model zawsze będzie lepszy.
Producent może dzięki temu zaoszczędzić środki, które musiałby przeznaczyć na zaprojektowanie i wykonanie form wulkanizacyjnych nowego modelu. Mniejsze koszty produkcji przekładają się na niższą cenę opony.
Zakup nowej opony z klasy ekonomicznej, posiadającej sprawdzony wzór bieżnika, z punktu widzenia bezpieczeństwa jest lepszym wyborem niż zakup używanego, kilkuletniego „pierwowzoru” z klasy premium.
Przeczytaj artykuł: Opony nowe czy używane?
Rozwiązania z opon najwyższej klasy są później wykorzystywane w tańszych produktach.
Dowiedz się więcej o uszkodzeniach opon
Czy bezpiecznie jest kupić model opony, który został wycofany z rynku?
W przypadku uszkodzenia modelu, który funkcjonuje już wiele lat i doczekał się swoich następców, trudne może być dokupienie takiej samej opony.
Często jedynym rozwiązaniem będzie zakup opony używanej, ale poszukiwania mogą być długotrwałe. Nie będziemy mieli też pewności, że kupiliśmy oponę w pełni sprawną, która nieoczekiwanie nie wystrzeli podczas jazdy lub nie sprawi innych problemów.