Etykiety na oponach pojawią się na rynku od 1 listopada 2012 roku. O czym będą informowały, jaką funkcję będą pełniły? Przeczytaj i dowiedz się.
O czym będą informowały etykiety na oponach?
Efektywność paliwowa - opory toczenia
-
Efektywność paliwowa w przypadku opon określana jest przez współczynnik oporów toczenia.
-
Współczynnik ten wyrażany jest przez wartość kg/t (ilość kilogramów na tonę). Obrazowo - jeśli opona ma współczynnik 12kg/t, to pojazd, będący w ruchu, zużywa taką samą ilość energii, jak gdyby wspinał się po pochyłości 1,2%.
-
Efektywność energetyczna danej opony będzie wyrażana w klasach: A, klasa najwyższa: 6,5 kg/t; G, klasa najniższa, wynosząca 12 kg/t.
|
Efektywność paliwa - opory toczenia |
|
Współczynnik oporów toczenia RRC (kg/t) |
Klasa efektywności energetycznej |
RRC  6.5 |
A |
6.6  RRC 7.7 |
B |
7.8  RRC 9.0 |
C |
|
pusta |
D |
|
9.1 RRC 10.5 |
E |
|
10.6 RRC 12.0 |
F |
|
RRC 12.1 |
G |
Poziom hałasu zewnętrznego generowanego przez opony
-
O poziomie hałasu generowanego przez oponę poinformuje nas piktogram głośnika i wartość decybeli, bez podziału na klasy.
-
Najniższa dopuszczalna wartość 72 dB jest o 4 dB niższa od przeciętnej głośności obecnych opon na rynku.
Przyczepność na mokrej nawierzchni
-
Przyczepność na mokrej nawierzchni określa się przez długość drogi hamowania pojazdu w tych warunkach.
-
Klasy przyczepności na mokrej nawierzchni będą odpowiadały zakresom współczynnika przyczepności G, który jest stosunkiem przyczepności danej opony do przyczepności standardowej porównawczej opony badawczej.
-
Klasa najwyższa A oznacza, że dana opona o 55 procent lepiej hamuje na mokrej nawierzchni niż opona porównawcza, natomiast klasa G oznacza, że dana opona o 10 procent lepiej hamuje od opony porównawczej.
|
Przyczepność na mokrej nawierzchni |
|
G - współczynnik przyczepności na mokrej nawierzchni |
Klasy przyczepności na mokrym |
|
155 G |
A |
|
140 G 154 |
B |
|
125 G 139 |
C |
|
Pusta |
D |
|
110 G 124 |
E |
|
G 109 |
F |
|
Pusta |
G |
Które opony będą wyłączone z etykietowania?
Uregulowanie to obejmie swoim zasięgiem opony montowane jako pierwsze wyposażenie i dostępne na rynku wymiany do samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych, z wyłączeniem:
-
poziomu przyczepności na mokrej nawierzchni dla opon dostawczych i ciężarowych,
-
poziomu efektywności energetycznej i hałasu dla profesjonalnych opon off-roadowych,
-
opon bieżnikowanych,
-
opon z kolcami,
-
opon do użytku tymczasowego (typ T),
-
opon mających średnicę osadzenia mniejszą niż 254 mm (10”) lub większą niż 635mm (25”),
-
opon o indeksie prędkości mniejszym niż 80 km/h (indeks F),
-
opon zaprojektowanych dla pojazdów zarejestrowanych pierwszy raz przed 1 październikiem 1990 roku.
Jak będą wyglądały etykiety?
Etykiety będą miały formę naklejek umieszczanych na bieżniku. Ich minimalny rozmiar wynikający z przepisów będzie wynosił 75mm na 110mm.
Wzór etykiety na oponie - część obligatoryjna.
Kiedy etykiety pojawią się na oponach?
Przepisy wejdą w życie od 1 listopada 2012 i do tego czasu państwa członkowskie muszą do nich dostosować swoje ustawodawstwo.
Skąd będziemy wiedzieć, co oznaczają etykiety?
Informacje zawarte na etykietach opon, jeśli mają być dla nas przydatne, muszą być przede wszystkim szeroko dostępne. Aby zapewnić dostępność tych informacji i umożliwić klientom porównanie klas efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i poziomu hałasu, Unia Europejska przewidziała akcję informacyjną, której zasady zawarła w przepisach.
Strony internetowe dystrybutorów, będą musiały dodatkowo zawierać:
-
wyjaśnienie piktogramów umieszczonych na etykietach,
-
klauzulę, że poziom zużycia paliwa i bezpieczeństwo na drodze silnie zależy od zachowań kierowcy, w tym głownie że: eco-driving może znacznie obniżyć zużycie paliwa, ciśnienie powietrza powinno być regularnie sprawdzane, aby podnieść poziom przyczepności na mokrej nawierzchni i efektywności energetycznej.
Wszystko po to, aby kupujący dokonywał świadomego wyboru mając komplet informacji dotyczących danej opony.
Co dalej?
Komisja Europejska nie później niż po 5 latach od wprowadzenie w życie tych przepisów, dokona przeglądu limitów dla poszczególnych klas efektywności energetycznej i przyczepności na mokrej nawierzchni, być może rozważy też dodanie kolejnych kryteriów takich jak odporność na aquaplanning i zachowanie opony podczas jazdy na zakręcie oraz objęcie obowiązkiem etykietowania opon bieżnikowanych.
Kto następny?
Europa nie jest odosobniona jeśli chodzi o przepisy dotyczące etykietowania opon. Podobne przepisy powstają właśnie w USA i w Japonii. W USA władze stanu Kalifornia i organizacja NHTSA przewidują zakres informacji rozszerzony względem przepisów europejskich o trwałość opon.
Dowiedz się więcej o etykietach na oponach: