Dowiedz się, co powoduje, że opony piszczą. Jakie opony bardziej piszczą, a jakie mniej? Przeczytaj wyjaśnienie mechanizmu powstawania piszczenia opon.
Czym jest zjawisko piszczenia opon?
Przyczepność opon wymaga poślizgu i tarcia, które generują hałas. W odniesieniu do opon samochodowych możemy wyróżnić dwa poziomy hałasu powodowane przez tarcie gumy o nawierzchnie drogi:
-
Dźwięk syczący.
-
Dźwięk piszczący.
Dźwięk syczący
Dźwięk syczący powstaje w czasie normalnej jazdy, gdy potrzebny jest nam przeciętny poziom przyczepności. Pojawi się na prostej, w trakcie delikatnego hamowania, przyśpieszania czy pokonywania zakrętu o dużym promieniu z umiarkowaną prędkością.
Dźwięk piszczący
Dźwięk piszczący powstaje, gdy wymagany poziom przyczepności zbliża się do limitu jaki może nam zaoferować w danym momencie opona/nawierzchnia drogi. Pisk może się wytworzyć w czasie nagłego awaryjnego hamowania, silnego przyśpieszania, czy w wąskim zakręcie przy dużej prędkości.
Mechanizm powstawania dźwięku piszczącego wygląda następująco:
Mechanizm powstawania piszczenia opon.
-
1 - klocek bieżnika dotyka nawierzchni drogi.
-
2 - klocek nachyla się coraz bardziej, aby utrzymać kontakt z punktem na drodze, którego dotknął: w czasie tego etapu gromadzi się energia.
-
3 - klocek osiąga granicę przyczepności i zaczyna się ślizgać, rozpoczyna się stopniowe uwalnianie energii i generowane są drgania, aż do momentu opuszczenia powierzchni kontaktu.
-
4 i 5 - klocek pochyla się, następnie przesuwa.
-
6 - klocek traci całkowicie kontakt z nawierzchnią drogi i gwałtownie się prostuje, uwalniając całą uprzednio zgromadzoną energię. Klocek trąc o powierzchnię, generuje dźwięk. Poniższa ilustracja obrazuje jak wygląda praca klocka bieżnika.
Od czego zależy, czy dana opona piszczy?
-
Od współczynnika przyczepności określonej nawierzchni.
-
Od prędkości i sposobu wykonywania manewrów.
-
Od charakterystyki opony – zastosowanej mieszanki, rzeźby bieżnika, układu klocków i rowków, ilości lamelek.
-
Od głębokości bieżnika i wieku opony oraz związanymi z nimi zmianami sztywności klocków bieżnika.
Które opony będą piszczeć głośniej?
Bardziej będą piszczały opony o gorszej przyczepności. Dźwięk może być wzmacniany przez typ nawierzchni. Na głośność pisku będą miały także wpływ takie czynniki, jak: brak zbieżności kół czy uszkodzone elementy zawieszenia.
Czy piszczenie może być niebezpieczne?
Nie. Często jest wręcz przeciwnie – pisk działa prewencyjnie, informując nas, że zbliżamy granicy przyczepności opon.