Dlaczego mam wymieniać opony na zimowe?

Wystarczy przeczytac artykul http://www.autocentrum.pl/go/338__Regula_7_stopni_C_to_marketingowa_bajka__137158504.html i nie tylko by przekonac sie, ze sciema jest kupowanie opon zimowych przy nizszej temperaturze niz 7 stopni.

U nas w bezpieczniakowie zmieniamy opony raz na miesiąc. Teraz jeżdżę na styczniówkach, chociaż przymierzam się już do lutówek. Sprzedam tanio grudniówki. Jest ktoś chętny? A tak w ogóle to u nas w bezpiecznikowie nie jeździ sie samochodami bo to niebezpieczne. Do niedawna można było jeszcze chodzic, ale z niezależnych testów ADAC bezdyskusyjnie wynika, że chodząc można się przewrócic (szczególnie zimą) i dlatego zaleca się pełzanie. Ponadto eksperci potwierdzili, że pełzanie niesie za sobą mniejsze ryzyko otarc skóry w przypadku zderzenia z innym pełzającym. Naszym ideałem jest taka zmiana prawa, żeby pełzający musieli miec na głowie przypasane (wiadomo, pasy muszą byc) poduszki. Wtedy w przypadku zderzenia czołowego nikomu nic by sie nie stało. Wiadomo... bezpieczeństwo przede wszystkim... Szkoda, że cenzura tego nie puści...

jak sie potrafi jezdzic autem spokojnie i rozważnie to i na letnich cały rok możemy jechać... wiadomo że firmy muszą szukac nowych informacji i ciekawostek aby zapewnić zysk jestem ciekawy czy hiszpanie grecy tez musza kupować zimowki, przecież u nich temperatura również spada ponizej 7 stopni, nawet cały TYDZIEŃ .. wiec skoro oni tydzien wytrzymają na letnich to my tez

Witam, nie posuwałbym się do takiego stwierdzenia, że podpowiedź producentów aby zmieniać opony na zimowe poniżej -7oC to ściema. Jedną kwestią jest to,że temperatura zeszklenia gum zimowych zwykle oscyluje w tych granicach (chociaż miedzy poszczególnym oponami letnimi mogą być duże różnice-i to może być wyjaśnienie takich wyników tych testów, że wybrano opony letnie, które dobrze sobie radzą przy niskich temp.)Opony zimowe mogą przegrywać na suchym przy pośrednich temp (0oC-7oC)ze względu na brak sztywności klocków bieżnika spowodowany obecnością lamelek. Ale już gdy warunki stają się chociaż trochę trudniejsze(co ma miejsce często o tej porze roku), gdy rano pojawiają się pierwsze przymrozki opony zimowe zwiększają margines bezpieczeństwa. Ja bym z tego artykułu, który przytoczyłeś wyciągną inny wniosek : w naszym klimacie najlepiej byłoby mieć 3 komplety opon letnie na lato, zimowe na zimę i całoroczne na wiosnę i jesień:) Co o tym sądzicie? pozdr

W zachodniej Polsce gdzie mieszkałem i nad morzem wystarczyłyby 2 komplety tj. letnie i na zimę uniwersalne Tam nie ma przeważnie śniegu a zimowe "płyną" na asfalcie W górach gdzie teraz mieszkam to co innego Miałem dwa komplety letnie i zimowe jednakże na wiosnę i jesień żadne z nich się nie sprawdzają i kupiłem sobie trzeci komplet felg i zamontowałem wielosezonówki Auto ma teraz 3 pary kapci i nieżałuję Zimowe na ciepym asfalcie płyną i może zabraknąć krótkiej drogi hamowania a z letnimi w porannym przymrozku to też może nie być wesoło A niestety pogoda na wiosnę i jesień jest bardzo tu zmienna i tu pasują tylko wielosezonówki Można jeszcze inaczej mając 8 felg Zamiast 4 letnich i 4 zimowych mieć komlet 4 wielosezonówek oraz 2szt letnich i 2 szt zimowych i zmieniać tylko opony przedniej osi I to byłoby chyba lepsze rozwiązanie od 4 zimowych i 4 letnich Ale to sie sprawdzi tylko w autach z przednim napędem Z tylnym napędem to już troche za mało

A może założyć 3 rodzaje opon na 4 koła..? Wielosezonowe na skos, i zimowe na skos... Ewentualnie można zamontować gąsienice od czołgu i będzie GIT :)

jesteś spełnieniem moich wizji sprzed kilku postów:) Widzisz tak wielę osób narzeka, że ma zmieniać opony na zimę, a zmieniasz jeszcze na jesień i wiosnę. I jak rozumiem nie jest to dla Ciebie wielkim ciężarem. Jak się chce dbać o bezpieczeństwo to można! Szacunek.

Zmienić 4 koła to chwila , chyba każdy ma lewarek To nie problem A koszty ... wcale nie były tak duże. Kupiłem 4 szt. felg bez rdzy za 60zł , ale na zachodniej granicy W centralnej Polsce to takie kosztują ale min. 60 zł za jedną Opony to Pirelli 2500 , 170zł za komplet Po ostatnim u nas mocnym ataku zimy w połowie października prawie wszyscy są już na zimówkach i nie mają teraz hamowania , szczególnie na mokrym Kto musiał awaryjnie hamować na zimówkach na mokrym asfalcie wie o czym piszę Robiłem takie próby na wielosezonówkach Bez porównania W obecnych temperaturach one hamują nawet lepiej niż moje letnie Falken ZE-326 ( zwycięzca jednego z testów w hamowaniu na sucho i mokro ) Zimówki też szybko się ścierają w dodatnich temp. i potem brakuje bieżnika szczególnie w górach gdy przyjdzie prawdziwa zima , dlatego warto je oszczędzać na prawdziwą zimę

Ja właśnie też nie widzę problemu i jak słucham takich co mają problem ze zmianami na zimowe i mówią, że opony letnie wystarczają to mi ręce opadają. A jakie masz całoroczne?

Pirelli P 2500 Euro A jak już ktoś nie chce zmieniać opon wogóle to niech sobie kupi całoroczne. Lato w Polsce jest krótkie. To nie Arizona , Grecja czy Afryka gdzie można mieć letnie przez cały rok

co to jest temperatura zeszklenia opony?

Temperatura zeszklenia to temperatura, poniżej której guma przechodzi w coraz bardziej szklisty stan, a powyżej której w coraz bardziej wysokoelastyczny.ogólnie chodzi o to co się odbywa na poziomie cząsteczkowym elastomerów. Każda mieszanka ma taką temparaturę powyżej, której ruchliwość cząsteczek wzrasta- a więc wzrasta też przyczepność opony. Poniżej tej temperatury poziom przyczepności maleje, a guma staje się twarda i wręcz kruchliwa.